Fragen zur Original-Bremsanlage Golf 7 R (BJ 2015)

Moin,

mein Golf 7 R (BJ 2015) ist absolut serienmäßig. Es ist ein Leasingfahrzeug inkl. Service (Wartung & Verschleiß).
Es stehen jetzt ca. 45.000 km auf der Uhr und bisher waren weder die Bremsbeläge, noch die Scheiben fällig.

Im Gegensatz zu den vorderen Bremsscheiben haben sich auf den hinteren relativ früh starke Riefen gebildet. Darüber hinaus ist auf dem Bremstopf immer sehr viel Rost.
Ich fand das optisch nicht so toll, da es sich aber um ein Leasingfahrzeug handelt, d.h. mir das Auto nicht gehört, habe ich es bis zum ersten Service so hingenommen.
Beim Service habe ich das Thema dann mal angesprochen, worauf ich die Antwort erhielt, dass die hintere Bremsanlage eigentlich überdimensioniert sei, deshalb nie richtig ausgelastet wird und in der Folge eben entsprechend vergammelt.

Ich fand die Aussage wenig plausibel, weil es aber ein Leasingfahrzeug ist und der optische Zustand der Bremse m. E. keinen spürbaren Einfluss auf das Bremsverhalten hatte, habe ich nicht weiter diskutieren wollen.

Heute, mit der Laufleistung von 45.000 km muss ich jedoch feststellen, wenn ich in einem kurzem zeitlichen Abstand mehr als 1x aus 200 km/h stark abbremse, dann fangen die Bremsen stark an zu rubbeln, bzw. zu hollern. Es klingt jedesmal so, als würde sich die Bremsanlage gleich zerlegen.
Die Geräuschkulisse kenne ich bereits aus einigen Onboard-Videos anderer R Fahrer die Ihr Fahrzeug über den Nürburgring semmeln.

Die Bremsbeläge an meinem Golf sind noch sichtbar und es wird auch noch keine Meldung zum Austausch angezeigt.

.... lange Vorgeschichte, jetzt endlich zu den Fragen.

1. Kommen die Geräusche von der hinteren Bremsanlage, weil die Scheiben so vergammelt sind?
2. Muss ich mir sorgen um die Sicherheit machen, oder ist es egal, wenn die Bremse so laut wird?

Da ich mangels Alternativen zurzeit darüber nachdenke im Dezember (Ablauf des Leasings) wieder einen Golf R (allerdings diesmal als Variant), oder einen entsprechenden Seat Leon zu bestellen, frage ich mich, wie die Performance-Bremsanlage so ist.
Wenn ich es richtig verstanden habe, ist die Anlage ja nur für die Vorderachse erhältlich.

Nun hierzu die Fragen:

3. Wenn die Geräusche bei meinem R von der Hinterachse kommen, hätte ich mit der Performance-Bremsanlage keinen Vorteil, oder hat sich mit dem aktuellen Modelljahrgang auch die Qualität, oder die Technik an der Hinterachse geändert?
4. Macht die Performance-Bremsanlage überhaupt Sinn, wenn man mit dem Auto nie auf die Rennstrecke geht?

Danke

Es ist ein Leasingfahrzeug mit Servicevertrag (Wartung + Verschleiß), da macht ATE wenig Sinn. Auch möchte ich die verbaute Bremsanlage nicht durch die Performance Bremsanlage ersetzen.

Die Fragen gingen doch klar in eine andere Richtung ... dachte ich jedenfalls

Erstmal vielen Dank für alle Anworten.

Zitat von XLR8R

Sollte die Fragestellung nicht vielleicht eher „Mit welchen Originalteilen kann ich die HA-Bremse aufwerten“ lauten? (da Vertrag und der Frage nach Performance Bremse)

Nein, ich will nichts aufwerten.
Mein R hat demnächst Inspektion. Wenn etwas getauscht werden muss, wegen Anzeige oder der genannten Problematik, dann wird die Werkstatt hoffentlich entsprechend aktiv und tauscht die betroffenen Teile aus.

Mir geht es eher darum, ob ich mit einem neuen R Variant, oder Seat Leon Cupra ST (nennt der sich so?) die gleichen "Probleme" habe, ob mit, oder ohne Performance Bremse.

