Motorschaden durch Zündkerze

Schade für dich .

Wie lang waren die Kerzen drin? OEM oder freier Handel.

Es gibt kühlere Kerzen.

Bilder sind immer gern gesehen.

Der Klassiker beim EA113, Einspritzdüse kaputt und dadurch verabschiedet sich die Kerze.

Erst mal Hallo und natürlich schade, dass du so nen Schaden hast. Die "Angst" kann man dir nicht nehmen, aber der Motor ist echt stabil (sprech da aus ErfahRung ). Sowas kann halt leider immer passieren. Wo wurde der denn abgestimmt? Mach dir keine Platte, das Ding ist ein Eisenschwein. Ist aber ne Ansichtssache .

Downpipe schadet nie, gerade im Bezug auf Wärmeabfuhr. Kältere Kerzen kannst du auch machen, aber in der Regel reichen die originalen PFR7S8EG von NGK.

Gutes Gelingen

Zitat von Golf1.6

Der Klassiker beim EA113, Einspritzdüse kaputt und dadurch verabschiedet sich die Kerze.

Was heißt denn Klassiker-Schaden? Der Motor hat an sich nix. Man weiß ja nicht, wie das Ding bewegt und gewartet wurde/wird. Ich fahr seit 180000km mit "der" Gerät rum

Das ist bei dem Motor halt das Typische Schadensbild. Abgebrannte Kerze, weil eben die Düse kaputt ist. Hatte ich selbst auch mit 70tkm.

Typische Schadensbild? Woran macht Ihr das denn aus, dass es an den Düsen liegt und gibt es irgendwelche Anzeichen, wo man drauf achten sollte, die auf schwächeln der Düsen hindeutet? Oder kann das mehr oder weniger immer von jetzt auf jetzt passieren?

Wenn Glück hast, macht sich das vorher bemerkbar durch Verbrennungsaussetzer. In der Regel merkst nichts und der Motor geht hoch. Ich hatte auch null Anzeichen vorher.

Du meinst also ein Schaden an einer Düse kommt meist direkt ohne Vorwarnung? Auch laufleitungsunabhängig? Ich hab jetzt 140k runter, sollte man die auf Verdacht einfach mal neu machen?

Wenn sich da was anbahnt sollte man das aber auch am Lambda sehen und des Einspritzzeiten.

Verbrennungsaussetzer hate ich noch nie, auch keinen Fehler. Das einzige sind sporadische Fehlzündungen sehr selten bei niedrigen Drehzahlen, wenn man so dahingleitet. Immer nur auf einem Zylinder und kein bestimter. Stehen nicht im Fehlerspeicher, tauchen nur kurz im Polar FIS auf und sind nach 10 Sek wieder weg. Hierzu meinten mehrere das der Motor in dem Zustand eh sehr mager läuft und das SG da denkt es sei eine Fehlzündung. Ist schon seit 6 Jahren und 70k km so.

Zitat von electribus

ein Schaden an einer Düse kommt meist direkt ohne Vorwarnung? Auch laufleitungsunabhängig? Ich hab jetzt 140k runter

plötzlicher Einspritzdüsendefekt beim Ibiza meiner Frau bei 18.000km, zum Glück noch Garantie

Ist leider km unabhängig. Gibt welche da passiert es sehr früh, andere fahren 200tkm und dann passiert es genauso wie es welche gibt wo nie was passiert. Der ea113 ist schon eine robuste sau aber leider mit diesen kleinen Problem was sehr teuer wird.

Dann würde ich die nie wechseln. Stell dir vor, du hast welche drin, die 200k halten und tauscht die gegen neue, die nach 15k die Grätsche machen.

Ich tausche da auch nix. Ich hab Polar FIS und ne echte Öldruckanzeige. Da sehe ich was läuft. Wenn halt was passiert, passiert es eben.

Mir ging es nur generell um die Sache mit den Düsen und ob das die einzige Ursache ist, wenn die Kerzen abbrennen.

Bei Injektoren spielt die Qualität des Kraftstoffs keine unwesentliche Rolle. Ich tanke immer den besten Sprit, den ich bekommen kann. Mehr kann man eh nicht tun. Wenn etwas unvorhersehbar kaputt geht, dann ist das eben so. Deswegen würde ich aber nicht auf Verdacht alles mögliche zerlegen und vorzeitig erneuern.

Ja also rein theoretisch kann man die schon mal rausholen wenn man die Ansaugbrücke abmacht um die Ventile zu säubern und ins Ultraschallbad legen, wird niemals verkehrt sein. Eingelaufene Einlassnockenwelle, bzw hast du wahrscheinlich nur die üblichen Schokoladenpünktchen lassen sich auch nicht wirklich verhindern, das Problem ist dass das Kondenswasser sich genau oberhalb der Einlassnockenwelle bildet beim abstellen und dann das Öl abwäscht. Meine hatte auch leichte Pünktchen an den Rändern, NG meinte aber kann ich problemlos noch wieder einbauen.

Zitat von electribus

Mir ging es nur generell um die Sache mit den Düsen und ob das die einzige Ursache ist, wenn die Kerzen abbrennen.

Zitat von electribus

Ich hab jetzt 140k runter, sollte man die auf Verdacht einfach mal neu machen?

Überprüfen lassen..

Moin, ich habe derzeit 1:1 das selbe Problem wie du. Auch 4. Zylinder. Hast du deine Einspritzdüsen überprüfen lassen, war das bei dir auch der Übeltäter?