Garantie und Tuning

Frage was für ein Baujahr ist deiner?
Welcher APR Stützpunkt hat das alles abgewickelt bzw. die SW geflashed?

Krass, die Kupplung ist ja explizit ausgeschlossen bei APR, weil Verschleißteil. Das die das trotzdem repariert haben, spricht für APR. Wärst du über die 24 Monate raus gewesen, hätte es aber anders ausgesehen und du hättest min. 2000€ selbst gezahlt.

Wie viele KM bist du denn mit der Stage 1+ gefahren?

Zitat von Mxfun

Bei Kilometerstand 38.000 und einem Launch Control Start...ganz heftige Geräusche und lauter Fehlermeldungen im Display.,, war so unter Strom, kann mich nicht mehr an alle erinnern auf jeden Fall null Vortrieb und keine Weiterfahrt möglich.

..habe aus "Angst" mit APR noch keinen einzigen Launch gemacht, frühestens aus dem 2. Gang 4.000rpm raus voll (aber eher selten).
Bin wirklich beeindruckt von Deiner Story, gratuliere!
Man hört ja sonst nur Horrorgeschichten über Tuninggarantie, selbst bei meinem Audi Händler, wo relativ viele getunte rumfahren (beim angeschlossenen VAG eher weniger getunte). Allerdings hatte der bei Benzinern erst 2 Fälle, und das ausgerechnet ABT und MTM-haben sich irgendwie aus der Garantie rausgeredet.
Die Frage wäre bei Dir, ob die DSG Stage irgendwas mit dem Schaden zu tun hat-könnte ich mir schon vorstellen, weil die Schaltzeiten doch deutlich kürzer sind als bei Serie, Öldrücke höher usw. Mit meiner APR 1 und n bisschen Hardware um die 400PS fühlt sich das DSG schon relativ lahm an-aber das wird im Vergleich zu 310 PS eher ein subjektives Empfinden sein.

meine Frage zum Baujahr, zielte auf die Fehler- hafte Charge der Kupplungskörbe beim DQ381 ab.
Dies könnte Baujahr seitig hin kommen.
Insofern denke ich, ist der bekannte, schleichende Vorschaden ab Werk und würde zur Laufleistung und dem Zustand der Scheiben passen.

Zitat von Coolhard

meine Frage zum Baujahr, zielte auf die Fehler- hafte Charge der Kupplungskörbe beim DQ381 ab.
Dies könnte Baujahr seitig hin kommen.
Insofern denke ich, ist der bekannte, schleichende Vorschaden ab Werk und würde zur Laufleistung und dem Zustand der Scheiben passen.

schluck..... meiner ist 04/2018.....

Zitat von gx1001

schluck..... meiner ist 04/2018.....

Muss ja nicht negativ sein, welche Charge genau und bei welchem Baujahr, die Daten sind bislang nicht bekannt, also keine Panik.
Wer es genau wissen will kommt um einen Ausbau und Sichtkontrolle nicht rum. Typisch war das, dass bereits bei 5K km die blau angelaufen sind. (Korb muss nachbearbeitet werden, da nicht plan und eiert)

Zitat von Fox906bg

@gx1001
"Schädlicher" ist auf jeden Fall eine Leistungssteigerung OHNE DSG-Anpassung, nicht umgekehrt.
Wenn du das Gefühl hast, dass dein DSG lahmer geworden ist, hast du dir die Frage auch schon selbst beantwortet.

ich glaub es fühlt sich lahmer an, weil ja beim Beschleunigen mehr Bums da ist als Serie-das meine ich mit "relativ". Wirklich lahm ist das noch nicht bzw. schlechter geworden-glaub ich zumindest, schwierig zu bewerten...
Grundsätzlich wäre es erstmal logisch, daß die DSG Anpassung fürs Tuning besser ist-da geb ich Dir Recht! Allerdings sind schnellere Schaltzeiten grundsätzlich wiederum auch mehr Stress (denke ich mir sooo...) Aber manche Dinge sind vor lauter Komplexibilität etwas schwieriger.....

