Hey Leute - kurze Frage am Rande - fährt hier jemand einen R mit Clubsport 2 Wege und hat zufällig ein Vermessungsprotokoll für mich und ein paar Tipps bezüglich Zug- und Druckstufe um das Ding schneller um die Ecke zu bekommen?
Ich habe freien Zugriff auf einen Achsmessstand, aber leider hat der Besitzer kein wirkliches Interesse daran ein Auto "schneller" zu machen, daher muss ich mich da anders rantasten
Vielleicht hat ja jemand etwas.
Danke im Voraus 
Sehr konservatives, stabiles, dennoch flottes Setup.
Geschmackssache, aber das wäre mir persönlich zu viel Vorspur an der HA.
Aber die Kundensetups von Raeder sind bekanntlich sehr konservativ.
Funktioniert auf der NoS sicher ganz gut, für GP-Strecken kann man die HA-Spur aber deutlich weiter öffnen, ebenso wie die Zugstufe hinten etwas erhöhen.
Wäre jetzt nur meine Empfehlung.
Am Ende muss man eh selbst erfahren und rausfinden, was zum eigenen Fahrstil am besten passt.
Frage als Ottonormalfahrer, welche Reifen fährt ihr denn bei einem Sturz von 2,7Grad? Michelin zB gibt an, Zulassung bis max 2 Grad Sturz (zumindest an meinen Pilot Super Sport).
Cup 2. Steht ja auch auf dem Zettel
Frage als Ottonormalfahrer, welche Reifen fährt ihr denn bei einem Sturz von 2,7Grad? Michelin zB gibt an, Zulassung bis max 2 Grad Sturz (zumindest an meinen Pilot Super Sport).
Ich gehe mal davon aus das bei über 2° „nur“ die Traglast reduziert wird und nicht die Zulassung für den Reifen wegfällt.
Die volle Traglast haben alle Reifen nur bis 2°, ähnlich wie sich bei hohen Geschwindigkeiten die Traglast reduziert.
Mehr als -2° Sturz macht zudem bei einem Straßenreifen nur bedingt Sinn, teilweise funktioniert er damit sogar schlechter.
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