Hallo zusammen,
nachdem ich mir einen gebrauchten 7er R hauptsächlich zu Clubsportzwecken zugelegt habe, stehe ich jetzt vor dem obligatorischen Ladertausch für ein 2014er Modell.
Wie aufwändig ist der Tausch am 7er, gerade hinsichtlich Allrad etc?
Gibt es eine Auflistung an Teilen die alle neu sollten (Ölleitungen, Dichtringe etc.)?
Wird „Spezialwerkzeug“ benötigt?
Sonstige Tipps?
Vorab schon mal vielen Dank!
Ich bin mir nicht 100% sicher aber ich würde mal unter erwin.volkswagen.de gucken (gegen Einwurf von Münze) ob es einen SSP oder Reparaturleitfaden für den Turbolader gibt.
Hi,
Habe ich mir angeschaut und auch den Rep.Leitfaden gezogen. VW lässt hier jedoch Kühlwasser ab und baut eine Reihe an Kühlleitungen aus was ich gerne vermeiden würde - ergo würde lieber abklemmen.
Zudem wüsste ich gerne ob es trotz Allrad so „easy“ wie im Repleitfaden beschrieben reicht den Lader heraus und wieder reinzubekommen.
Daher die Frage nach Tipps. Leitfaden ist immer das eine, Realität das andere.
Ich habe schon einige Lader am R gewechselt, recht Zeitintensiv die Sache.
Das einzige was den Laderwechsel beim R erschwert, ist der Cardan. Es ist einfach sehr eng um die Öl und Kühlwasserleitungen am Lader zu lösen und vor allem wieder anzuziehen.
Du brauchst eine VW Vielzahnnuss, sonst nur standart Werkzeug. Ohne Hebebühne würde ich am R keinen Lader wechseln. Mehr Tips kann ich dir nicht geben. Rest ist nix besonderes.
Danke schonmal für die Antwort.
Hast du denn jeweils Wasser abgelassen oder abgeklemmt?
Kardanwelle trotzdem verbaut gelassen? Antriebswellen ebenfalls?
Alles verbaut gelassen und nichts abgeklemmt. Kühlwasser tausche ich gleich mit, kostet nicht die Welt.
via Tapatalk
Vielzahnnuss ist nix besonderes, welche Größe ist es denn ?
Sie haben noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registrieren Sie sich kostenlos und nehmen Sie an unserer Community teil!