Wo neue Einspritzdüsen kaufen?

Hallo Zusammen,

Ich bin seit heute hier im neu Forum angemeldet. Ich fahre einen ED35, ist zwar kein R, aber Motor ist ja der gleiche. Da meiner auch schon teilweise umgebaut und eine Einzelabstimmung bekommen hat, werde ich mich hier an euch wenden, da hier deutlich mehr Tuning usw Thema ist.

Wie oben bereits genannt suche ich neue Einspritzdüsen für meinen ED35. Wenn ich die Teile Nummer 06F 906 036 F suche, werden mir ganz viele verschiedenen Einspritzdüsen angezeigt, aber keine von Bosch und nicht für den ea113. Ich habe einen Internetshop gefunden, der bietet 4 neue Bosch Düsen für fast 800€ an.

Kann man die irgendwo günstiger bekommen oder bleibt mir nichts anderes übrig als die für 800€ zu kaufen?

Vielen Dank schonmal für eure Hilfe!

Danke dir!

Mein Tuner hat mir von Upgrade Düsen abgeraten. Fahre aktuell ca 334 Ps und da reichen die originalen vollkommen aus.

Ist es möglich, das durch eine Leistungssteigerung und zu Hohe Gemischadaption (VCDS MWB 32 zwischen 22% und 25% und so zwischen 2000 und 3000km gefahren) die Düsen zu stark belastet wurden und jetzt langsam den Geist aufgeben?

Mein Tuner sagte das wäre nur relevant für Serien Software.

Bei meinem Auto könnte man das nicht wirklich berücksichtigen, da die Ansaugung vor der einzelabstimmung verbaut wurde und somit die Software die Ansaugung berücksichtigt.

Stimmt das so?

Aktuell habe ich die Originale Ansaugung vom ED35 verbaut und Gemischadaption ist bei ca +1,8%

Ja genau. Hab beim Termin vereinbaren gesagt, das mit der neuen Ansaugung die Gemischadaption stark nach oben steigt und ob sie den LMM und Software anpassen könnten. Vor der Einzelabstimmung lief mein ED35 etwas unrund im Stand, nach der Abstimmg war alles in Ordnung nur die Gemischadaption immer noch bei fast +25%.

Ich hab keine Ansaugung von HG oder sonst einem Hersteller. Hab sie gebraucht gekauft und dann ist mir zu spät aufgefallen, das es ein Eigenbau ist.

Also, ich habe das Problem seit ca 3 Wochen, das mein ED35 im Leerlauf unrund läuft, man hört es hinten am Auspuff und der Motor ruckelt etwas stärker aber in unregelmäßigen Abständen. Leistungssteigerung war Anfang Juni.

Im Kaltstart hört man es besonders stark und er hält sich die ersten 20 Sekunden bei ca 1200 Umdrehungen, bis er dann auf 1100 Umdrehungen sinkt und zum Schluss auf ca 760.

Mit VCDS konnte ich starke Aussetzer auf Zylinder 4 loggen. Erst jetzt vor kurzem kam die Fehlermeldung Verbrennungsaussetzer Sporadisch Zylinder 4.

Während der Fahrt ist alles in Ordnung, Raildruck bei schnellem Beschleunigen und Kickdown bei ca 120 Bar und Lambda entsprechend bei ca 0,85.

Ich werde gleich auf Empfehlung vom Tuner alle Einspritzdüsen kreuztauschen und hoffen das die Aussetzer mitwandern. Das würde bedeuten die Düse von Zylinder 4 ist hinüber.

Danach mache ich mal ne Logfahrt und lade die Datei hier hoch.

Welche Sensoren und Werte soll ich später loggen?

Nur Raildruck, Niederdruck, Einspritzzeit, Lambda, Motordrehzahl?

Mit dem Querttauschen ist jetzt zu spät. Waren gestern ca 5 Stunden in der Werkstatt und das Thema war dann erledigt. Einspritzdüse von Zylinder 4 ist im Zylinder 1.

Nach den Umbau lief mein ED35 deutlich ruhiger als sonst, konnte aber nur ca 200m bis zum Parkplatz fahren. Heute Nachmittag mache ich ne richtige Log Fahrt und lade die Datei hier hoch.

Leider ist aktuell die Originale Ansaugung verbaut, Heist Nächste Woche werde ich nochmal ne log Fahrt mit der Upgrade Ansaugung machen.

Ich habe Bilder nach dem Ausbau von allen 4 Einspritzdüsen gemacht. Könnte man da schon einen Defekt erkennen wenn ich die Hochlade?

Hab grad eben die Logfahrt gemacht. In der ZIP gibts zwei Excel Dateien, VCDS kann leider nur 12 Werte gleichzeitig aufnehmen. In der einen ist Zündwinkelrücknahme dabei und in der anderen Klopfsensorspannung. Hab jetzt nur die Phasen rauskopiert, wo ich mit Kickdown stark beschleunigt und schnell gefahren bin. Kaltstart, langsame fahrten usw kann ich auch noch hochladen falls benötigt wird. Ich hoffe ihr könnt damit was anfangen.

Wie gesagt, aktuell ist die originale Ansaugung verbaut. Die jetzige Software ist aber auf die upgrade Ansaugung abgestimmt, womit mein ED35 ca 334PS leistet. Nächste Woche würde ich nochmal ne Logfahrt mit der upgrade Ansaugung machen.

Logfahrt ED35.zip

Alles klar vielen Dank, werde ich dann so machen.

Ich hatte eigentlich die Erweiteren Messwertblöcke benutzt. Stört da die Zeitmarke?

Mein ED35 hat ein DSG, wenn ich da komplett durchlatsche im 4 Gang von unten raus dann schaltet er paar Gänge runter. Wie könnte ich das übergehen oder anders lösen?

Zitat von hvn

Der Log ist sehr unübersichtlich.

Probiers bei Gelegenheit bitte nochmal wie folgt:

VCDS - erweit. Messwertblöcke (dann sind die Werte nicht doppelt)

Dann 4. Gang von unten einmal komplett ausdrehen.

Ich würde zwei Logs machen, damit die Abtastrate möglichst hoch ist

LOG1:

Drehzahl

Motorlast (normiert)

Ladedruck

Hochdruck

Niederdruck

Pumpenantaktung

LOG2:

Drehzahl

Motorlast

Ladedruck

Lambda

Lambdaregler

ZWR 1-4

Und lass dich Logs ruhig in .CVS

Dann kann man das ganz bequem in die Graph-Viewer einspielen

Alles anzeigen

So wie ihr es gesagt habt hat geklappt, hab das noch nie ausprobiert haha

Hab jetzt diese beiden Logs gemacht.

Neu Logfahrt ED35.zip