Reifengewichte

Hallo zusammen!

Ihr kennt das alle - man wechselt von OEM-Rädern auf (beispielsweise) leichte Ultraleggeras, oder auch „nur“ von schweren Sommerrädern (19“) zu leichten Winterrädern (17“) - schon läuft das Auto ganz anders, viel besser. Die Vorteile von geringerem Rad/Reifen-Gewicht wurden oft genug erläutert - Stichwort ungefederte/rotierende Massen.

Was bringt es aber, viel Geld für eine leichte Felge auszugeben, dann aber (unwissender Weise) einen schweren Reifen drauf zu ziehen? Insbesondere gilt zu bedenken, dass das Gewicht der rotierenden Masse umso wichtiger wird, je weiter weg es sich von der Radnabe befindet.

Einige wenige Reifengewichte habe ich im Forum bereits gefunden (zumeist von Reifen, die schon älter sind), andere habe ich selbst gepostet, nachdem ich sie persönlich gewogen habe.

Reicht mir aber nicht. Man könnte mehr Daten sammeln. Wie ihr wisst, habe ich die angekündigten „Magnesium“-Felgen sowohl in 19“, als auch in 18“ bestellt.

Gehen wir (beispielsweise) davon aus, die 18er werden 1kg leichter sein, als die 19er, also 6,55kg. Der 235/35 19er Michelin PS4s wiegt aber tatsächlich 1kg weniger, als der 235/40 18er Michelin Pilot Sport 4. Das Gewicht des 19er Rads entspräche also exakt dem des 18er Rads. Trotzdem hätte das 19er Rad in diesem Fall Vorteile, da ja das Gewicht am äußeren Rand des Raddurchmessers kleiner wär.

Meine Entscheidung zwischen 18“ und 19“ ist noch nicht endgültig gefallen, deswegen habe ich beide bestellt. Ich könnte mir durchaus vorstellen, den Golf ganzjährig auf 18ern zu fahren, wenn das 18er Rad insgesamt die besseren Gewichtseigeschaften aufweist.

Ich fände es toll, wenn wir hier einen Thread hätten, wo fortlaufend (selbst ermittelte) Reifengewichte gepostet und in einer „ewigen“ Auflistung gesammelt würden. Gerne geteilt - Sommer- und Winterreifen.

Deshalb, liebe Forummitglieder, bitte ich euch, hier alle selbst ermittelten Reifengewichte zu posten.

Danke!

Sommerreifen:

1. Michelin Pilot Sport 4s
235 35 19 - 9,6 kg
2. Michelin Pilot Sport 4
235/40 18 - 10,6 kg

Winterreifen:

1. Michelin Pilot Alpin PA4
225/40 18 - 9,6 kg
2. Pirelli Winter Sottozero 3
225/40 18 - 9,6 kg
3. Dunlop Wintersport 5
225/40 18 - 9,0 kg

Semislicks:

1. Nankang AR-1
265/35 18 - 13,2 Kg

@AndiG Danke Dir. Habe mir den Test von 2012 durchgelesen, ist schon interessant, aber (bedauerlicherweise) gibt es dort keine Angaben zu den (insbesondere aktuellen) Reifengewichten.

Zitat von maody66

Nun, bei Reifen gibt es durchaus das eine oder andere Exemplar, dassein (konstruktiv notwendiges) Mehrgewicht durch erhebliche Mehr-
performance wettmacht (AR-1, R888R, Direzza, Trofeo). Bei der Felge
ist das aber niemals der Fall.

@maody66 Ich bin mir der Tatsache durchaus bewußt. Deshalb wird es mit der Zeit unerlässlich sein, die Auflistung zu erweitern (Sommer,- Winter- und Semis). Man kann dann auch noch separieren (18“/19“).

Auch für mich wird es sehr interessant sein, sobald die Inkubationszeit des Rennstrecken-Virus, den ich mir hier eingefangen habe, vollständig abgelaufen sein wird und keine Aussicht auf Heilung besteht.

Vorrangig sehe ich das Ziel des Threads darin, dem (etwas sportlich ambitionierten) Fahrer, Hilfestellung zu geben, beim Vorhaben, sein sportliches Alltagsauto mit einfachen Mitteln spürbar sportlicher zu machen.

Zitat von AndiG

einige Foren hatten daraufhin, genau wie du jetzt, die Gewichte verschiedener Reifen gesammelt.ich meine "the Bruce" war damals sehr aktiv und im iroc-forum

@maody66
sehr guter Hinweis....manchmal braucht man das "Mehrgewicht", insbesondere bei den Semis, denn wie sonst, wenn nicht durch "Gewebe" etc , bekommt man den Reifen "steiff" genug

ich glaube, genau daher muss man auch die Gruppe der Sommereifen nochmal unterteilen....UHP´s und Semi´s

Sagen mir beide nichts. Bei der Suche nach Reifengewichten bin ich auf diverse Foreneinträge gestoßen. Das Problem dabei:

1. Nichts Aktuelles
2. Nicht wirklich ersichtlich, dass stets selbst gewogen wurde.

Ich bin der Meinung - das können wir besser!

