ist doch normal, beim Einen mehr, beim Anderen weniger.
Das ist das Gehäuse der Rumpfgruppe, wo die Wellenlagerung sitzt und worüber auch die Ölversorgung erfolgt.
Rost an der heissen Seite des Laders ist völlig normal.
Zwischenzeitliche Abhilfe kann etwas mehr Temperatur schaffen.
Ja, noch nie Rumpfgruppen gesehen, die nicht rotbraun waren. Normal.
Ich poste es hier auch mal.
Weiß jemand, ob das normal ist, dass bei (m)einem
T-Roc R EZ 11/2022 ein Motorteil so verrostet ist?
Werde wohl mal beim 😀 vorbeifahren und mir „Stand der Technik“ bestätigen lassen 😉
Oder was meint ihr?
Vielleicht kann ja jemand mal schreiben, um was es sich genau für ein Teil handelt, dann editiere ich den Titel nochmal.
Danke 👋🏻
Ganz normal.
völlig normal, sah zu 99% schon 12/22 so aus.
Also die Krümmer Seite ist immer materialbedingt „rostig“, aber das sieht bei mir nicht so extrem aus. Ich denke aber auch, trotzdem normal.
Die hast doch 12 Jahre auf Durchrostung... 
Btw. Ich habe neulich mal den optischen Zustand aller Anbauteile aus Metall unter dem Fahrzeugboden (Achsen usw.) zwischen meinem R (EZ 6/2017), knapp 80k auf der Uhr und meinem EOS, EZ 6/2015), ca 55K auf der Uhr, verglichen. Ich fahre hier weder direkt an der Küste, aber auch nicht in den Bergen. Die Zahl der Tage mit Streusalz auf der Straße dürfte über alle Jahre zusammen <10 gewesen sein. Die Durchschnittsfarbe unter dem Golf liegt zwischen hell- und dunkelbraun. Beim EOS hingegen haben 1 oder zwei Teile erste Spuren von Kantenrost, ansonsten alles schwarz.
Mit MQB ist offensichtlich nicht alles besser geworden im Vergleich zu PQ.
Aber in der Produktion billiger, natürlich nicht beim VK.
Golf 7 ist im Vergleich zum 6er Golf katastrophal geworden in Sachen Rost an den Achsteilen, deshalb habe ich auch ewig nach nem Clubsport gesucht. Mein Edition 35 sah beim Verkauf Von unten aus wie neu, nichtmals Kanten Rost.
Jeder Clubsport sah von unten aus wie Sau, bis ich durch Zufall meinen gefunden habe. Bilder sind von gestern.
Hänge auch mal nen Video dran, wo man ordentlich Rost sieht.
Sieht beim Arteon BJ 8/21 genau so aus. War auch schon nach einem halben Jahr so und ist vollkommen normal. Der Mittelflansch des Turbos wird gut heiß, drum kann man ihn nur für sehr teures Geld gegen Korrosion schützen. Weil das Verrosten von außen die Funktion nicht beeinträchtigt, spart man sich das und lässt die Gussoberfläche unbehandelt. Beim Turbo zählen die inneren Werte, und die sind bei unserem Conti ziemlich gut 
.
Danke für euer Feedback.
Dann muss das wohl so sein 😎
Arteon r sieht bei uns genauso aus... 
Korrosion am Lagergehäuse des Turboladers ist weitgehend normal und beeinflusst die Funktion in diesem Stadium nicht.
Aber interessant ist es dennoch, da der Lader in diesen Fahrzeugen ja recht hoch oben sitzen, und nicht direkt dem Spritzwasser ausgesetzt sind.
Das trotzdem eine so deutliche Korrosion auftritt, ist schon eher ungewöhnlich, das kenne ich sonst eher nur von Fahrzeugen wo der Lader zB VOR dem Motor sitzt oder wie zB bei Porsche hinten unten.
Bei Porsche Ladern hatte ich auch tatsächlich schon durchgerostete Lagergehäuse, wo dann das Motoröl durch die Durchrostung aus dem Lader ausgetreten ist. (Das ist aber absolut die Ausnahme und keineswegs ein "gängiges" Fehlerbild)
LG
Alex
Die hatten dann aber bestimmt auch schon eine ganz schöne Laufleistung.
*ironie* Also bei leichtem Rost empfiehlt sich ein Austausch. Am besten zum LM500
Der OEM Conti ist bereits ein LM500 
Nicht ganz, nen LM500 spricht später an 
ja der OEM ist schon ne geile sau😁
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