meinst du das Hüpfen/Stempeln der Räder bei Schlupf?
Es gibt einen Thread darüber das die Haldex das Zeitliche segnen kann. Bei den 2WD Modellen ist das Stempeln an der Vorderachse „normal“. Wenn deine Haldex nicht mehr richtig funktioniert, dann fährst du ja mehr und mehr mit Frontantrieb und hast folglich auch das Stempeln.
Man kann mit einer Drehmomentstütze das Stempeln unterbinden, aber vorher solltest du mal deine Haldex prüfen.
meinst du das Hüpfen/Stempeln der Räder bei Schlupf?
Ich kenne das Stempeln noch aus meinem FWD Zeiten. Aber dieses Scheppern hört sich wesentlich krasser an. Keine Ahnung 
Es gibt einen Thread darüber das die Haldex das Zeitliche segnen kann. Bei den 2WD Modellen ist das Stempeln an der Vorderachse „normal“. Wenn deine Haldex nicht mehr richtig funktioniert, dann fährst du ja mehr und mehr mit Frontantrieb und hast folglich auch das Stempeln.
Man kann mit einer Drehmomentstütze das Stempeln unterbinden, aber vorher solltest du mal deine Haldex prüfen.
Evtl. sollte ich wirklich mal testen ob die Haldex noch richtig funktioniert. Aber bei 19.000 Km Laufleistung darf das Teil doch eigentlich noch nicht defekt sein, oder? 
Hast aber nicht wieder Holzreifen drauf und wunderst dich das bei 5° die Reifen weniger Grip haben^^
Fahr einfach normal los und das Problem ist nicht da.
Ich kenne das Stempeln noch aus meinem FWD Zeiten. Aber dieses Scheppern hört sich wesentlich krasser an. Keine Ahnung
Evtl. sollte ich wirklich mal testen ob die Haldex noch richtig funktioniert. Aber bei 19.000 Km Laufleistung darf das Teil doch eigentlich noch nicht defekt sein, oder?
Hat sich hier noch etwas ergeben? 
Mein 8R stempelt auch sehr bei Volllast aus dem Stand (besonders aktuell bei feuchter Straße und 4-5°). Sicherlich bis 50-60kmh, bevor die HA nachzieht. Ich kann komplett falsch liegen, aber war der Meinung dass VA und HA bei geschlossener Haldexkupplung nur gleich schnell drehen können. Das kann ich mir wiederum nicht vorstellen.
Hat sich hier noch etwas ergeben?
Leistungsgesteigert? Hast du VCDS?
Leistungsgesteigert? Hast du VCDS?
Leistungsgesteigert und OBD11 habe ich
Hat sich hier noch etwas ergeben?
das ist aber merkwürdig, ich dachte, der 8er hätte ausschliesslich das Torque Vectoring-AWD-System, das das Haldex-System ablöst? Kann der 8er stempeln, wenn das AWD normal funktioniert?
..ich meine, wenn du mit dem Golf 8 R ne zeitlang wild driftest, überhitzt das System evtl. und springt auf FWD um, dann stempelt das ganze zeitweilig...
das ist aber merkwürdig, ich dachte, der 8er hätte ausschliesslich das Torque Vectoring-AWD-System, das das Haldex-System ablöst? Kann der 8er stempeln, wenn das AWD normal funktioniert?
TV schließt Haldex nicht aus. Ist nach wie vor 50/50 Kraftverteilung. Nur die 50% hinten können je 100% links/rechts verteilt werden.
Der schaltet die HA auch augenscheinlich zu. Vielleicht muss ich mal mit ESC Off/Sport probieren.
Probier das erst mal, ich fahr nur komplett off, sonst regelt der mir zu viel.
OBD11 weiss ich nicht, ob man da die Haldex Pumpe auslesen kann.
Bei mir wurden die Steuergeräte für den Torque Splitter bei OBD11 nicht mal angezeigt. Das ist aber schon ewig her. In der Zwischenzeit gab es ja einige Updates und vielleicht geht es deshalb mittlerweile. Bei mir stempelt übrigens nix. Wenn das ESP mal regelt, ist das so feinfühlig, dass ich es teilweise nur am Blinken der Kontrollleuchte bemerke.
Der Torque-Splitter überträgt wie die Haldex die Kraft über - in diesem Fall - zwei Lamellenkupplungen (je eine pro Hinterrad).
D.h. bei Fehlfunktion der Einheit (z.B. Pumpe, elektrischer Fehler) ist man mit Frontantrieb unterwegs.
Entweder hat es da was, oder aber die Leistungssteigerung ist schuld.
Die Motorsteuerung kommuniziert schließlich permanent mit dem Torque-Splitter.
eben, müsste dann auch ggf. im Fehlerspeicher was drin stehen.
Also wenn noch nicht geschehen da mal rein schauen insofern OBD11 das auch in der Tiefe kann.
Heute auf dem Weg zur Arbeit ganz kurz getestet.
Regen, schlechte Straße, ESP ON. Volllast aus dem Stand. Komplett durchdrehende Reifen vorne. Musste dann vom Gas gehen, damit er sich wieder "fängt".
Direkt danach gleicher Test mit ESC Off und wieder Volllast. Jedoch bin ich diesmal schon angerollt auf ca. 10kmh. Kaum durchdrehende Reifen. Allrad hat sich eine Gedenksekunde genommen, um die Kraft zu verteilen, aber dann gings los. Ich schlussfolgere also: Allrad funktioniert grundsätzlich. Scheint am ESC zu liegen, dass unvorteilhaft eingreift.
Tja, dachte ich mir schon. Im Schneebetrieb musste das Zeuch auch deaktivieren, sonst geht da nix voran.
Dachte immer ohne die Assistenten zu fahren wäre gefährlicher, weil man in vielen Videos immer sieht, wie selbst ein Allradler fliegen geht, weil die Leute ohne ESP geheizt sind 
achwas, nedd beim 4 Motion, das ist nur mit defekter Haldexpumpe krass 
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