Könnten auch die oder zumindest eines der Domlager sein.
Daran habe ich auch schon gedacht und habe die Rechnung nochmals angesehen Domlager sind auch beide neu 
Hast mal geschaut ob du evtl irgendwo Buchsen hast die fertig sind?
Das werde ich Mal in Augenschein nehmen
Edit: Habe gerade bei meinem Serviceberater vom 
angerufen er hat morgen Spätdienst und dann wollen wir dem Auto Mal auf den Zahn fühlen.
Bei unserem Variant sind es die Querlenkerbuchsen. Es ist aber definitiv nichts metallisches.
Hört man bei uns extrem, wenn man über langezogene Speedbumps fährt.
Gibt es ne TPI zu, wird nur gefettet. Deswegen lass ich es einfach.
ich habe nun schon wirklich dutzende Berichte gehört/gelesen von klapper Klackergeräuschen nachdem am FW rumgeschraubt wurde und nahezu jedesmal war es ein Montagefehler.
Vielleicht ist es ja bei dir anders
.
- Prüfen, ob die Kolbenstange vom Dom aus gesehen mittig sitzt. Wenn nicht ist das Domlager verdreht verbaut. (Richtungs gebunden)
- Prüfen ob die Domlagerschrauben wirklich alle korrekt fest sind, können sich nach Verbau und setzen des Fahrwerks Spiel aufweisen.
- Ggf. Feder Ausrichtung prüfen und korrekt verdrehen.
berichte, wenn du alles geprüft hast.
und Ergebnis
Rad runter und beherzt an der Feder drehen und müsste klappen in Position zu drehen.
normal reicht der Wagenheber ggf. ein langer Hebel um die Achse noch etwas zur Entlastung nach unten zu drücken.
das kommt leider oft davon das die Achsteile nicht in der Endlage angezogen werden sondern die Schrauber gleich alles anziehen, auch wenn die Räder noch in der Luft hängen. Wer weiß wie die bei deinem Auto gearbeitet haben wenn schon die Feder nicht richtig saß??!!!
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