Golf 7 R vFL - Sporadisch schwergängige Lenkung

Ich Würde mal die Spannungversorgungen der Lenkung prüfen, z.b. ein schlechtes Masseband könnte ja auch in Frage kommen. Oder ein Oxidierter Stecker.

Was noch Interessant wäre, wie viel Batterie / Ladespannung vom Alternator liegt dann an wenn du etwa 12.9 V an der Lenkung hast?

Ich würde aber 12.9V bei geladener Batterie und Leerlauf eigentlich nicht als Problem ansehen. Dies dürfte im Normalen Rahmen sein, und mit 12.9V sollte die Lenkung funktionieren. Fällt die Spannung stark ab beim Lenken?

schau mal, ob du an der Lenkung irgendwelche Inkomtinenz feststellen kann. Wenn typisch undefineirbare Flüssigkeitsfarbe bzw. Konsistenz.

Nach 9 Jahren als Entwicklungsingenieur für Lenkgetriebe, bin ich immer wieder aufs neue davon fasziniert was manche hier an Flüssigkeiten in ihren elektromechanischen Lenkgetrieben finden wollen

So , so, ... genau das hat der GTÜ beim meinem R32 festgestellt, mir gezeigt und genau aus diesem Grund, hat VW geprüft und es wurde die ganze E- Lenkung auf Garantie ausgetauscht.

Nun gut, war vor deiner Zeit als E Ing.

Schonmal daran gedacht das dein R32 nen elektro-hydraulische Lenkgetriebe gehabt haben könnte? Es gibt keine Flüssigkeiten im 7R Lenkgetriebe. Das ist ein Elektomechanisches Lenkgetriebe da ist Fett in der Verzahnung von der Lenkstange und Fett im Schneckengetriebe beides Dickflüssig wie Wachs oder Honig. Keine Flüssigkeiten, keine Öle.

Die Vorredner haben da absolut recht, prüfen ob beim genug Spannung anliegt. Kontaktstellen prüfen und evtl mal schauen ob irgendein Verbraucher die Batterie so stark beansprucht das deine Elektrik alle 2 Jahre schlapp macht. Das Lenkgetriebe zieht einfach so viel Strom, das man dort so einen Abfall am schnellsten bemerken kann. Gerade bei höheren Temperaturen. Wäre meine Vermutung, das beschriebene Fehlerbild passt da sehr gut auf nen defekt in der Bordelektronik.

Hatte der Golf 4 nicht eine hydraulische Servolenkung?

nach meinen Infos und im R32 Club auch bereits diskutiert, ab dem 5er war es eine elektromechanische Lenkung mit Servomotor. Ich hatte einen 5er.

Johnny,

#5 die Spannungen wurden geprüft und scheinen o.k.

Zitat von Motörhead

Hatte der Golf 4 nicht eine hydraulische Servolenkung?

Ja, soweit ich weiss (das ist echt vor meiner Zeit) waren das elektro- hydraulische Systeme. Sprich die Servopumpe war elektrisch angetrieben wodurch diese nur dann betrieben werden musste, wenn man eine Servounterstützung benötigte. Dadurch verringert sich die Verlustleistung. Das Nachfolgersystem ist die elektro-mechanische Lenkung. Da ist die Servounterstützung direkt per Elektromotor mittels Getriebe in der Lenkung umgesetzt.

Zitat von Coolhard

#5 die Spannungen wurden geprüft und scheinen o.k.

Soweit ich das verstehe gehts da um die Spannung der Lima. Interessanter wäre, was an dem Lenkgetriebe ankommt.

Ich kann mich noch gut daran erinnern, wie wir im Werk auf vollelektrische Servo umgestellt haben. Ansonsten wären Park und Spurhalteassistent nicht umsetzbar gewesen. Ab dem Zeitpunkt, waren auch keine Leitungen für Flüssigkeiten an den Einheiten mehr zu sehen.

Flüssikeit in dem Sinne ist das wohl auch nicht, es ist eher eine sehr heller Austritt von - ich nenn`s mal - einem dezenten Schmierfilm.

Zitat von Motörhead

vollelektrische Servo

Ist eine Elektro-mechanische Vollelektrisch wäre Steer-by-wire. Elektro-mechanisch bedeutet das du noch eine mechanische Verbindung zwischen Lenkrad und Lenkgetriebe hast. Die elektro-mechanischen sind bei Nutzfahrzeugen jetzt wegen den Assistenten überall rein gekommen, im PkW Bereich haben die sich aber vor allem wegen Verbrauch, Platz und Comfort durchgesetzt, was dann dazu geführt hat, das man auf einmal all diese Assistenten überhaupt mal entwickeln konnte.

Ich meinte elektromechanisch, anstatt elektrohydraulisch. Müsste jedenfalls beim T5 auf T6 so erfolgt sein. Flüssigkeit kann eigentlich, wie auch bei Lenkgetrieben ohne Servounterstützung, nur Fett sein. Wenn die Manschetten der Spurstangen undicht werden.

wenn die Lenkung an sich einen Defekt hätte, müssten ggf. Fehler im ABS/ ESP abgelegt sein, da die wohl zusammenhänglich mit dem Lenkwinkelsensor ist, in Sachen Kraft/ Ansteuerung.

Also beim 5er, beim 7R ? ob das identisch ist.

Keine Ahnung, ob Fettaustritt durch die Motorwärme in diesen hellen Schmierfilm mutieren kann.

Zitat von LU VW Golf R

Ich Würde mal die Spannungversorgungen der Lenkung prüfen, z.b. ein schlechtes Masseband könnte ja auch in Frage kommen. Oder ein Oxidierter Stecker.

Schau mal genau hier. Ich hatte das auch. Mutter festgezogen und gut war. Das war teilweise lebensgefährlich.

Sakir, du meinst die Masse Mutter nehme ich mal an?

Ja, genau. Die war bei mir nicht ganz fest und ich habe plötzlich ein Ausfall der Lenkung gehabt. Am schlimmsten war das an einer Autobahnauffahrt, wo ich fast geradeaus in die Wiese gefahren bin.