Golf 8R20 einfahren ??

Also ich wer da auch schmerzfrei , würde da evtl 100km einrollen , zwecks Bremse , radlager usw. Und dann Feuer. Der wird beim verladen und auf dem Vw Gelände schon Gas gesehen haben 😂.

ich finde eigentlich viel wichtiger ist der erste öl wechsel und nicht erst nach 2 jahren 30.000 km sonst kann man sich das einfahren auch sparen

so wie es bmw bei den M modelle es auch vorschreibt finde ich es richtig

700km langt...auf gehts zur 100-200 Messung.😁🚀

volles Rohr, sonst verlahmt der ja, entweder der hält oder eben nedd. Hast ja Garantie. Ist eh noch Einlauf Modus bis 1000km drin.

das wird schon beim schnellen warm fahren von alleine warm, je nach Last.

Viel gemischte Drehzahlen fahren und viel schalten solltest du aktuell.

Kannst beim R so schauen, ab 50° Motoröl max. 5000Upm und je höher die Öltemp umso mehr. Die tatsächliche Temp im Motor ist ca. 20°C höher als von der Ölwannen Messabnahme angezeigt.

Über das "einfahren" von Verbrennungsmotoren könnte man wahrscheinlich ganze Bücher füllen.

Die Meinungen scheinen fast so unterschiedlich wie die Menschen selbst.

Und dennoch, meiner Meinung nach, das "wichtigste" ist, das die Motoröltemperatur auf etwa 90 Grad ist (wie gesagt meine Meinung),

Dennoch würde ich auch dem betriebswarmen (und neuem) Motor nicht gleich (Dauer)vollgas geben.

Zwar schon die Drehzahl über die ersten 1000 - 1500 Kilometer steigern, aber nicht das Pedal dauernd auf die Bodenplatte drücken (das hat mir übrigens auch mal ein Tuner im Gespräch so empfohlen) - Drehzahl bis zu einem gewissen Grad ja, Volllast eher nein.

Aber auf den ersten 1000 -1500 Kilometern würde ich dem Motor (egal wie) dennoch nicht über 4000 - 5000 Umdrehungen drehen.

(Obwohl ich in Wahrheit nicht wirklich glaube, das so eine strikte Machart wirklich notwendig ist.

Letzten Endes ist es aber sicher eben auch eine Glaubensfrage; dieses Thema wurde auch hier im Forum schon zu genüge diskutiert.

Dass das ganze "einfahren" wohl auch fast nur für " Motorsportenthusiasten" eine wirklich Bedeutung hat,

wurde hier im Forum ebenfalls schon erläutert.

Denn wer da draußen, außer "ein paar Verrückten" scherrt sich in der "echten" Welt, tatsächlich um Dinge wie Motor einfahren, oder auch Motor warm fahren

Die Aussage "das muss der Motor aushalten" geht am wesentlichen aber vielleicht doch etwas vorbei.

Denn mal ehrlich, ich glaube nicht das die Leute die nach dem richtigen einfahren fragen, wirklich Angst haben,

der Motor könnte explodieren, wenn sie was "falsch" machen.

Ich könnte mir vorstellen, es geht da eher auch um den Gedanken "der Motor soll nach dem einfahren so gut als irgendmöglich laufen oder performen".

Und so betrachtet, kann man die Diskussion um das "richtige einfahren" natürlich dann doch wieder neu entfachen.

Allerdings "richtig" und "falsch" nicht im Sinne, von "wie überlebt mein Motor überhaupt die ersten 20.000 Kilometer,

sondern richtig, im Sinne, von "wie läuft er nach den ersten (zb. 10.000 Kilometern) am besten.

Mir ist im "PumpeDüse-Zeitalter" jedenfalls schon aufgefallen, dass nicht alle Motoren gleich gut liefen.

Ob das dann tatsächlich am einfahren lag/liegt, oder andere Gründe hat, kann ich so allerdings nicht ganz verifizieren.

Aber ich glaube damals erkannt zu haben, am besten liefen eigentlich jene Motoren, welche einfach "nur normal" gefahren wurden.

Also weder in das eine, noch in das andere extrem abgedriftet wurde.

Musst blos mal die Porsche Werksfahrer beobachten, wie die vom Band kommen und ballern

Hab ja bewusst die Öltemp zu Drehzahlen beschrieben, mit dem Hinweis zur tatsächlichen Öltemp. Der 8R fährt die 1. 1.000km auch in der hohen Öldruckstufe. Es ist aber eben so, dass beim R viel schalten und wechselnde Drehzahlen der Kleine sehr mag

10 sek. nach Start erst los fahren, da ist der Öldruck voll da (kalt) ist viel wichtiger.

gordon shumway

Du solltest mal gehört haben wie in Neckarsulm die Autos vom Band Richtung Teststrecke bewegt werden.

Da stellst du keine Fragen mehr zum Einfahren.....

eben, darum gehts, die gehen meist eh vorher auf die Rolle zum Endcheck

Auf Nachfrage wurde gesagt: "Lieber gleich "bang" statt nach 100km beim Kunden.

Coolhard  videoschrotti

redet ihr jetzt von Prüfstandsläufen nach Herstellervorschrift die teilweise vielleicht gemacht werden oder auch nicht;

oder von "Spaßesfahrten" von Mitarbeiten

Zitat von gordon shumway

Coolhard  videoschrotti

redet ihr jetzt von Prüfstandsläufen nach Herstellervorschrift die teilweise vielleicht gemacht werden oder auch nicht;

oder von "Spaßesfahrten" von Mitarbeiten

natürlich keine Spassfahrten

Zitat von gordon shumway

redet ihr jetzt von Prüfstandsläufen nach Herstellervorschrift die teilweise vielleicht gemacht werden oder auch nicht;

oder von "Spaßesfahrten" von Mitarbeiten

Das sind reguläre Testfahrten die jeder S oder RS durchmachen muss.

Ein Bekannter welcher auch Motorenbaut und mehrere Werkstätten hat kam letztens auch zu dem Entschluss das meistens die Motoren die auch wirklich Dampf bekommen haben meistens die sind die lange halten, manchmal brauchen sie Temperatur, deswegen bei dem Einfahren immer ganz normal fahren, keine Vollgasorgien, aber sonst ganz normal gas geben als würde man im Alltag unterwegs sein. Immer auch bedenken, weniger Drehzahl, weniger Öldruck, weniger Kühlung der Kolbenböden.

direkt zum Tuner und ab geht die wilde 100-200 Fahrt.😁👍🚀