Golf 7R Variant - Umbau auf -2 Grad Sturz

Querlenker können bleiben, ausser du willst diese sowieso aufgrund der Laufleistung neu machen.

Die QL vom CSS haben härtere Buchsen.

Darf ich fragen warum du auf -2° Sturz umbauen möchtest?

Sorry wenn ich vorgreife: Weil es sich einfach geil fährt.

Wo seht ihr denn eigentlich die Grenze für ein Auto was jeden Tag bewegt wird, also auch das übliche 0815 rumgegurke mitmachen muss, im Bezug auf Sturz? Mehr wie 2 Grad sollten's da vermutlich nicht sein oder?

Zitat von Rster

Wo seht ihr denn eigentlich die Grenze für ein Auto was jeden Tag bewegt wird, also auch das übliche 0815 rumgegurke mitmachen muss, im Bezug auf Sturz? Mehr wie 2 Grad sollten's da vermutlich nicht sein oder?

Denke 2 grad sollte Max sein , sieht man auch oft bei refenfreigaben , das da Max Sturz von 2 grad angegeben ist.

Zitat von Rster

Wo seht ihr denn eigentlich die Grenze für ein Auto was jeden Tag bewegt wird, also auch das übliche 0815 rumgegurke mitmachen muss, im Bezug auf Sturz? Mehr wie 2 Grad sollten's da vermutlich nicht sein oder?

Hängt immer vom der Strecke ab die man "Daily" fährt.

würde ich zB täglich 50km nur kurvige Landstraße zur Arbeit fahren und sowieso keine Autobahn im Umkreis haben, sind natürlich auch -2,5° oder gar -3.0° sehr geil.

Knüppelt man in 90% der Fälle auf der Autobahn rum, würde ich auf keinen Fall mehr als -2.0° nehmen um den Verschleiss und die Sicherheit (Der Reifen wird auf der Innenflanke sonst zu heiss, der Geradeauslaufen wird mies...) in vernünftigem Rahmen zu halten.

Du wirst es nicht bereuen!

Es gibt einen Thread in dem zusätzlich noch die Fahrwerkseinstellung diskutiert wurde.

Allerdings wird sich das beim Variant wahrscheinlich etwas anders darstellen, aber dafür gibt´s hier ja Profis

da bin ich sehr auf die ersten Fahreindrücke gespannt!

Wolltes du dann auch an der Tiefe was verändern oder nur das der Wagen besser performt?

Zitat von laRs

Hängt immer vom der Strecke ab die man "Daily" fährt.

würde ich zB täglich 50km nur kurvige Landstraße zur Arbeit fahren und sowieso keine Autobahn im Umkreis haben, sind natürlich auch -2,5° oder gar -3.0° sehr geil.

Knüppelt man in 90% der Fälle auf der Autobahn rum, würde ich auf keinen Fall mehr als -2.0° nehmen um den Verschleiss und die Sicherheit (Der Reifen wird auf der Innenflanke sonst zu heiss, der Geradeauslaufen wird mies...) in vernünftigem Rahmen zu halten.

Dadurch, dass man bei dem Umbau des Radträgers den Spreizungswinkel verringert (anders als bei Sturzgenerierung über Domlager) fällt das kurvenäussere Rad weniger stark in Richtung positiven Sturz.

D.h. man "erhält" den statischen Sturz besser im dynamischen Bereich.

Dadurch reichen die -2° für jeglichen Straßeneinsatz vollends aus.

Aber selbst auf der Rennstrecke war der Sturz bei meinem 7R ausreichend, bin da nur wenig über die Flanke gefahren.

Für mich persönlich sind die CSS-Radträger nach wie vor das beste Upgrade beim G7.

Zitat von 3mal4

Vielen Dank für Eure Antworten.

An der Tiefe werde ich nichts ändern, er ist bei 330mm.

Ich habe mit meiner Werkstatt gesprochen. Laut Teilekatalog ist die Teilenummer der Radlagergehäuse, die ich oben im Bild angegeben habe, die gleiche wie bei dem Variant R Serie. Lediglich die Querlenker haben eine andere Teilenummer.

Kann das sein?

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Tn wird bis auf lezten Buchstaben gleich sein.

ist nur das "E" zum Schluss anders

Zitat von Passat W8

ist nur das "E" zum Schluss anders

Hier die Bilder dazu, genau so hatte ich sie auch gekauft

Beiße mir jetzt noch in den Ars*** die nicht damala schon gekauft zu haben ,die Preise sind ja sowas von explodiert

Interessantes Bild

Das einzige was zu beachten gilt, rein theoretisch braucht es ab 2 Grad immer eine Bescheinigung des Herstellers mit Freigabe, wenn du dann das Ganze im Verbund eintragen möchtest, muss (wenn es korrekt eingetragen wird) der Reifen mit eingetragen werden, d.h du kannst nicht einfach wechseln auf ein anderes Fabrikat.