VWR 600 ansaugung

Naja, die bringt schon ein wenig, aber keine 15PS.

Wenn es 8-10PS sind, ist das schon viel.

Sind dann etwa 60-65 EUR/ PS, also etwas mehr als z.B. bei Leistungssteigerungen je PS.

So gesehen mit das teuerste Tuning und wenn dann muss da auch der dicke Ansaugschlauch dazu, was das nochmals verteuert.

Günstiger wäre die Orginale zu bearbeiten, das Thema findet sich hier auch irgendwo.

Leider gibt es kein Gutachten nach § 19.3 für den Golf 8 für den Racingline Intake.

Alternativen mit Gutachten:

HG aus Echtcarbon - unbezahlbar

APR - derzeit nicht lieferbar

Hä, dann passt es ja dass er keinen Golf 8 R hat, zudem hat er geschrieben er hat bereits den OEM optimiert..!?

Zitat von aktenkoffer

Günstiger wäre die Orginale zu bearbeiten, das Thema findet sich hier auch irgendwo.

Schneesieb aus dem Luftfilterkasten entfernen:

Auf der Fahrerseite die Luftführung öffnen:

Würde zum bearbeiteten evtl das inlet verbauen , hab es auch so und nicht das Gefühl das es Leistung nimmt. Zusätzlich noch einen k&n Drin , da ging’s mir aber hauptsächlich um den ansaugsound.

Lohnt sich jeder Cent. Ist nen tolles Ansaugsystem, finde es in jeder Hinsicht genau richtig. Optisch richtig schön edel und nicht drüber, Sound richtig schön aber nicht drüber und Leistungsreserven für alles was man so legal und machbar fahren kann. Tuning ist individuell, manche wachen morgens auf und freuen sich das billigste zu haben, andere freuen sich wenn sie etwas haben was geile Geräusche macht und toll aussieht.

Dennis85

Hast du das Set verbaut?

Hat sich was am Ansprechverhalten und Sound geändert?

Hallo in die Runde, habe auch seit ein paar Wochen den Tiguan R. Zuvor hatte ich einen 7er GTI mit stage 1, Ansaugung von HG Motorsport und Downpipe.

Bin nun mehr als unzufrieden mit der Leistung im Tiguan. Beim Golf bin ich 2mm aufs Gas und da kam im unteren Drehzahlbereich gleich ordentlich Schub. Nun im Tiguan kann ich das Gaspedal nen cm durchdrücken ohne dass überhaupt irgendwas passiert. Drücke ich weiter, schaltet er runter und geht auf 3000rpm und selbst da gehts nicht wirklich ab - wird zwar laut und pressen tut nix. Gefühlt hat er zwischen 2000 und 3000 RPM keine Leistung. Katastrophe

Die vwr racingline Ansaugung sehe ich im Netz für ca 550€. Hat die nun spürbar was gebracht? Kann mir nicht vorstellen, dass die selbstgebastelte Optimierung wirklich zu spüren sein soll.

Gruß aus Thüringen

Die optimierte Ansaugung bemerkt man, man baut überflüssige Sachen aus und entdrosselt die Ansaugwege etwas.

Serie hatte mein Tiguan 343PS mit der bearbeiteten Ansaugung.

Ab 2.000/min schiebt der Tiguan Serie gut voran. Wenn man mit Halbgas von 1.500/min hochdreht merkt man spürbar wie der Lader ab 2.000/min ordentlich drückt. Serie wie auch getunt.

Im Vergleich zu meinem Cupra Ateca wirkt der Tiguan wie ein völlig anderes Auto. Der Tiguan wirkt im Vergleich wie auf Adrenalin. Der Cupra ist eher entspannt zu fahren und nimmt sich gerne eine Gedenksekunde beim Anfahren.

Was Serie kaum fahrbar war, war der S-Modus. Hier hat der Tiguan unnötig heftig und oft zurück geschaltet und viel zu hohe Drehzahlen rein gedroschen. Da hat eher abgehakt gewirkt und unnötiges Kopfschütteln verursacht.

hmm komisch, das deckt sich nicht mit meiner Erfahrung 🙃

Und meiner hat sogar stage1 und müsste 380 PS und 500NM haben. Nächste Woche mal mobiler Leistungssprüfstand. Hab nämlich nach der Softwareoptimierung null unterschied gemerkt. Aber das ist ja ne andere Baustelle.

Zufällig ABT "Tuning"?

Vom Golf 8 R kann ich auch nur berichten, dass ab 2500UPM richtig Druck anliegt.

nee, nix namenhaft überteuertes. Ist https://www.upg-chiptuning.de/ das ist bei mir um die Ecke. Mal sehen, was der Prüfstand am Dienstag ausspuckt

Ich bin gespannt. Normalerweise machen die Motoren 400PS mit Stage 1 ohne große Anstrengung

UPG was soll das sein?😅

Chiptuner siehe link zuvor

das sehe ich auch, hab aber noch niee was davon gehört.

Zeiten messen und dann sehen wir was abgeht.