Umfrage welches Tuning habt ihr verbaut

Dann fang ich mal an

Golf 7R FL, BJ: 2017 (Volle Hütte bis auf DAB)
HGP
Stage II / 426 PS (DIN)
geänderte Ansaugung, geänderte Hochdruckpumpe, geänderter Lader (Verdichter), Abgasführung (ESD) verändert, verstärkte Kupplung
Softwareoptimierung (HGP), DSG-Optimierung (HGP)
Laufleistung mit Tuning: ca. 6000 km, alles unauffällig bisher.

0-100: 3,63 s (korrigiert) - PGEAR 600
100-200: 9,35 (korrigiert) - PGEAR 600
(der Vollständigkeit wegen: Höhe über NN = 300 m)

Alles mit TÜV und eingetragen!

Coolhard: Laufleistung mit Tuning (und ggf. "Probleme" wären noch interessant, oder? Habs al in Rot eingefügt)

Dann Klau ich mal ein Stück Text:

Golf 7R VFL, BJ: 2016 (Volle Hütte, einfach alles was es gibt)
HGP Turbo

Stage I / 390 PS (DIN) ca. 49.000km

Dann Upgrade auf Stage II / 426 PS (DIN) ca. 22.000km...

...geänderte Ansaugung, geänderte Hochdruckpumpe, Downpipe incl.. anderen Kathalysator, geänderter Lader (Verdichter), Abgasführung (ESD) verändert, verstärkte Kupplung
Softwareoptimierung (HGP), DSG-Optimierung (HGP)

Laufleistung mit Tuning: ca. 71.000 km, alles unauffällig.

0-100: 3,75 s (korrigiert) - PGEAR 600
100-200: 9,15 (korrigiert) - PGEAR 600
(der Vollständigkeit wegen: Höhe über NN = 300 m)

Alles mit TÜV und eingetragen!

LG
Mark

P.S. Der R ist mittlerweile Verkauft, fast 100.000km drauf gewesen, da wird es dann Zeit ...

...jetzt Audi RS3 FL 2018 ohne OPF, alles Serie

0-100 3,65 Sek.
100-200 9,55 Sek.

Ich hoff, ich darf meinen auch mit reinschreiben, auch wenn es noch ein 6R ist.

Golf 6R, BJ: 4/2010 Handschalter

ProBoost Engineering Stufe 3 - 361 PS / 430Nm (EWG) bei ca. 162000km

• AGA ab Turbo (EWG)
• Autotech-Kit für die HD-Pumpe
• HFI V2+ Ansaugung

Laufleistung mit Tuning: insgesamt über 80000km (MTB Stufe 1 und HGR Stufe 2), ca. 6000 km mit Stufe 3, bisher null Probleme

0-100: noch nie gemacht
100-200: 11,3 (korrigiert) - P-GEAR P600
Höhe über NN = 340m - Teststrecke ist kurz nach dem Hermsdorfer Kreuz

G7 R Variant

keine beheizte Frontscheibe, kein DAB!

APR Stage 1 sowie DSG auch von APR optimiert ca.360PS mit Tüv

Ansaugung OEM geändert und AGA ab DP

Laufleistung ca 80000Km davon 1600Km mit Tuning

Auto macht keinerlei Probleme

Zeiten.....wüsst ich auch gerne!!!

Also gehts aktuell nur um FZs, die seither ohne Probleme damit fahren?

Erster Motor,erster Lader und Laufleistung etc?

Frage ist etwas allgemein gestellt.

Kann ja 600 PS fahren mit dem dritten/vierten Motor zb.

Signatur ist mein momentaner Stand.

Golf 7R Bj 06/17 DSG ohne Panorama

SLS Stufe 2 mit DSG geänderte OEM Ansaugung mit CTS TurboInlet, SLS AGA ab Kat
Laut LPS 396PS/500NM mit TÜV

Laufleistung gesamt 35tkm davon ca. 20tkm mit Tuning

0-100km/h 3,91sec korrigiert
100-200km/h 9,5sec korrigiert im Mittel aller Zeiten

Ca. 330m über NN.

