Frag mal den Gräf, ob ich (falls es am Ende mit uns klappt), per VCDS die Fehlermeldungen zurücksetzen "darf" - bei Unterspannung vorher bin ich da nämlich wissenstechnisch raus.... 
Es ist aber keine Fehlermeldung da, die Anzeigen waren einfach weg (nur die HAG-spezifischen waren weg) und das Radio ging nicht mehr automatisch aus als ich den Schlüssel aus dem Zündschloss gezogen habe!
Bloß nix löschen 
Ist super nett, ganz ehrlich!! Morgen Abend bin ich aber nicht da, und am Donnerstag früh fährt meine Frau mit Tochter 2 Tage nach Hamburg, ich muss auf den Kleinen aufpassen, der ist tagsüber bei der Oma, und nach der Firma hole ich ihn, ich gehe früher. Richtig ABENDS kann ich dann auch nicht, da er ja ins Bett muss, nachmittags ginge es! Ist nicht so einfach bis Samstag Nachmittag, wenn der Zug mit den beiden wieder kommt 
Es ist aber keine Fehlermeldung da, die Anzeigen waren einfach weg (nur die HAG-spezifischen waren weg) und das Radio ging nicht mehr automatisch aus als ich den Schlüssel aus dem Zündschloss gezogen habe!
Bloß nix löschen
Damit meinte ich NACHDEM wir ihm wieder Leben eingehaucht haben!
Ach so! Passt schon...bring dein Ladegerät mit, bin gespannt was das gibt 
Mach Dir mal keinen Kopp,
die "Anzeigen" sind vermeintlich nur vom Zusatzsteuuergerät, welches ans Gateway gehängt wird ;-).
Sollte das hinüber sein, kann man das recht schnell selbst wieder einbauen. Sollte unterhalb der Lenksäule verbaut sein. Kann man einfach dann codieren...
Lass die Fuhre erst mal wiederbeleben, dann wird alles gut
Darüber reden wir: MFA XP Lite (werk-2.net)
Kann über VCDS oder die Software selbst mit USB-Anschluss am Laptop konfiguriert werden . Da Zaubert HGP nix rein, ist ne fertige Lösung quasi. Meins hat sich damals auch verabschiedet. Habs dann rausgeworfen, da ich keinerlei Mehrwert mehr gefunden habe, außer dass das "HGP" stand und ich die Ladelufttemperatur ablesen konnte, die mich eh nicht interessiert hat . Da sich der "kleine Kasten" quasi ins "Radio-Menü" einklingt, kann das sein, dass das Problem damit zusammenhängt....
Ach so! Passt schon...bring dein Ladegerät mit, bin gespannt was das gibt
Mit meinem Ladegerät kommen wir nicht weit..... wir brauchen Instant-Power in form von Starthilfe.... deshalb der Link mit den Powerbänken...
OK....aber... Auto steht in Garage...da kommen wir mit Starthilfe nicht hin!! Und nun? Gräf sagt ganz klar: kurz vorne laden, dann Auto auf, Batterie RICHTIG laden, dann Zündung an, 1 Minute warten, Zündung aus, nochmal an, dann starten!
man kann auch mehrere Starterkabel zusammen klemmen zu einem langen Kabel
OK....aber... Auto steht in Garage...da kommen wir mit Starthilfe nicht hin!! Und nun? Gräf sagt ganz klar: kurz vorne laden, dann Auto auf, Batterie RICHTIG laden, dann Zündung an, 1 Minute warten, Zündung aus, nochmal an, dann starten!
Was meinst Du mit: da kommen wir nicht ran?
Ich meinte NICHT das klassische Überbrücken mit Kabeln.....
Die Powerbänke sind doch portabel!?
Hattest Du überhaupt auf den Link geklickt??
HIER nochmal direkt zum Bestellen
Mein Cousin hat ein Batterieladegerät...er arbeitet auch in meiner Firma....er bringt es mir morgen mit. Damit geht es dann, oder? Erst vorne kurz, dann hinten lang 
Häng dich mal bitte nicht zu sehr an den Wortlaut von Herrn Gräf... Der weiß, was er tut, klar, aber das hier ist eigentlich wirklich einfach ;-).
"vorne kurz" = du brauchst Strom in der Karre, damit du den Kofferraum auf bekommst. Nicht mehr, nicht weniger.
"hinten lang" = Du musst die Batterie laden, damit du nicht ständig überbrücken musst. Nicht mehr, nicht weniger.
"Zündung an, aus, an etc." = Er möchte den Steuergeräten Zeit geben, wieder "aufzuwachen", bzw, diverse Grundeinstellungen zu fahren....
Wenn du jetzt z. B. nen "Booster" vorne dran hängst, hat deine Karre ja Strom... Dann kannste das Auto auch anmachen, dann erzeugt die Lichtmaschinen den Strom, den du brauchst, damit alles läuft. Also alles tutti. Kurz Motor an reicht eben nur nicht, um die Batterie zu laden.... daher: DANN hinten ein Ladegerät dran hängen, ODER ne ausgiebige Tour machen, dann übernimmt die Lichtmaschine das Laden der Batterie ;-).
Ist wirklich simpel!!!
(Man möge mich korrigieren, wenn ich falsch liege )
Du liegst absolut richtig. Ist bei dem Golf meiner Frau, da er sehr wenig bewegt wird, auch schon zweimal passiert, beim RS4 ebenfalls. Ich habe deswegen jetzt für alle Fälle eine dicke ältere Batterie als Starthilfequelle griffbereit, die ich alle 2 Monate auflade. Damit kommt man dann auch in der Garage an die Ladeanschlüsse.
Mach Dir mal keine allzu großen Sorgen. Ich meine mich zu erinnern, dass Du den R nur selten nutzt. Da wird einfach die Spannung zu niedrig sein und ggf. brauchst Du eine neue Batterie. Das passiert aber auch bei Serienfahrzeugen. Zwischendurch ein einfaches Ladegerät anklemmen verhindert zukünftig diese Probleme bei längeren Standphasen. Ich tippe mal darauf, dass der nette Forumskollege keine 15 Minuten braucht und er läuft wieder.
Okay...ich werde berichten! 
Ladegerät bekomme ich morgen, dann kann Mathias kommen
Ein Ladegerät bzw. Spannungserhaltung ist bei so einer Nutzung des Fzgs. eigentlich Pflicht.
Einfach immer dran hängen lassen und du hast keine Probleme, wenn du mal schnell ins Auto hüpfen willst.
Ich habe deswegen jetzt für alle Fälle eine dicke ältere Batterie als Starthilfequelle griffbereit, die ich alle 2 Monate auflade.
Da wäre es doch sinnvoller, lieber die Batterie in den Fahrzeugen alle 2 Monate aufzuladen. So umgeht man dann auch gleich eine Tiefentladung.
Armin....
besorg Dir doch mittlerweile mal sowas
Meiner hängt in der Garage immer am CTEK10 (das 5er geht auch) - bin zuletzt im Januar damit gefahren...
Würde ich auch empfehlen, ich hab mir dieses Starterpack hier besorgt, damit mein alter Jubi GTI, der auch nur alle paar Monate bewegt wird, anspringt. In Kombination mit einem CTEK lässt sich die Batterie immer wieder zum Leben erwecken.
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