Späne im Ölfilter und im Öl

Hey Community,

mein anderes Problem (Quitschen aus dem Motorraum) ist noch nicht ganz abgeschlossen und nun trifft mich der nächste Schlag

Ich wollte meinem R heute etwas gutes tun und habe das Öl gewechselt. Im Ölfilter habe ich dann direkt goldene Späne (Messing? ölbenetztes Aluminium?) gesehen. Die Bilder entsprechen nicht ganz der Realität. Es sind eigentlich viel mehr Späne im Filter aber die Kamera hat sie nicht gut eingefangen. Hab mir dann mal das ausgelassene Öl etwas genauer angeschaut und Partikel mit bis zu 0,5mm Größe gefunden. Der letzte Ölwechsel war vor knapp 9000km. Die Späne scheinen nicht magnetisch zu sein weil an meiner magnetischen Ablassschraube war nur der übliche Metallschlamm und keine größeren Partikel.

Ich bin jetzt halt erst mal ein bisschen geschockt und weiß nicht so Recht was ich davon halten soll Ich weiß, dass so eine Ferndiagnose immer blöd ist aber was könnte da auf mich zukommen? Und kann es vielleicht tatsächlich sein, dass das mit meinem anderen Problem (Quietschen) zusammenhängt?

So, ich hab jetzt mal das ganze Altöl nochmal gefiltert. Hab dafür einen Teesieb benutzt um zu schauen ob da Partikel größer als 0,2mm drin sind:

Als das ganze Öl durchgelaufen ist, sind keine Partikel mehr zum Vorschein gekommen.

Zitat von electribus

Nimmt doch man welche mit der Pinzette raus, wasche sie und seh man welche Farbe die haben, evt. magnetisch sind.

Die Partikel im Ölfilter haben eine goldene Farbe und sind nicht magnetisch.

Mal noch ne Frage dazu. Kann es eventuell auch am Pumpenstössel liegen? Besteht die Möglichkeit, dass der sich zersetzt und dann Metallteile davon in's Öl kommen?

Ja, den Becherstössel meine ich natürlich.

Muss man, um den Stössel zu wechelseln, zwingend das Motoröl ablassen?

Es gibt einmal diese Anleitung bei der das nicht gemacht wird:

Guide: Becherstößel/Cam Follower Hochdruckpumpe 2.0 TFSI - WICHTIG!

Becherstößel 2.0 TFSI, Hochdruckpumpe 2.0 TFSI, Motorschaden 2.0 TFSI

20tfsi.blogspot.com

Und einmal dieses Video bei dem das Öl abgelassen wird:

So, habe es geschafft. Hab den Becherstössel gewechselt. Der Alte sah aber noch ganz gut aus und der Nocken sieht auch 1A aus. Daran hat es also nicht gelegen

Seit knapp zwei Jahren. Hab ihn mit 67.000km (jetzt 93.000km) bekommen. Der ist dann auch direkt zu ProoBoost aber so richtig gequält hab ich das Auto eigentlich nie.

Was würde denn bei einem Lagerschalendefekt alles auf mich zukommen? Und wenn ich das Öl zur Analyse schicke, wie genau können die mir sagen was da los ist?