Also wenn die Bremse an der HA tatsächlich überdimensioniert ist und deshalb mangels hartem Einsatz schnell vergammelt, dann habe ich das Problem bei der aktuellen R Ausführung auch. So hat es Fox906bg ja auch bestätigt.

Wenn ich jetzt an der VA die Performance Bremse wähle, ereilt diese dann das gleiche Schicksal, oder ist zu erwarten, das sie sich auch langfristig leise verhält und optsich halbwegs ansprechend bleibt. Das Teil würde ja bei meinem Einsatz auch eher unterfordert.

In der Leasingrate ist der Aufpreis für die Performance Bremse Peanuts. Insofern würde ich deshalb eigentlich dazu tendieren, nach dem Motto "viel hilft viel" zu verfahren und die Option bestellen.

Weil es dann der dritte R in Folge wäre, hätte ich natürlich auch gerne mehr Leistung, aber was ich so gelesen habe, taugt das ABT Tuning, welches man von der Stange bestellen kann, nicht wirklich viel und ist dafür zu teuer.

Ein anderes Tuning käme allerdings nicht in Frage, weil das mit einem Leasingvertrag nicht so einfach ist.

Wenn VW bei den Leasingraten nicht immer erheblich günstiger wäre als alle Mitbewerber, dann käme auch mal etwas anderes in die Garage, aber diesbezüglich habe ich jedoch schon fast aufgegeben.

Vorgabe: Allrad, +300 PS.

Diese Modelle sind alle erheblich teurer, obwohl der Listenpreis mit Ausnahme vom BMW auf gleicher Höhe mit dem R liegt, oder sogar ein gutes Stück darunter (Ford).

BMW 340i X-Drive
Kia Stinger GT
Ford Focus RS
Subaru WRX STI

Die teils sehr niedrigen Restwerte versauen die Rate deutlich. VW kalkuliert die Restwerte erheblich höher (bei einem guten Angebot Leasingfaktor <1,0).

.... sorry für's Abschweifen von der Bremse

Haben die Bremsen an der HA auch eine Verschleißanzeige, die eine Meldung für den in x Tagen fälligen Service/Austausch generiert?
Hier mal Bilder aktuelle Bilder der Bremsanlage an HA und VA.

Der Belag hinten hat noch ca. 2-3 mm Stärke.

Es wurde ja schon geschrieben, dass die Geräusche eher von Vorne kommen, aber ist das bei diesem Zustand wirklich so?
Ich kann das nicht heraushören.

Vibrationen im Lenkrad, o.ä. habe ich dabei nicht.

"Super!" ... eben ein paar Meter gefahren und dann machte es bing ...

Laut Handbuch soll ich sofort in die Werkstatt, weil die vorderen Bremsbeläge geprüft werden müssen.
Wird da nicht runtergezählt? ... "Sie haben noch 1.500 km", oder so?

... dann werde ich gleich mal in der Werkstatt anrufen.

Ok, die Werkstatt hat meine Vermutung bestätigt, es wird nicht runtergezählt (mein Mini JCW hat das gemacht), aber ich könnte sicherlich so noch 500 km fahren.

Da ich ab Mittwoch mit einem anderen Auto in den Urlaub fahre, habe ich vereinbart, den R heute beim Händler auf den Hof zu stellen, damit dann bis zu meiner Rückkehr die Bremsen und die defekte Auspufklappe (anderer Thread) repariert wird.

Ob man die in 32 Tagen, bzw. in 10.300 km fällige Inspektion vorziehen und gleich mit erledingen kann, müsste man mit der VW-Leasing abklären.
Ich hoffe mal, dass alles in einem Abwasch gemacht werden kann.

Das es den "Fühler" gibt war mir bekannt, nicht aber, dass die Meldung bedeutet "sofort ab in die Werkstatt!"
Ich kenne es von anderen Fahrzeugen, dass dann z.B. von 1.000 "Restkilometer" runtergezählt wird.

Wie auch immer, der Wagen steht jetzt bis übernächste Woche Montag in der Werkstatt.
Mal abwarten, was letztendlich ausgetauscht wird.