Golf 8R was ist neu vs. 7R

Mittlerweile gibt es schon einige technische Daten vom EA888/4 vs. EA888/3 , was schön wäre diese schon mal zu sammeln.

Wer ebenfalls was beitragen kann/möchte, wäre die Bitte es hier zu posten.

Aktuelle Infos Motor:

Golf 8R 320PS/420NM - (MTR LPS 340PS korrigiert, TL 341PS)

0-100Km/h 4.7sec. Werksangabe

Test SC Pressefahrzeug WOB-GO xxx)

0 -100Km/h 4.5sec. SC Test 2/ 2021

0 - 200Km/h 16.3sec.

100-200km/h 11.8 sec. (MTR 11.5 sec. )

1/4Meile 12.69sec. (Test SC 2/2021)

Test SC Pressefahrzeug SC 11/2020

Audi S3 310PS/400NM -

0-100Km/h 4.7sec.

0-200Km/h 18.1sec.

1/4Meile 13.00sec.

Hardware Änderungen:

- Öleinfüllstutzen zur Front verlagert

- Luftklappe Beifahrerseite am Kühler Rahmen vergrössert

- neue KGE, wohl vergrössert 06Q 103 495B

- andere Lader, grösser Continental (mit Drehzahlsensor)

- Turbo Inlet nun von 48 auf 50mm vor Turboeingang vergrössert bei 65mm 8R/ 61mm S3 Eintrittsdurchmesser

Bildquelle VAG Stage 3:

- zusätzlich Druckrohr deutlich vergrössert

- andere Kolbenbauform- Audi AVS (Ventil Lift System) wie bisher

- 2. Lambda direkt in der Downpipe nach Abgasgehäuse

- Ölviskositäten 0W20 zur Reibungsverringerung und darauf abgestimmte Bauteile wie Kolbenringe, Ölpumpe etc.

- Nockenwelle Einlass 140° CA vs. 190-200° CA

- Neue Steuerkette schmaler 3 vs. 6 Reihen weniger Krümmneigung der Gleitschienen

- Ladedruck 1.5bar (GTi CS 1.3bar)

- Neue HDD, Pumpendruck, anstatt 200bar Gen.3 VFL bzw. ab 2017 250bar Gen.3 B , neu nun 350bar.- LLK ist auch geändert.

- MSG Simos 19.6

- E-Gas Kennlinie, neue lineare Gaspedallinie -> Die Stellung des Pedals entspricht genau dem Prozentsatz der Motorleistung

- grössere Ansaugung

- Fahrdynamik Regler Audi ( VW?)

- R-Performance Torque Vectoring

- Allradantriebssystem 4-Motion

- Kraftübertragung 7-Gang- DQ 381-7A

- je hälftig auf Vorder- und Hinterachse

- das Hinterachsgetriebe verteilt die Antriebskraft variabel zwischen linkem und rechtem Hinterrad.

- Rad selektiv verteilbare Kraft

- in Kurven bis zu 100 Prozent des möglichen absetzbaren Moments auf das kurvenäussere Rad

- Dazu werden die zwei Lamellenkupplungen mit Stellmotor und Spindelgetriebe blitzschnell beaufschlagt.

- Erreicht wird damit ein spürbar agileres Fahrverhalten mit geringerem Lenkbedarf an der Vorderachse.

- 7 Fahrprogramme, davon 1x NOS, 1x Driftmode

Bremse:

- VA 357/34 mm Alu getopft 600 Gramm leichter (bisher 340/30mm Stahl)

Bilder

Mitwirkende bislang @Marc_R300 , Fox906bg , Spezialeinheit  VFT-Jorg Tuning Dillenburg Mannsi-VFT Wien defiant

hmh, ggf. die Abstimmung nicht Momenten abhängig, sondern Ladedruck orientiert bzw. der neue Lader an sich.

du meinst nur Direkteinspritzung?

Zitat von Marc_R300

Das passt mit 250 Bar

hatten die Audi mehr als die R? bzw. Gen. 3 Generation abhängig

also doch ab Gen. 3 B 250bar.

Weißt du, ob die Plug&play mit den VFL funzen oder ob die SW Abstimmung anderst ist?

so hab das mal alles zusammengefaßt und in post 1 ergänzt, Danke erstmal an @Marc_R300 und Fox906bg

update post 1

ja, und die 2 Lambda in der DP oben links. Allerdings ist das der Arteon und nicht Golf, insofern ist die Frage ob der Ausgleichsbehälter gleich sein wird und das Wischwasser anderst positioniert sein wird. Die Batterie lass ich mal aussen vor.

Ich find blos den LMM nicht....

Zitat von Spezialeinheit

Danke vielmals Coolhard!

Im Wikipedia-Eintrag vom Arteon R wurden die technischen Daten direkt am Tag der Veröffentlichung eingetragen, welche bis jetzt auch noch immer korrekt scheinen. Dort wird der 320PS Motor (EA888 Evo4) mit 6.9l kombiniertem Verbrauch angegeben was im Vergleich zum älteren 280PS Motor (EA888 Gen. 3B) gar 0,4l weniger wären trotz Mehrleistung. Da scheint auf jeden Fall grösseres gemacht worden zu sein, falls diese Angabe stimmt

• Neben dem Bild vom Motor gibt's hier noch zusätzlich ein Video von mir bei dem man vielleicht noch mehr von aussen sieht: https://1drv.ms/v/s!Akt4azbEXF1dgpomCisBuRmphMajxA?e=I3jCz7
• Der Arteon R bekommt das DQ500 Getriebe aus dem RS3 -> vielleicht auch der 8R?
• Eine neue lineare Gaspedallinie -> Die Stellung des Pedals entspricht genau dem Prozentsatz der Motorleistung

ja, da wurde Etliches zwecks Verbrauch geändert, einiges steht ja schon in post 1 drin. Gaspedallinie werde ich mal mit updaten und die 2. Lambda an der DP.