DeR BeckeR

was fährst du primär für Sprit?

Zitat von BeckeR20

Nurnoch Ultimate

und dann hol dir noch einen Satz Lambda Bedi Tank Otto. Alle 1/2 Jahr rein damit, auf fast leeren Tank und durchgasen.

Das Thema habe ich beim RS4 seit 10 Jahren rauf und runter durch. Der Tank-Zusatz ist zwar nett, bringt aber alleine soviel wie nichts auf den Auslassventilen. Ich lasse alle zwei Jahre die Ansaugbrücke runter machen und einmal „feucht durchwischen“, d.h. mechanisch Abreinigen.

Zitat von 3mal4

Das Thema habe ich beim RS4 seit 10 Jahren rauf und runter durch. Der Tank-Zusatz ist zwar nett, bringt aber alleine soviel wie nichts auf den Auslassventilen. Ich lasse alle zwei Jahre die Ansaugbrücke runter machen und einmal „feucht durchwischen“, d.h. mechanisch Abreinigen.

Altbekanntes Thema bei den RS4 und dann bricht zudem die Leistung deutlich ein. Glaub schlimmer als beim RS4 ist das kaum.

Zitat von Coolhard

und dann hol dir noch einen Satz Lambda Bedi Tank Otto. Alle 1/2 Jahr rein damit, auf fast leeren Tank und durchgasen.

Bringt genau gar nichts beim Direkteinspritzer.

Uwe, deshalb ist Dein Tipp mit dem Tankzusatz leider nichts wert. Das Zeug kommt beim Direkteinspritzer gar nicht an den Einlassventilen vorbei.

Hättest Du aber eigentlich wissen müssen 😉

Beim Turbo passiert in Sachen Leistungsverlust nicht so viel, da drückt der Lader einfach mehr. Bei meinem RS4 hatte ich schon einmal fast 50 PS zwischen vorher und nachher, weil ab 7.000 U/min die Luftmasse nicht mehr ausreichte. Und normal steigt die noch deutlich bis 8.300 U/min.

3...2...1... Rechtfertigung von Coolhard incoming

Zitat von 3mal4

Uwe, deshalb ist Dein Tipp mit dem Tankzusatz leider nichts wert. Das Zeug kommt beim Direkteinspritzer gar nicht an den Einlassventilen vorbei.

Hättest Du aber eigentlich wissen müssen 😉

Beim Turbo passiert in Sachen Leistungsverlust nicht so viel, da drückt der Lader einfach mehr. Bei meinem RS4 hatte ich schon einmal fast 50 PS zwischen vorher und nachher, weil ab 7.000 U/min die Luftmasse nicht mehr ausreichte. Und normal steigt die noch deutlich bis 8.300 U/min.

Klar weiss ich das, sehr wohl aber in den Zuleitungen. Also das es allgemein gar nix bringt, ist so nicht richtig. Zoran hatte beim RS4 auf LPS vorher nachher Messungen gemacht, waren gut 30PS.

Zitat von BeckeR20

Ach falls ich den Wagen solange behalte mach ich nach 100tkm einfach nochmal ne mechanische BEDI-Reinigung.

350€ dafür ist schon sehr fair und ich brauch nur 1Stunde für die fahrt dahin.

oder so, ...sind gerademal 35Cent ohne Fahr-/ Wartezeit Kosten auf 100km.

Das komplette Kraftstoff-/ Einspritzsystem bleibt jedoch vom Reinigungseffekt verschont und ist weiterhin auf altem Stand. Insofern macht es zusätzlich auch Sinn 1x p.a. Tank Otto rein zu kippen. Bei 15K km p.a. sind das z.B. ca. 80 EUR zusätzlich oder 0,8Cent auf 100km die deinem Liebling zusätzlich gut tun

In den Tank bringt das an den Einlassventilen gar nix. Genauso wie "guter Sprit". Ich hab damals beim 6er immer Ventilreiniger in die Ansaugbrücke, also direkt vor die Einlassvnetile gespritzt. 1x jährlich in Verbindung mit dem Ölwechsel.

Zitat von Murph

In den Tank bringt das an den Einlassventilen gar nix. Genauso wie "guter Sprit". Ich hab damals beim 6er immer Ventilreiniger in die Ansaugbrücke, also direkt vor die Einlassvnetile gespritzt. 1x jährlich in Verbindung mit dem Ölwechsel.

sag ich ja auch nedd, Martin.

Dein Benzin System besteht aber nicht nur aus Einspritzdüsen. Zieh die irrelevanten Punkte aus der Lambda Beschreibung - bezogen auf Direkteinspritzer - raus, kannst du aber anderen möglichen Problemen vorbeugen bzw. vermeiden.

Nedd blos eine Seite der Medaillie betrachten.

Lambda Tank Benzin | lambda

www.lambda-deutschland.com

Ventilreiniger, hast du da auch ggf. vorher/ nachher Bilder gemacht, wie sich das ausgewirkt hat?

Es geht hier aber um die Verkokung der Ventile. Und da kannst du beim Direkteinspritzer in den Tank schütten, was du willst. Da hilft nur mechanisch oder regelmäßig chemisch reinigen.

Zitat von Murph

Es geht hier aber um die Verkokung der Ventile. Und da kannst du beim Direkteinspritzer in den Tank schütten, was du willst. Da hilft nur mechanisch oder regelmäßig chemisch reinigen.

klar, aber das was davor an Ablagerungen etc. gereinigt ist, kann auch danach sich allgemein positiv auswirken.

Hast du nun vorher / nachher Effekte mit Ventilzusatz festhalten können?

Wenn das wirklich taugt, wäre das ja mal nedd schlecht bei den DE allgemein anzuwenden.

Ja auf jeden Fall. Beim ersten mal war der Effekt am krassesten. Hatte den damals nämlich gebraucht gekauft. Da kam richtiger Dreck aus dem Auspuff! Leistung, Spritverbrauch und Laufruhe waren danach deutlich besser!