wie alt sind die Zündkerzen?
Wenn dein Auto BJ 2020 ist, hast du doch ein OPF ist da nicht 0W20 normal drinnen?
Addinol hat zwar nachgebessert, aber glaube kaum, dass die an das RUP rankommen. RUP ist ein Rennöl, Addinol nicht.
Zündkerzen könnte man zudem andenken zu tauschen.
Vorentflammung ist ja nach wie vor nicht endgültig erforscht, also warum, wieso immer noch offen.
Die andere Frage ist, wie sensibel oder übersensibel reagieren die Klopf Sensoren.
Shell Helix, wird auch in Materialtests bei Prüfaufbauten dazu gerne verwendet.
Hat aber jemand zufällig einen Wert zum verglichen da ?
Wäre interessant wo generell die Fahrzeuge bei der Erkennung liegen.
dürfte mit der Kühlwasserverteilung/ Kanäle zusammen hängen, sprich Wärmeentwicklung der einzelnen Zyl. bedingt durch die mittige Lage der Wasserpumpe, sprich Steuereinheit zusammenhängen. 1 + 4 haben m.M.n. die weitesten Kanalwege, also werden diese wärmer.
naja, dazu ist noch zu bemerken, dass die Kolbenringe vor 8/2017 noch die alten mit zu kleinen Öl-Bohrungen sind, was auch mit reinspielen kann.
Bei mir war es Zylinder 3 , zu viel Druck von oben bei niedriger Drehzahl im hohen Gang bei 78 km/h. Der ist regelrecht zerborsten. Ölwanne, Seitendeckel war alles voll intakt, da ging der Block beidseitig durch. Eindeutig LSPI.
Gibt noch etwas was mir gerade einfällt, die internen Luftkanäle vom Turbo sind unterschiedlich lang zu den einzelnen Brennräumen. Könnte da zudem mit rein spielen.
vielleicht habe ich es überlesen,
auf wieviele KM beziehen sich die Zahlen?
vielleicht habe ich es überlesen,
23.000 Km
jetzt mal ehrlich, 16 / 11 x Missfire auf 23tkm
Pippifax.....
Kann halt nicht einschätzen, was die Anzahl der detektierten Vorentflammungen aussagt. Keine Ahnung, ob das noch im Rahmen ist oder ob wirklich ein Problem vorliegt.
Falls jemand aus 722xx kommt, kann er sich gerne bei mir melden, dann kann ich das mit dem OBD11 mal auslesen.
Also wenn ich Adrian beim Benzintestvergleich richtig verstanden habe, hat er einen Counter gesetzt um das auszulesen. Als der mit 95 Oktan tuned gekloppt hat und die Lambda auf 0.75 gezogen hat, hat er abgebrochen. Ergo sollte der wohl eher gen 0 sein. Man weiss aber auch nie wirklich, ob der Kloppsensor übersensibel reagiert.
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