Hallo Mädels!
Gibt´s hier im R-Forum jemanden mit nem CS-S?
Evtl. aus dem Rhein/Main-Gebiet... oder kennt jemanden einen usw....?
....und mich sogar mal ne kleine Runde damit fahren lässt!?
Hintergrund: das mit dem Umbau der VA auf 2° lässt mir keine Ruhe. Hab mir sogar schon mal ausrechnen lassen, was Kunzmann für die Arbeitszeit aufruft 
Normal mache ich sowas ja selber - aber in der Garantiezeit.... hmmmmmm
Die Suche spuckte dazu nichts aus...
Merci
Ich glaube aber nicht, dass dir so eine Probefahrt weiterhilft.
Der CSS fährt sich grundsätzlich anders, vor allem aufgrund der bissigeren Fahrwerksabstimmung, des Antriebskonzepts, sowie des Mindergewichts.
Rückschlüsse auf das Fahrverhalten eines R mit CSS-Achsteilen lassen sich da kaum ziehen.
Was man aber sagen kann ist, dass sich durch die höheren Sturzwerte (in Verbindung mit einer angemessenen Spureinstellung an VA + HA) die Kurvenwilligkeit erhöht, das Einlenkverhalten zackiger wird, die Untersteuerneigung abnimmt und insgesamt höhere Kurvengeschwindigkeiten möglich sind.
Nachteil wäre die etwas nervösere bzw. "suchende" VA, höherer Reifenverschleiss sowie ein mitunter längerer Bremsweg.
Wenn es dir darum geht einen Wagen mit Sturz zu fahrrn, kannst meinen fahren. Der ist bzgl. Sturz und Spur fuer die NOS angepasst, jedoch mit voller Strassentauglichkeit.
Wie @Fox906bg schon schreibt: Du kannst die Autos nicht vergleichen. Der CSS hat eine andere Ausrichtung und ist eine andere Welt, was Agilität, Einlenkverhalten etc. angeht. Abgesehen vom Ampelstart und der subjektiven Fahrstabilität bei hohem Autobahntempo kann die Kiste so ziemlich alles etwas besser - mit Einbußen beim Fahrkomfort.
Die Punkte die Du aufführst kann man aber doch eventuell mit anderen Maßnahmen wie Stabi Hinterachse . Härtere Federn HA und Schließen der Druckstufe HA wenn möglich sowie Luftdruck an der H A beeinflussen.
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@ox906bg
Das ich aus dem R keinen Clubsport mache damit ist mir klar, aber genau die Punkte Einlenkverhalten und Untersteuern sind die Punkte die mich stören.
Dazu sind die beiden Kfz ja um Welten vom Gewicht und Achslastverteilung verschieden - aber einen R besser zu machen (s.o) sollte damit doch gelingen!?
Die Teile bringen zweifelsohne eine Verbesserung der Performance beim R, das habe ich auch nie bestritten. 
Aber wie gesagt, das Fahrverhalten des CSS ist aufgrund der genannten Umstände nicht mit dem des R zu vergleichen, weshalb sich da der Vorteil des Sturzes an der VA nicht "separat" erfahren lässt.
Das ist - wie bei jedem Auto - immer als Gesamtkonzept zu betrachten.
Der von @Golf R7er angeführte Punkt ist auch eine Überlegung wert.
Man kann dem R auch ohne mehr Sturz an der VA ein agileres Fahrverhalten anerziehen, wobei ich jetzt nicht weiss, ob dein FW noch Serie ist.
Wäre für den reinen Straßeneinsatz wohl auch die bessere Wahl, weil damit weniger Nachteile einhergehen.
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