Bisher keine Probleme

Scircco R, BJ: 2010 DSG

• kein Schiebedach, kein Leder, kein schnick schnack
• 1370kg ohne mich

ProBoost Engineering - 453 PS / 507NM (Adrians Prüfstand)

• TTE480+
• 3,5 Zoll Downpipe + 3 Zoll Aga
• Autotech-Kit, Intankpumpe, Proboost DBV, RS3 Injektoren
• TTRS + Eigenbau Ansaugung
• Pleuel + Dicke ZKD
• Wagner LLK
• kältere Kerzen
• 10ah Lithium Batterie, kein Reserverad

Laufleistung mit Tuning: über 5000km mit aktueller Leistung, vorher ~20 000km Proboost Stufe 3 @ 376PS/520NM @9,6 im Mittel

0-100: wie Serie
100-200: 7,9-8,1 (korrigiert) - Pbox
Höhe über NN = 160m (KA->Basel)

Fahrzeug Golf 7 GTI mit R Motor
Stage/ Leistung 426PS auf +-400PS beschränkt wg. Rennstreckeneinsatz
verbaute Teile HGP Turbo, APR Inlett, Neuspeed LDR, R LLK, Autotech HD Pumpe, GFB+offen, OEM Ansaugung,
DTH DP, CSS AGA, Öl CC,
DSG Optimierung +7 Scheiben Kupplung
Über 80.000 km
100-200 ca. 9,8
Vmax über 280, dauervollggasfest

Na da mache ich doch auch mit.

Golf 7R, Facelift BJ: 05/2018 DSG

APR Stage 1+ (98 Oktan) 385ps / 510nm und DSG Anpassung

• APR LLK
• APR Intake 1&2
• APR Turbo Inlet
• APR Catback

Laufleistung mit Tuning jetzt 8000km, bei einem Gesamtlaufleistung von 25000km. Absolut keine Auffälligkeiten.

0-100: 3,75sek
100-200: 10,6sek alles gemessen und korrigiert mit PGEAR P600 Höhe über NN = 40m.

APR ST2,Ansaugung bearbeitet,CTS Turboinlet,BullX Ewg-DP.

ST-XA Gewinde FW. mit neuen,aktuellen Federn VA/KW.

Sachs-Performance-Kupplung und nen muskulöseren linken Oberschenkel dadurch .

Leistung nicht gemessen aber passt.

Aktuell OEM 19" Pretorias mit 225er Reifen unterwegs.

Tieferlegung ist je nach Bedarf und wenig relevant.

Ist denn Handschalter jetzt "Tuning" oder nicht?

Gibts ja nimmer zu kaufen

Jedenfalls aktiveres Fahren damit

Zitat von bacardybreezer

APR ST2,Ansaugung bearbeitet,CTS Turboinlet,BullX Ewg-DP.

ST-XA Gewinde FW. mit neuen,aktuellen Federn VA/KW.

Sachs-Performance-Kupplung und nen muskulöseren linken Oberschenkel dadurch .

Leistung nicht gemessen aber passt.

Aktuell OEM 19" Pretorias mit 225er Reifen unterwegs.

Tieferlegung ist je nach Bedarf und wenig relevant.

Ist denn Handschalter jetzt "Tuning" oder nicht?

Gibts ja nimmer zu kaufen

Jedenfalls aktiveres Fahren damit

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Zeiten?
Laufleistung?
PS?
Nm?

Sonst bringt doch die ganze Info nichts um die es Primär geht...

