Schon mal nachgeschaut, ob der Dämpfer eh vollständig in den Radträger gerutscht ist?
Klingt irgendwie sehr danach.
7R und 7R Variante haben unterschiedliche Federn. Allerdings gibt es für den Variant nur das ST X. Welche Nummer steht auf der Feder?
Oh sorry, es geht um die HA, dann bitte meinen Beitrag ignorieren! 
Ich würde mal sagen die Hinterachse (Stoßdämpfer/Querlenker) wurde auf der Hebebühne verschraubt und ist jetzt verspannt.
Verschraubungen lösen, Auto durchwippen und in Leergewichtslage festziehen (Grube, 4 Säulen-Bühne oder alternativ das Rad mit einem Getriebeheber hochdrücken)
Beachte aber, dass auf dem Federstahl noch die Beschichtung drauf ist und diese nicht mit zählt.
wie ist denn die RMK vorne? wurde dasFahrzeug nach Verbau bzw. vor Messung noch etwas bewegt?
edit: hast du die serienseitige Federunterlage etwa mit verbaut?
Nicht falsch verstehen, hast du in der richtigen richtung geschraubt?
Vorne sollten es so um die 325mm sein, müsste ich nochmal genau messen.
Ja ich bin damit schon ein paar Meter gefahren, aber geändert hat sich dadurch nichts.
Unter dem Versteller ist nichts mehr drunter, nur unten habe ich die Gummiunterlage wieder verbaut.
Ich meine mit fahren, dass du in Leergewicht Lage das Fahrzeug vor endgültiger Verschraubung einige Meter vor und zurück bewegt oder gar gefahren bist. Erst dann geht die Achse in Endlage und sollte erst dann festgeschraubt werden.
Federunterlage unten ist korrekt, die bleibt.
Zu beachten ist auch, dass die HA Federn sich 1-2cm setzen können.
Den Verstellteller kann man auch weglassen, wenn auch nicht so vorgesehen, bringt auch einiges an TL.
Nicht falsch verstehen, hast du in der richtigen richtung geschraubt?
Darüber habe ich mir auch lange gedanken gemacht , aber ja ich hatte es in die richtige Richtung gedreht
Ich meine mit fahren, dass du in Leergewicht Lage das Fahrzeug vor endgültiger Verschraubung einige Meter vor und zurück bewegt oder gar gefahren bist. Erst dann geht die Achse in Endlage und sollte erst dann festgeschraubt werden.
Federunterlage unten ist korrekt, die bleibt.
Zu beachten ist auch, dass die HA Federn sich 1-2cm setzen können.
Den Verstellteller kann man auch weglassen, wenn auch nicht so vorgesehen, bringt auch einiges an TL.
Gefahren bin ich damit nicht nein.
Wie weit geht den ein ST Fahrwerk maximal runter ? RMK 310 ? oder sogar mehr .... ?
Da würden bei mir gut 40-50mm Fehlen und das kann ich mir beim besten willen nicht vorstellen, dass sich ein
Fahrwerk so weit setzt.
Alles anzeigenGefahren bin ich damit nicht nein.
Wie weit geht den ein ST Fahrwerk maximal runter ? RMK 310 ? oder sogar mehr .... ?
Da würden bei mir gut 40-50mm Fehlen und das kann ich mir beim besten willen nicht vorstellen, dass sich ein
Fahrwerk so weit setzt.
Nein, soweit setzt sich ein Fahrwerk nicht, es sei den die Federn sind zu schwach ausgelegt (HR hatten wir mal so einen Fall) die Frage ist aber, ob die Leergewichtslage nicht doch etwas tiefer ist, wie von mir hingeweisen. Brauchst halt eine Grube, Schrauben lösen und dann kurz fahren und danach wieder festziehen.
Sitz die Federunterlage unten korrekt und auch die Feder?
3 Einbaufehler die passieren könnten:
- Die Feder muss korrekt am Anschlag der Unterlage sitzen
- der Unterlagen Zapfen muss korrekt unten im Lenker sitzen
- Feder muss in korrekter Richtung verbaut sein
Ja darauf habe ich extra geachtet beim zweiten mal einbauen, da ich mir auch nicht sicher war beim ersten mal ob ich das richtig gemacht hatte.
Ich bekomm jetzt Ender der Woche andere Federn, mal sehen ob sich damit etwas ändert.
Bin gepannt, weil wenn das dann passt, hat da ebber gewaltig gepennt beim konfigurieren.
hab jetzt nicht alles gelesen aber wie wärs einfach die Federlänge mit oem Feder vergleichen. Ein signifikanter Unterschied müsste doch sofort erkennbar sein?! Bei einer RKM Höhe von 350 müssten beide Federn etwa gleich lang sein.
er bekommt doch neue, kann er ja dann für beide Federn machen.
Bei meinem ST-XA Gewindefw.:
Meine Erfahrung an VA.:
Mit den alten KW/ST Federn,die irgendwann mal
geklappert haben und auf Garantie ersetzt wurden:
Alte Federn VA:
320mm Kotflügelkante/Restgewinde ca 2cm.
Neue Federn VA:
320mm Kotflügelkante/Restgewinde NULL!
Selbst jetzt,nach über nem Jahr,setzt sichs nur minimal.
Dafür kein Klappern mehr-Immerhin.
Ein Bekannter hat auch ein ST-XA verbaut und der kommt bestimmt locker auf ca. 320mm RMK.. nicht dass KW dir jetzt andere Federn schickt (also welche die einfach "tiefer" sind damit der Kunde "zufrieden" ist), das sollten schon die Federn sein welche da eigentlich rein gehören damit man einen Fehler einer falschen Feder ausschliessen kann..!?
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