Gerade weil hier viele sportlich überaus engagierte und interessierte Mitglieder vertreten sind, die teilweise desöfteren mal einen neuen Reifen in der Hand halten. Eine Waage werden sie auch noch parat haben, wenn sie es denn wollen.

@maody66 Alles gut! So muss es sein - einige ergänzen sich, zum Vorteil aller.

„Ein Reifen, nicht zwei“ *lool**lool**lool*

Zitat von Avx

Die ewige Suche geht weiter. =)

Ich musste auch wieder lehrgeld bezahlen. Ursprüchlich wollte ich wieder die OZ Alleggerita in 18" bestellen hab mich dann aber aus optischen Gründen entschlossen die OZ HyperGT in 18" zu nehmen. Vorher die Alleggerita mit Dunlop Sport Maxx RT gehabt. Die HyperGT dann mit PS4. Ergebnis ca 2 kg pro Rad mehr. Die HyperGT sind merklich steifer als die Allegerita und die PS4 merklich besser vom Grip gerde bei Regen. Der Gewichtsunterschied ist aber deutlich spürbar so dass ich dann doch wieder die Alleggerita mit PS4 bestellt habe. Jetzt habe ich zwischen Winter- und Sommerkombi ca. 500g unterschied was für mich gerade noch spürbar ist. Der PS4 im Sommer und der TS 850p im Winter gefallen mir aber so gut das ich im Alltag keine alternative sehe auch wenn man noch 1kg einsparen könnte.

OZ Alleggerita 8.0x18 ET48 / Michelin PS4 225/40/R18Y 17,8 kg
OZ Alleggerita 8.0x18 ET48 / Continental TS 850 P 225/40/R18V 17,3 kg
OZ Alleggerita 8.0x18 ET48 8,0 kg

Leichter sind wohl die Dunlop Sport Maxx RT2. Bei reifensuche.com gibt es auch bei vielen Reifen Gewischtsangaben die zumindest schon mal eine Einschätzung erlauben.

Alles anzeigen

Die Hyper GT sieht natürlich deutlich besser aus, als die Alleggerita, aber - wie Du selbst sagst - sie ist auch spürbar schwerer. Dazu kommt, dass der PS4 top ist, aber genau 1kg mehr wiegt, als der PS4s in 19“ (in 235/40 18 - 235/35 19). Das ist halt ein Dilemma - Gewicht und Performance, aber auch Optik in Einklang zu bringen.

Reifensuche.com ist zwar auf den ersten Blick hilfreich, tatsächlich stimmen einige der von mir geprüften Gewichte leider nicht.

Zitat von Avx

Bei 19" vs 18" kommt hinzu dass bei 19" das Felgenbett weiter aussen liegt und damit den Gewichtsvorteil der 19" Reifen auch wieder entgegenwirkt.

Das stimmt, aber wenn ich die leichten „Magnesium-Felgen“ in 19“ nehme und dadurch weiterhin den PS4s fahren kann (der 1 kg leichter ist, als der PS4 in 18“), dann sehe ich nur Vorteile bei Optik und Gewicht.

@danielxj40 Fantastisch! Ich danke Dir sehr und werde die Daten später in die „ewige Liste“ einpflegen.
P. S. Woher stammen die Werte? Ich meine, ob Du sie selbst ermittelt hast, oder eine zuverlässige Quelle? Danke!

Zitat von danielxj40

Hallo,

alle Daten heute selbst ermittelt. ACHTUNG: gewogen wurde nur mit einer herkömmlichen Personenwaage !!!

Geiler Einsatz! Herzlichen Dank dafür! Personenwaage, oder nicht, spielt hier nicht die größte Rolle. Diese Werte sind perfekt, um die genannten Reifen untereinander zu vergleichen und werden sich auf einer Profiwaage auch nicht merklich vom ermittelten Wert unterscheiden.

Wenn Du mal nach Berlin fährst, gib Bescheid....

Dann habe ich schon einen klaren Favoriten, wenn ich mich entscheiden sollte, dauerhaft auf 18“ zu wechseln:

Continental PremiumContact 6 (95Y) 9,7kg

Dieses natürlich ausgehend davon, dass die 18“ „Magnesium-Felge“ nochmals spürbar leichter sein wird, als die 19er...

Hat jemand von euch mal eigene Erfahrungen mit dem Reifen in der Größe machen können?