LG
Mark

Da mache ich auch mit:

Golf 7R Facelift, 06/2018, DSG ohne Pano

SLS Stufe 3, Serienlader, SLS Downpipe, 3,5"Special Concepts AGA, VWR600, VWR Inlet, Schlauch, GFB DV+
Gemessen: 394PS / 544 NM (SLS Prüfstand)
DSG Stufe 1, Schaltpunkte und Kupplungsdruck angepasst

Laufleistung mit Tuning: ca. 10.500km - Gesamtkmstand 48.000

Probleme: Zündaussetzer auf Grund zu "alter" Zündkerzen in 08/2019 - darauf getauscht gegen NGK Racing, Defekter Klopfsensor in 10/2019, Ladedruckschwankungen zwischen 3.000 und 4.000 u/min, nochmal zu SLS gefahren, Logfahrten gemacht, Zündwinkel etwas zurückgenommen

Zeiten, gemessen per Dragy
0-100: 3,84 (korrigiert) (wenn die Haldex mal Bock hat, ansonsten zwischen 4.0 - 4.1)
100-200: 9,50 (korrigiert)

Grüße

Zitat von MarkyMark

Zeiten?
Laufleistung?
PS?
Nm?

Sonst bringt doch die ganze Info nichts um die es Primär geht...

LG
Mark

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Zeiten : Unbekannt
Laufleistung mit Tuning :ca 40tkm
Laufleistung gesamt:106tkm
Leistungsangabe/Drehmoment laut APR-USA (umgerechnet) 400 PS und 555 NM.

Habe diese Sachen eigentlich gewollt nicht geschrieben.
Weil der Lader das Drehmoment scheinbar garnicht schafft-hier so gelesen-

Egal.Wegen der Anfrage halt jetzt doch.

Coolhard einem wichtigen Punkt haste du allerdings vergessen und zwar wie man das Fahrzeug bewegt.

Ich lese hier relativ oft von Leistung über 400ps aber größten Teils ohne Veränderungen an den Motoren. Das verwundert mich und spricht nicht für langlebiges Tuning, wenn man die Leistung regelmäßig abruft. Daher sollte man das vielleicht mit aufnehmen, damit sich andere ein Bild machen können und für sich das Richtige entscheiden können.

Hab mir gerade allerdings mal die HGP Homepage angeschaut und konnte diesbezüglich nichts finden. Erwarten die ernsthaft, dass der Motor das ohne Umbauten dauerhaft mitmacht?

Ich hab bei meinem Tuner das Vertrauens mal spaßeshalber angefragt und er hat mir durch die Blume gesagt, dass ich mir lieber direkt nen TTRS/ RS3 hätte kaufen sollen, wenn ich das von vornherein vorgehabt hätte.

Also alles was jenseits der 400 PS ist, ohne den Motor zu verstärken, halte ich für, ihr werdet es euch schon denken können, Parkplatztuning!

Vielleicht gehts bei dem einen oder anderen gut aber darauf hoffen ist eher nicht so die clevere Variante.

So, damit der eine oder andere auch wieder glücklich ist, letzten Endes entscheidet ihr Erwachsenen für euch selbst.

Zitat von Superhase84

Erwarten die ernsthaft, dass der Motor das ohne Umbauten dauerhaft mitmacht?

HGP hat genügend Erfahrung mit umgebauten Fahrzeugen, jenseits der 400 PS. Was du davon hältst, dürfte HGP, und viele andere, nicht sonderlich interessieren Ganz schön hohes Ross, welches ihr, also du und dein File-Zukauf-Tuner, reitet...

Zitat von EA-Tec

HGP hat genügend Erfahrung mit umgebauten Fahrzeugen, jenseits der 400 PS. Was du davon hältst, dürfte HGP, und viele andere, nicht sonderlich interessieren Ganz schön hohes Ross, welches ihr, also du und dein File-Zukauf-Tuner, reitet...

Du hast als Fanboy natürlich recht, nur sieht es in der realen Welt etwas anders aus.

Wie schon geschrieben mag das im Alltag und mal irgendwo Vorfahren halten aber im Dauereinsatz ist es eher wie ein Lottospiel.

HGP ist bestimmt keine schlechte Wahl aber deren Kundschaft besteht wohl eher weniger aus denen, die das Fahrzeug dauerhaft vordern anders kann man sich das sonst nicht erklären.

Ach so, das mit dem File-Zukauf-Tuner war echt mutig aber hab nichts anderes von dir erwartet. Hab dich ja persönlich schon kennenlernen dürfen, hat gereicht!