Scirocco R rasseln am ea113

Hast du VCDS? Könnte sein, dass die den Zahnriemen um einen Zahn versetzt haben. Du kannst im MWB 091/093 (bin mir nicht ganz sicher) die Phasenlage Ist/Soll sehen, die sollten im Stand nahezu identisch bei 28° KW liegen . Kann auch bissl mehr sein, die Werte sollten nur nicht zu sehr voneinander abweichen.

kommt darauf an wie hoch der Versatz wäre, ein Zahn müsste ca. 12,5° sein, MWB Spreizung zueinander max. 3

Also geräuschtechnisch, klingt das jetzt nicht verkehrt. Die Lautstärke kann man bei einem Video schlecht einschätzen. Das laute nageln sind die Einspritzdüsen. Abdeckung hast du ja aufgrund der Ansaugung auch nicht drauf.

Du schreibst nach dem Zahnriemenwechsel. War das den vorher nicht da?

Bauart bedingt hat man bei dem Motor eh ein Tickern von der Einspritzung. Warm gerne man noch besser zu hören. Was bei Dir auf dem Video zu hören ist kann auch in Richtung Kette/Spanner für die beiden Nockenwellen gehen. Ich kann mal ein Video raussuchen von mir bevor ich Kette und Spanner getauscht habe. Das war auch so eine Art nageln wie bei Dir, weil der Spanner nicht mehr 100% gehalten hat. Nach dem Tausch war das weg. Wenn der Spanner schon richtig hinüber ist, hat man beim Kaltstart auch gerne ein Rasseln von einigen Sekunden.

Wenn der Zahnriemen falsch aufgesetzt ist, sollte Dein Auto auch nicht sauber/optimal laufen. Sind da irgendwelche Auffälligkeiten?

Doch, du hast eine Kette. Du hast aber auch einen Zahnriemen . Wenn du die Haube aufmachst, ist die Kette samt Spanner rechts von der Hochdruckpumpe unter dem Kettenkasten.

Die kleine Kette ist oftmals gar nicht das Problem. Eher nur der Spanner. Das Ganze wird zwar als wartungsfrei verkauft, wenn es jedoch nagelt und beim Kaltstart rasselt kann man da durchaus mal reingehen und das ganze tauschen. Mal eben ist das aber nicht gemacht. Man sollte schon etwas Kenntnis und Werkzeug haben.

Hier passe mal die Lautstärke von Deinem und meinem Video an und lass mal parallel laufen, gleiches Nageln. Das war bei mir in 2017 bei ca. 85000km. Nach dem Tausch war das weg, nur noch das typische TFSI tickern.

Also wenn man das eh auseinander baut würde ich die Kette immer mit neu machen. Wieviel Laufleistung hast du denn?

Ob man nur den Spanner tauschen kann ohne den Nockenwellenversteller abzubauen bin ich mir nicht sicher. Kann durchaus sein. Viel Platz ist das aber nicht.

Such Dir auf jeden Fall jemanden der das gewissenhaft macht. Man braucht Spezialwerkzeug um die Nockenwellen zu arretieren. Ebenfalls ist der Bolzen für den Nockenwellenversteller mit Vorsicht zu genießen, weil wenn man da zu grob rangeht das ganze abreißt. Zusammenbau vom Nockenwellenversteller sollte auch nach Vorgabe gemacht werden, da sonst hinterher det Motor auch nicht mehr richtig läuft.

Wenn es beim Kaltstart rasselt, dann ist das schon recht present so ca. 1-3 Sekunden. Es rasselt aber auch nicht immer. So war es jedenfalls bei mir.

Im Grunde ist der Tausch keine große Sache. Nur bei dem Bolzen für den Nockenwellenversteller sollte man kein Grobmechaniker sein. Ebenso sollte alles wieder korrekt zusammengebaut werden, besonders beim Nockenwellenversteller, da das sonst nicht richtig funktioniert.

Wenn du es nicht selber machen kannst würde ich explizit fragen ob die da Erfahrung mit haben. Im Grunde sollte eine VW Werkstatt damit ja klar kommen. Die haben sowohl den Rep Leitfaden und das Werkzeug.