Motorschaden Golf 7 R FL/Motortausch auf VW Garantie (Fragen)

Rumpfmotor komplett mit Kopf. VW Werkstätten haben teils gar nicht die Leute die das könnten, noch wissen die was wirklich alles defekt ist und benötigt wird.

Lader kann alt oder AT sein, LLK kann AT sein, Steuereinheit WaPu kann neu sein, Ölleitungen, Zündkerzen sind immer neu, DP kann AT sein, je nach Schaden.

Warum fragst du nicht bei der Werkstatt nach. Ich würde das Gespräch mit dem Monteur suchen, der kann doch genau sagen, was gemacht wurde.

Wenn die nix zu verbergen haben, wird dir der KD Meister den Namen des Monteurs mit Sicherheit benennen.

Zitat von Nutellaboy

Habe mich beim VW-Händler über die FIN informiert. Es wurde tatsächlich ein neuer VW-Rumpfmotor im Tausch eingebaut. Anbauteile sind "alt", aber das ist ja nicht schlimm.

Gruß

Nutella

Lass dir die Rechnung geben, dann siehst du was alles gemacht wurde. Auch Nebenbauteile können bei so einem Schaden defekt gehen oder Folgeschäden erfahren. Hab das ja bei meinem alles hinter mir und weiss wovon ich schreibe.

Irgendwie habe ich das Gefühl, dieselbe Frage erst gestern in einem anderen Forum gelesen zu haben mit ähnlichen Antworten und Hinweisen...

Zitat von Nutellaboy

RICHTIG ich fahre da zweigleisig!!!! um alle Profis zu erreichen!!!

Jetzt bin ich aber im Bilde und freue mich über die Infos von VW!!!!!!

Welche Bauteile könnten noch in Mitleidenschaft gezogen worden sein? .. Turbo?

So schlimm wäre das nicht, denn das Fahrzeug hat ja noch die Neuwagen-Anschlussgarantie und danach die Funktionsgarantie! Wenn da was käme, sollte doch auch das von der Garantie geregelt werden!

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na dann, iss egal was noch kommen könnte. Normal hat VW eine Vorgabe je nach Motorschaden was und wie geprüft und ggf. auch ersetzt werden muss.

Pleulschaden wird Motor komplett gemacht.

Bei Kolbenschaden der Turbo auch, Thema ÖL. Schon durchlebt😊

Aufnahmen bei deinem Tuner?

Bei mir kam nach Motorplatzer, AT Turbo, AT DP, LLK, Wapu Steuereinheit, Öl Hauptleitungen noch rein.

10/2017 waren glaub die Kennung F verbaut.

Zitat von Nutellaboy

wäre der dann ok und sollte halten

Das kann dir keiner garantieren, allerdings galt F bislang am unauffälligsten.

Zitat von Nutellaboy

Schöner neuer Rumpfmotor an der Kette hier rechts.. so einen hab ich wohl bekommen oder? Die Turbos der FL sind ja nicht mehr so anfällig wie die älteren Modelle und sollten halten hoff ich.

Geht nicht um die Haltbarkeit, sondern ob Öl, Teile, etc. durch den Platzer reingekommen sind.

Zitat von Nutellaboy

Habe auf den ersten 600 km seit Motortausch bemerkt, dass das Kfz. mehr Spritverbrauch hat als vorher. Wohl normal da die innermotorischen Teile ja noch einlaufen müssen oder?

Habe gehört, dass beim neuen Motor auf den ersten 1000 km auch irgendwie der Öldruck erhöht wird.. wie läuft sowas denn ab und wie kann man nachprüfen, ob der einbauende Mechaniker das auch ordnungsgemäß durchgeführt hat?

Ich fahre zur Zeit bis maximal 3800 Umdrehungen (bei warmem Öl!!) und höchstens mal 150-160 km/h auf der Autobahn... ab 1000 km werde ich das bisschen erhöhen.

Was meint ihr dazu?

Ja, aufgrund der höheren Inneren Reibung ist der Spritverbrauch bei einem neuen Motor immer etwas höher.

Der erhöhte Öldruck (muss lt. Vorgabe eingestellt sein) tut sein Übriges dazu.

Letzteres lässt sich mit VCDS überprüfen.

Bzgl. Einfahren: Grundsätzlich nicht mehr so kritisch wie früher mal, aber schaden tut es dennoch nicht.

Würde mich da nicht zu sehr auf Drehzahlen und Geschwindigkeiten fixieren, einfach normal fahren und den Gasfuß etwas ruhiger halten.

Das Beste, was du deinem neuen Motor gönnen kannst, ist ein Ölwechsel in 2-3.000km.

Zitat von Nutellaboy

Laut Infos vom Händler sind auch Vor.- u. Rücklaufleitungen zum Turbo ersetzt worden.. was ist das nun wieder?

Gruß

Nutella

Das ist die Ölversorgung des Turboladers und auch wichtig/richtig, dass diese mit ersetzt wird.

Zitat von Nutellaboy

Motor ist ja nicht "geplatzt" sondern einfach in der BAB-Baustelle bei 80 km/h ausgegangen.. danach war er fest.. !! Geplatzt ist das nix! alles war geschlossen und kein Öl oder Wasseraustritt!!!

Ist grundsätzlich egal, ob nun geplatzt oder einfach nur festgegangen.

Bei jedem Motorschaden ist die Wahrscheinlichkeit von Metallteilchen, Spänen etc. quasi 100%, deshalb müssen Bauteile, die beim neuen Rumpfmotor weiterverwendet werden genauestens überprüft werden.

Im Zweifelsfall aber gleich ausgetauscht.

Einfahrmodus erhöht die Leerlauf Drehzahl um 50Upm und Öldruck läuft in der Stufe 2 Drehzahl abhängig. Ergo mehr Verbrauch. Nach exakt 1.000km schaltet der sich autm. aus

Ab 600km solltest du das Fahrzeug anfangen zu fordern und kannst ruhig bis 6.000Opm ballern und dann sukzessive auch ab und an in den Begrenzer fahren. Viel, viel schalten in unterschiedlichen Drehzahlen.

Ansonsten lernst du das Fahrzeug zu lahm an.

Ruhig auch öfters in S fahren und nicht zu niedertourig aus dem Keller ziehen lassen.