Der Cup2 ist doch schon ein guter Kompromiss?!
wenn dann würde ich den PS4S in 245/35 R19 nehmen, denn sonst ist die Felgenflanke so knapp, da kann die nicht richtig arbeiten.
Besser eine höhere Flanke VOR Breite wählen.
Cup2 mit N0-Kennung ist auf der VA nicht unbedingt die erste Wahl, da die Flanke weicher ausgeführt ist, damit das am 11er mit der leichteren VA gut arbeiten kann.
An einem Auto mit deutlich mehr VA-Last kann das also auch negativ sein.
Der Unterschied von 245/30 zu 245/35 macht fast 4 % im Umfang aus , damit Übersetze ich das ganze schon heftig lang .
der n0 cup2 ist der erstausrüster cup2 von vw für den R
Hier bei meinem Händler standen ein R mit Performance Paket und ein TCR, beide haben Cup2 ohne Kennung drauf.
Dachte bis dahin ebenfalls, dass die alle N0-Kennung haben und wollte deshalb mal nachsehen, habe aber nix gefunden.
Vielleicht kann da auch @soundy Licht ins Dunkel bringen.
Ich hatte 2016 als der Clubsport neu war mal ein Foto davon beim Händler gemacht
Danke, der hat eindeutig N0-Kennung drauf.
kann ich so bestätigen, sieht man am unteren Rand ziemlich deutlich (N0) 
Danke, der hat eindeutig N0-Kennung drauf.
Funktioniert gut hab ich letztes Jahr gefahren.
Für gemütliche Nordschleifenrunden reicht der 4S völlig aus. Fahr den in 235/35 r19. Brauch man bissl Sturz, 2,5 Grad.
2.5° Sturz beim UHP? und wie lange überlebt der?
Ewig.
Hab jetzt 10tkm und halt 35 NoS. Das ist easy. Kann mal die Tage ein Bild machen von den vorderreifen. Vermutlich fahr ich zu langsam ♂️
Und UUHP bitte. Danke sport Auto
Hier bei meinem Händler standen ein R mit Performance Paket und ein TCR, beide haben Cup2 ohne Kennung drauf.Dachte bis dahin ebenfalls, dass die alle N0-Kennung haben und wollte deshalb mal nachsehen, habe aber nix gefunden.
Vielleicht kann da auch @soundy Licht ins Dunkel bringen.
Der N0 ab Werk wird mit an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit ein anderer N0 sein, mit anderer Konstruktion und möglicherweise anderer Mischung als der N0 im Ersatzmarktgeschäft. Ob die Unterschiede jetzt für den ein oder anderen ausschlaggebend sind, ist immer die Frage...
Als normaler Amateurfahrer wird man da mMn nicht wirkliche Unterschiede feststellen können. Subjektiv hat "mein" n0 gut funktioniert. Ob ein normaler genauso gewesen wäre? kA.
Passt der PS4S in 245/30/19 auf den R mit 25mm H&R Federn oder doch eher die 235/35/19 nehmen?
Stehen die überhaupt in der CoC drin , wenn nich ist doch ne Einzelabnahme dran ?
Er fragt ob die passen, nicht ob man die abnehmen lassen muss.. und dass sowas nicht in den CoC steht ist doch wohl klar 
Ich würde letztere bevorzugen, ist Serienbereifung falls 19" werksmäßig drin waren.
Zum ersten TÜV muss er eh im Juli, dann geht das in einem Aufwisch. Die Federn sind auch no net eingetragen (vom Vorbesitzer) 
Ja, 235/35/19 war Serie drauf.
Der N0 ab Werk wird mit an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit ein anderer N0 sein, mit anderer Konstruktion und möglicherweise anderer Mischung als der N0 im Ersatzmarktgeschäft. Ob die Unterschiede jetzt für den ein oder anderen ausschlaggebend sind, ist immer die Frage...
Da wird mit Sicherheit kein anderer N0 ab werk drauf sein. Wenn ein Hersteller spezifisch für eine Marke/Modell einen Reifen entwickelt und den dann ab Werk montiert, dann muss dieser auch im Ersatzmarkt verfügbar sein. Das wird Dir jeder Reifenhersteller so bestätigen.
Du als Händler hast doch bestimmt auch direkt Zugang zum Michelin Portal, um Reifen zu bestellen. Da gibt es nur einen Cup Sport N0 mit einer Warennummer. Wenn es tatsächlich mehrere geben würde, würde es zu mindestens verschiedene Warennummern geben, die für z.B. VW gedacht/gekennzeichnet sind, um die auseinander zu halten, was aber nicht der Fall ist.
Was eher treffender ist das der N0 je nach Größe zwar für bestimmte Fahrzeuge priorisiert ist, jedoch auch noch weitere abdeckt und deshalb auch montiert wird. Was z.B. bei solchen Kennungen auch ein Grund ist das die einfach nur vom Abrollumfang her 100% identisch sind, wenn man z.B. vorne/hinten 2 verschiedene Reifengrößen fährt. Bei BMW z.B. ist die Kennung auch nur dazu da das man z.B. beim X5 als Beispiel mit 275/40 R20 und 315/35 R20 nicht das Verteilergetriebe kaputt macht, wenn die Abrollumfänge zwischen vorne und hinten zu groß werden, denn jeder Reifenhersteller hat gewissen Spielraum/Toleranzen bei Breite und Abrollumfang. Bei der Sterne Kennung für BMW ist dann halt garantiert das es so ist wie BMW es haben will.
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