Golf 7.5R APR Software Fail?

Zitat von enRico

Hallo in die Runde

Ich bin eigentlich immer stiller Mitleser gewesen, aber melde mich heute doch mal zu Wort, da ich im Forum nichts ähnliches gefunden habe.

Vorweg, ich fahre einen Golf 7R Facelift (310PS) mit Downpipe, Ansaugung und APR Software. Auf dem Prüfstand hatte ich 384PS und 540NM. VW hatte es, TROTZ ANSAGE, beim letzten Service geschafft die APR Software zu überschreiben (wie auch immer....?). Danach habe ich von meinem APR-Stützpunkthändler die Software erneut aufgespielt bekommen.

Seitdem hört sich mein R beim Beschleunigen im 2. Gang (Volllast) irgendwie "zittrig" an. Ganz schwer zu beschreiben. Ungefähr so als würden sich zwei Tonfrequenzen minimal überschneiden. Die Beschleunigung selber kommt mir nicht unterbrochen vor. Hatte das schonmal jemand? Ich versuche die Tage mal eine Audiodatei aufzunehmen. Wie gesagt, hatte ich davor nie wahrgenommen.

Auf dem Prüfstand war ich, nach dem erneuten Aufspielen der Software, noch nicht.

Grüße,

enRico

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hoffentlich stellst du den gesamten Aufwand VW in Rechnung!

Das hört sich für mich so an, als wurde beim Daten hin und her flashen die Software fragmentiert und konnte nicht mehr komplett geflasht werden. Passiert häufiger als man denkt, wenn die Software mehrmals auf und ab gespielt werden. Wohingegen gute Tuner und gute Werkstätte oft wissen wie sie das in Griff kriegen. Aber wenns dann passiert ist, kann es sein das Steuergerät einmal raus muss und komplett überschrieben werden muss.

das ist ja das was Johnny meinte, das nicht alle Daten zu 100% drauf sind.

Ich hatte 1x Tuner Flash und wieder 1x zurück auf meinen Original OEM und beim letzten Umbau wurde geprüft. Es waren glaub nur noch ca. 94% aller Daten vorhanden. Ergo MSG geöffnet und direkt am MSG neu aufgespielt.

Zitat von enRico

Ja, das verstehe ich soweit. Wenn die kompletten Datensätze für diesen Lastzustand fehlen, müsste das Auto auch langsamer sein bzw. Leistung einbrechen oder? Das macht er derzeit nicht.

nee, das können nur Bruchteile sein, die nicht rüber gekommen sind und muss nedd unbedingt Leistung kosten.

Grüße!

Entweder die Software wurde komplett überschrieben oder gar nicht. Genau um sowas abzudecken gibt es Verfahren zur Datenintegritätsprüfung (Checksummen, Paritäten, etc.)

Dies betrifft Kennfeldbereiche. Es gibt Bereiche die sind nicht überwacht, dort steht aber nichts was das Fahrverhalten beeinflusst. Dort verewigen sich teilweise Tuner mit ihren Initialen oder mit z.B. Datum.

Wenn ich schon höre das es Fälle gegeben hat wo nur x% Serie geflasht wurden, muss ich nur den Kopfschütteln. Schulnote 5, danke setzen.

PS: In Österreich gibts in der Schule nur 1-5.

LG Mannsi

Wenn die Beschleunigung nicht unterbrochen ist, dann muss ja irgend etwas diese Geräusche verursachen.

Z.B. Soundaktuator, Auspuffklappen, irgendwelche lösen Teile im Motorraum, Auspuff, Innenraum?

Zitat von Mannsi-VFT

Entweder die Software wurde komplett überschrieben oder gar nicht. Genau um sowas abzudecken gibt es Verfahren zur Datenintegritätsprüfung (Checksummen, Paritäten, etc.)

Ok, ja dann war das wohl alles reines Marketing. VW hat mir vor nem Monat noch gesagt, das beim zurückspielen von Tuning- auf Seriensoftware einzelne Blöcke manchmal nicht überschrieben werden können. Das gibt dann zwar eine Meldung beim Flaschen, aber die kann man laut denen einfach weg drücken. Klar Checksummen usw werden das merken, aber eben, wenn einfach ne Meldung kommt, die man wegdrücken kann und das Auto dann trotzdem startet?

EDIT: Ich will da gar keine Grundsatzdiskussion, nur "geht nicht" glaub ich auch nicht so ganz. Denn sonst würd VW nicht so zickig tun, wenn es darum geht das sie zum STVA vorweisen müssen das Software Serie ist. Daher würd ich es einfach checken lassen, denn wenn da einfach ne Meldung kommt, die man weg drücken kann und R trotzdem anspringt, wird da sicher welche geben die einfach ne Rechnung schreiben und der Job ist erledigt.

mal was anderes, bist du sicher daß das selbe APR Tuning drauf ist? Das vorher eine Stage2 drauf war und nun eine S1 kann nicht sein?

Wie lange fährst du das APR schon?

Zitat von enRico

Danke an alle bisherigen Antworten.

Ich habe versucht diesen Sound aufzunehmen, allerdings ist das schwieriger als vermutet. Genau nach dem 1. Schaltvorgang (recht deutlich zu hören ) hört man dieses "zittern" oder "röhren". In der Audio klingt es nicht so eindrucksvoll. Live kann man besagten Sound deutlich besser vom restlichen differenzieren.

Audio: http://sndup.net/rmw5

Grüße

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Da rutscht doch die Kupplung, oder nicht?

Zitat von Johnny

EDIT: Ich will da gar keine Grundsatzdiskussion, nur "geht nicht" glaub ich auch nicht so ganz. Denn sonst würd VW nicht so zickig tun, wenn es darum geht das sie zum STVA vorweisen müssen das Software Serie ist. Daher würd ich es einfach checken lassen, denn wenn da einfach ne Meldung kommt, die man weg drücken kann und R trotzdem anspringt, wird da sicher welche geben die einfach ne Rechnung schreiben und der Job ist erledigt.

Meine Werkstatt wollte das auch nicht auf OEM rück flashen, nach Motorschaden. Tja und der spezielle Mechaniker dort, auch nicht .

Ich vertrau den renomierten, sehr erfahrene Leute die auf Schulnote 5 bewertet wurden. Die haben seit Jahrzehnten Erfahrungen mit Tuning. Unabhängig dessen, dass das eher selten laut diesen vorkommen kann. Nun gut, vielleicht weiss ja ein seit nun gut ca. 3 Jahren aktiver Newcomer mehr.

Zitat von enRico

Danke an alle bisherigen Antworten.

Ich habe versucht diesen Sound aufzunehmen, allerdings ist das schwieriger als vermutet. Genau nach dem 1. Schaltvorgang (recht deutlich zu hören ) hört man dieses "zittern" oder "röhren". In der Audio klingt es nicht so eindrucksvoll. Live kann man besagten Sound deutlich besser vom restlichen differenzieren.

Audio: http://sndup.net/rmw5

Grüße

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doch kann man raus hören, der sound ist nedd schlecht

Zitat von enRico

Danke , Endtopf bearbeitet und Klappen auf

Klingt das Röhren für euch normal oder rutscht ggf. wirklich die Kupplung?

illegal scheiß egal

Hattest du die Regelsysteme an?

Also ich meine das, was man da hört, ist die ganz normale Drehmomentbegrenzung im Schaltvorgang. Habe die Audio aber nur am Handy abgehört, falls ich da jetzt was überhört haben sollte.

Ich höre da nichts außergewöhnliches.