Golf Gti TCR

Man muss abwägen was man haben möchte, und dass für sich selbst.

Der TCR ist sicher kein Uninteressantes Auto, obwohl ich die Bezeichnung für ein bisschen übertrieben halte, wenn man sich mal einen echten TCR (Optisch/Technisch) anschaut, da fehlt ein gutes Stück Anlehnung...klar ist das jetzt ein schlechter Verhleich, aber TCR ist halt mal was völlig anderes.

Letztendlich ist es doch nur ein GTI Clubsport mit dauerhaft 290PS, nicht mehr und nicht weniger.

Und 290PS die an der Vorderachse zerren (trotz Sperre) wären für mich jetzt nicht sehr Spannend, vor allem nicht, wenn man sein Fzg. als Daily nutzt. Fahrtechnisch für Rennstrecke sicher ganz gut, da der TCR daraus ausgelegt ist, aber eben nicht für mich Persönlich.

Für mich käme ein Front oder auch Heckantrieb, keinesfalls in Frage. Ich fahre schon über 25 Jahre Allrad und genieße die Vorteile im Alltag gegenüber den anderen Antrieben sehr.... das Stück mehr an Sicherheit und Fahrfreude ebenso.

Das z.b. hat ein guter Freund wohl ebenso gesehen, er hat jetzt vor kurzem seinen Clubsport verkauft und jetzt einen R, man ist der begeistert, hat sogar gesagt „warum habe ich das nicht schon früher gemacht“ tsja so kann es gehen

Doch wie gesagt, dass muss jeder für sich selbst Entscheiden.

LG
Mark

Zitat von eRwin

Wollt mal in die Runde fragen, wie ihr so den neuen Gti TCR seht ....

Gesehen, konfiguriert, bestellt
Gesehen: die Erde bebte, die Engel weinten...
Konfiguriert: einfach die im harten Entfall terminierte Bestellung vom R 3 Türer übernommen. Und die Einparkautomatik hinzugefügt, seitliche Sensoren hoho
Bestellt: 40 € Leasingrate weniger, da ist die obligatorische professionelle Innenreinigung alle drei Monate schon refinanziert,
die ein Pussymagnet wie der TCR einfordert.
Das Wartungs und Verschleißpaket gilt leider nur für den TCR und nicht für den Driver.
In den Leon Cupra Foren gibt es bereits erste Selbsthilfegruppen wegen Schlafstörungen und Tipps für zitternde Hände beim Felgen polieren. Das Abenteuer TCR hat begonnen.

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@Markuese69 Alter, hast Du einen Schaden!!! Bist mir jederzeit herzlich in Berlin willkommen!

Ich persönlich mag es eher unauffällig und finde Autos wie TCR oder (noch viel schlimmer) die OPC und Type R plus Konsorten peinlich. Der R ist ziemlich hart an der Grenze von dem, was gerade noch erträglich ist, soweit es nahe an der Serie bleibt.

Also meine Frau ist begeistert von dem Fahrzeug. Wir waren ja zur Saisoneröffnung damit vor Ort und Ich konnte auch ein paar Ründchen damit drehen. Für komplett Serie ging das erstaunlich gut. BtW @Superhase84: Ich warte noch auf das Video

Wenn Ich mal etwas mehr Zeit habe stelle Ich ein paar Bilder rein

Weil es hier angesprochen wurde: Ihr TCR sollte Liste knapp 46k kosten, bezahlt hat Sie 37k

Der TCR geht Momentan für gute 22% weg. Hatte auch überlegt, jedoch wollte ICH eigentlich keinen 5-Türer und da VW alle 3-Türer ab 12.4 gestrichen hat..... naja.

Ich find ihn ganz OK. Natürlich ist es ein PSeudo TCR, typisch VW, nichts konsequent durchgesetzt. Das es wie @Fox906bg bereits erwähnte noch nicht mal Schalensitze gibt finde ich schon merkwürdig.

Mich hat der R-Motor in Verbindung mit Frontantrieb gereizt.

Zitat von MarkyMark

Und 290PS die an der Vorderachse zerren (trotz Sperre) wären für mich jetzt nicht sehr Spannend, vor allem nicht, wenn man sein Fzg. als Daily nutzt. Fahrtechnisch für Rennstrecke sicher ganz gut, da der TCR daraus ausgelegt ist, aber eben nicht für mich Persönlich.

So sehe ich das im Grunde genommen genauso. Optisch gefällt er mir gut, aber ob der nun fahrtechnisch mehr für die Rennstrecke geeignet ist spielt für mich keine Rolle.
Ich bin eh nicht so der Schnellfahrer, beschleunige aber gerne aus dem Stand oder niedrigen Geschwindigkeiten heraus. Mit einem Frontkratzer schwierig.

Hi,

das ist so wie @MarkyMark schon sagt der große Vorteil am R - der Allrad (ja ich weis 4Motion).Das war für mich einer der Hauptgründe. Bin sonst immer nur Frontfräse oder Heckantrieb gefahren. Bis auf den AudiTT Quattro 225 PS.Seit dem hat mich das Allrad System überzeugt.Vor allem bei diesen Leistungen.

Ihr meint Frontkratzer mit zuschaltbarer HA^^

Bin letztens einen Cupra gefahren und mir ist nicht klar was man da (Ohne Schnee) vermisst. Das Ding zieht wunderbar durch die Kurven, beschleunigt aus allen lagen. Klar, ordentliche Reifen setzt es voraus und natürlich keine Ampelstarts. Letzteres ist mir völlig egal.
Alles ab rolling 50^^

Ich finde bei guter Sperre und Top Reifen eher Semi, geht bis 400PS und 500nm Fronti wunderbar. Allrad ist was für die großen, macht ne kleine Kiste nur schwer.

Aber das natürlich Geschmacksache. Nur ist es schon lange nicht mehr so wie vor ein paar Jahren wo man sagte das ab 200PS Frontkratzer nicht mehr fahrbar sind.