Scheinwerfer beschlagen

bei starken regen sind meine scheinwerfer am unteren rand auch beschlagen,aber wenns trocken ist sind die scheinwerfen auch wieder trocken zum glück

Das hatten meine Fahrzeuge bislang alle mehr oder weniger.
Wenn starke Luftfeuchtigkeit besteht, kann das passieren.

Man darf nicht vergessen: Jeder Scheinwerfer hat eine Lüftungsöffnung für den Druckausgleich durch Temperaturveränderungen (-> Hitzeentwicklung). Dadurch kann also auch eine gewisse Menge Luftfeuchte in den Innenraum gelangen, gerade wenn er beim abkühlen des Nachts feuchte Luft quasi "ansaugt".

Nur wenn sich wirklich mal eine kleine Wasserlache ansammelt, die evt. eine Undichtigkeit am Glas vorne als Ursache hat, wäre das für mich ein Beanstandungsgrund.

Ob Dir das gefällt oder nicht - glaub' mir: Das Thema ist so alt wie der Golf.
Ein Qualitätsproblem ist's definitiv nicht mehr.
Klar: Im ersten Moment sieht's bescheiden aus.
Aber geh' ruhig zum Service, lass Dir in der Garantiezeit die Scheinwerfer tauschen, sofern die das machen.
Viele haben wenig Ahnung, die tauschen einfach. Andere freuen sich, weils die Wst auslastet, und i. d. R. das Werk die Kosten trägt.
Bessere Werkstätten kennen die Ursachen und werden den Tausch daher erstmal abweisen.

Aber: Auch bei einem neuen Scheinwerfer wird sich dieser Zustand mit 99%iger Wahrscheinlichkeit früher oder später wieder einstellen, wenn das Fahrzeug weiter den selben Bedingungen ausgesetzt wird.
Hat sich Feuchtigkeit mal in den Scheinwerfer "eingesaugt", kann sie nur schwer wieder raus.
Irgendwann bildet's sich wieder selbst zurück, spätestens im Sommer ist der Feuchtigkeitsgehalt wieder normal.
Da sich das im Winter nicht so schnell regulieren kann, kommt's eben zum Beschlagungseffekt.
Letztendlich ist's doch nicht anderst als zu Hause oder auch im Fahrzeuginnenraum - Scheiben beschlagen nun mal wenn von aussen Kälte auf warme Oberflächen bei entsprechender Luftfeuchtigkeit tifft.

Der Saugeffekt ist leicht vorstellbar:
Wie sieht ne' fest verschlossene, dünnwandige Aldiwasserplastikflasche aus, wenn sie mit warmer Raumluft ca. 1h im Eisfach lag?
Also Unterdruck = Saugeffekt.
Und: Im Fahrzeugscheinwerfer dürften nach einer längeren Fahrt noch etliche Grad mehr herrschen, also kommt's beim Abkühlen auf Wintertemps zum noch stärkeren Unterdruckeffekt.
Nun geht das Abkühlen/Ansaugen natürlich nicht binnen weniger Sekunden von statten, sondern dauert durch den aufgeheizten Motorblock und dessen langsame Abkühung zusätzlich länger.
Wenn also der Wagen in einer Umgebung mit hoher Luftfeuchtigkeit steht, wird sie sich unweigerlich auch im Motorraum ausbreiten - es wird also zwangsläufig immer eine gewisse Menge Luftfeuchte eingesaugt. Das läbbert sich von mal zu mal.
Und wie gesagt - einmal drin, dauert's im Winter meist ewig, bis die wieder raus ist.
Bei halbwegs intelligent konstruirten Scheinwerfern befinden sich die Öffnungen daher an der Unterseite (meist in Form von kleinen Röhrchen oder Schläuchen), sodaß im Extremfall Kondenswasser abfliessen kann
In meinem A4 haben's sogar die kleine Nebelscheinwerfer.
Nachteil ist leider auch, dass Viechzeug reinkrabbeln kann, so mal bei meinem R32 geschehen.

Hermetisch abdichten geht aus beschriebenem Grund nicht, sonst würde das Gehäuse Schaden nehmen.
Nur ein Vakuum wäre ideal, ist aber fertigungstechnisch zu aufwändig und teuer.

...dann müssen wir wohl damit leben...

... oder n' Haus mit 'ner Garage bau'n ...

....aber dann reichts nicht mehr für nen "R"

Hab dazu explizit mit dem Kollegen von der Fahrzeugübergabe (WOB) gesprochen.
Es ist wirklich so, man braucht sich also keine Sorgen machen.