Zitat von gx1001

..habe aus "Angst" mit APR noch keinen einzigen Launch gemacht, frühestens aus dem 2. Gang 4.000rpm raus voll (aber eher selten).Bin wirklich beeindruckt von Deiner Story, gratuliere!
Man hört ja sonst nur Horrorgeschichten über Tuninggarantie, selbst bei meinem Audi Händler, wo relativ viele getunte rumfahren (beim angeschlossenen VAG eher weniger getunte). Allerdings hatte der bei Benzinern erst 2 Fälle, und das ausgerechnet ABT und MTM-haben sich irgendwie aus der Garantie rausgeredet.
Die Frage wäre bei Dir, ob die DSG Stage irgendwas mit dem Schaden zu tun hat-könnte ich mir schon vorstellen, weil die Schaltzeiten doch deutlich kürzer sind als bei Serie, Öldrücke höher usw. Mit meiner APR 1 und n bisschen Hardware um die 400PS fühlt sich das DSG schon relativ lahm an-aber das wird im Vergleich zu 310 PS eher ein subjektives Empfinden sein.

Die DSG Software ist definitiv Entlastung und nicht Belastung, wenn man schon die Stage 1 fährt. Meiner Meinung nach macht das Tuning nur damit Sinn.

Zitat von Mxfun

Guck an...traurig das keine Rückrufaktion gemacht wird. Gibt doch nur Stress, selbst wenn Du ohne Tuning unterwegs bist.

solange nicht bedrohlich lassen die das durchlaufen und im Rahmen bei Problemen läuft das über Garantie.

Zitat von Fox906bg

Ist beim DSG nicht der Fall.Da sind es die langsameren Schaltzeiten und damit verbunden das längere Einschleifen der Kupplung, welches zu mehr Temperatur und Verschleiss führt.

Ich kann dir nur empfehlen, dein DSG anpassen zu lassen, ist wirklich gut investiertes Geld.

hm.... klingt logisch. Unter Vollast auf Dynamic spürt man allerdings nichts vom Schleifen, der Schaltvorgang selbst fühlt sich schon relativ "ruppig" an. Evtl. ist mein "lahmes" Empfinden auch in einem klitzekleinen Turboloch zu finden nach dem Schaltvorgang (hab über Heiligabend noch mehrmals drüber nachgedacht... ).
Aber ich würde auch sagen, daß bei Druckerhöhung (APR machts ja sogar noch moderat im Vergl. zu anderen) die DSG Pumpe höher belastet werden könnte... und daher schneller kaputt geht .....

Klar, ich gebe offen zu, mich finanziell etwas verausgabt zu haben-- jetzt noch DSG SW und Garantie dazu kaufen... au weia. Und fahre mit einem erhöhten Risiko rum....schluck...
Aber von dem unwiderstehlichen Drang zur Leistung brauche ich Euch ja nichts zu erzählen....

Zitat von SiebnR

Die DSG Software ist definitiv Entlastung und nicht Belastung, wenn man schon die Stage 1 fährt. Meiner Meinung nach macht das Tuning nur damit Sinn.

definitiv gebe ich Dir Recht, ist einfach noch perfekter, zumindest vom Fahrverhalten.
Aber wie oben schon beschrieben, die Pumpe könnte dafür evtl. nicht ausgelegt sein..... (wage Vermutung)

Zitat von gx1001

hm.... klingt logisch. Unter Vollast auf Dynamic spürt man allerdings nichts vom Schleifen, der Schaltvorgang selbst fühlt sich schon relativ "ruppig" an. Evtl. ist mein "lahmes" Empfinden auch in einem klitzekleinen Turboloch zu finden nach dem Schaltvorgang (hab über Heiligabend noch mehrmals drüber nachgedacht... ).Aber ich würde auch sagen, daß bei Druckerhöhung (APR machts ja sogar noch moderat im Vergl. zu anderen) die DSG Pumpe höher belastet werden könnte... und daher schneller kaputt geht .....

Klar, ich gebe offen zu, mich finanziell etwas verausgabt zu haben-- jetzt noch DSG SW und Garantie dazu kaufen... au weia. Und fahre mit einem erhöhten Risiko rum....schluck...
Aber von dem unwiderstehlichen Drang zur Leistung brauche ich Euch ja nichts zu erzählen....

Nicht immer nur Sorgen machen, einfach dann mal Spaß haben .

und ja, auch ich hab lange überlegt, die Garantie sausen zu lassen für mehr Leistung. Mir ist an meinem A4 damals die mechatronik/Kupplung kaputt gegangen aufgrund von schlechtem Tuning. Trotzdem überwiegt die Freude am HGP Golf nun

APR erhöht den Kupplungsdruck aber nicht pauschal. Die wird entsprechend dem Motordrehmoment gesteuert. APR entfernt einfach die werkseitigen Begrenzung und erhöht weiter, wenn das Drehmoment steigt.

Wenn man also normal im Alltag fährt, ist die Belastung der Pumpe und Mechanik nicht höher.