G 7 R Handschalter - Verstärkte Kupplung

Wahrscheinlich kennst du die schon, aber typisch werden gerne die Sachs Performance Parts verwendet:

hier z.B.: https://www.performance-kupplu…performance-vw-golf-7?p=1

Zu prüfen wäre ggf. auch, dass der Simmering zum Getriebe dicht ist und nicht ggf. sich hier Öl-/ Nebel abklatscht bildet und daher die Kupplung die Probleme macht.

Bei mir war 2022 ein Haarriss im Getriebegehäuse, woraufhin das auf Garantie getauscht wurde.

Das hatte ich gleich zum Anlass genommen auf eine SRE upzudaten

Zuerst war ich über die nötigen Kräfte überrascht und noch einige Zeit am zweifeln, ob das eine gute Idee gewesen sei...

Da ich den Wagen aber nicht im Alltag bewege, lernte ich bald die Vorzüge der wesentlich strafferen Kupplung zu schätzen - es passt vom Grundcharakter sehr viel besser zum R, allerdings ist das (für mich) gar nichts im Stop and Go im Stadtverkehr!

Beim sportlichen Fahren auf der Landstraße oder auf Pässen ist es genial, aber dafür im Stau eine (nervige) Tortour!

PS: bin doch erstaunt, dass euer R für die D-E verwendet wurde, denn als ich das 2019 in Faistenau gemacht habe wurde auf meine Frage nach einem Handschalter gleich abgewunken! Aussage: da könnten wir ja nach jedem Wochenende die Kupplung tauschen!

Handschalter gäbe nur bei den Veranstaltungen in Schweden, weil da im Normalfall nur kundige Kunden mitmachen

Nachtrag.....

man kann mit Sachs auch reden und sich eine Kupplung anfertigen lassen!

Heisst: Reibring von der SRE und die Druckplatte nur dezent straffer als OEM, was deutlich niedrigere Bedienkräfte bedeutet

Bei mir musste es damals aber schnell gehen, deshalb war diese Option leider nicht machbar

Man kann bei Sachs anrufen und sich beraten lassen!

So ganz klar ist es aber nicht für was für einen Golf die Kupplung sein soll.

Coolhard

Hatte er mal erwähnt, 7R natürlich.

Das Problem könnte auch am ZMS liegen, wurde dieses damals ebenfalls getauscht?

ja, im Betreff steht`s

Zitat von 3mal4

Danke, das liegt eigentlich nahe.

Ich vermute das VW-Zentrum hat 2016 nur das Nötigste gemacht. Zuerst haben die mir erzählt, dass ein aufgeschrumpftes Zahnrad sich in einer Getriebecharge gelöst hätte. Deshalb das neue Getriebe auf Kulanz. Als ich dann darauf bestanden habe, Bilder von der Kupplung zu sehen, waren die Beläge zu 2/3 bis auf die Scheibe runter. Wahrscheinlich hat das ZMS auch unter dem Driving-Experience Einsatz gelitten und wurde nicht mit ersetzt.

Meine Werkstatt wird wohl beim Aufmachen sehen, was defekt ist. Da der Golf motormäßig Serie bleiben wird (ein schneller Golf reicht ja auch), werden es dann wohl besser doch wieder OEM-Parts. Hat mir meine Tuningwerkstatt hinsichtlich Alltagstauglichkeit auch schon empfohlen.

Trotzdem vielen Dank an alle, auf Euch ist echt Verlass.

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brauchste ne OEM mit 22K-km auf der Uhr?

...günstig...

Kann gerne Bilder machen und messen....