Gewünschte Leistung wird nach Tuning nicht erreicht?

würde an deiner stelle mal auf nem Prüfstand fahren und dann schauen was er drückt hast du schon mal den ersten anhaltspunkt.

Ich hab an meinem Rocco AGA ab Turbo, Ansaugung und Benzinpumpe (die war auch bitter nötig ) und Software und er drück 370PS und 470NM.
Hab auch ne andere Kupplung verbaut da handschalter.
Wenn du mal in der gegend um Dortmund bist können wir uns mal treffen und mal ne vergleichsfahrt machen und schauen.

Obwohl DTH ein gute Adresse ist,wäre es möglich das die Software hauptsächlich sich auf den mittleren und oberen Bereich ausgelegt ist.
TTS Ansaugung wird leider oft nicht richtig abgestimmt.Das weiß man aber leider immer erst nach dem chippen.

Der THS LLK braucht auch eine Tacken länger um gefüllt zu werden im Vergleich zur Serie was die "Gedenksekunde" vergrößert.

Evtl. liegt auch ein Defekt vor. (SUV,Ladeluftstrecke nach LLK Einbau undicht)

Sinnvollste ist ein Leistungsprüfstand, um zu sehen was er wirklich bringt. Leistung über Luftmasse berechnen würde ich in diesem Fall nicht,da man nicht weiß ob die LLM Kennlinie richtig angepasst wurde und somit irgendwelche Leistungen vorgaugelt.
Ansonsten die Aussage mit den maximal 330PS mit Serienlader lässt mich an der Kompetenz des Tuners mit dem du gesprochen hast zweifeln.
Stärkster nachweisbarer Serien K04: 386,5 ps und 527 nm

Zitat von dvdfregel

Stärkster nachweisbarer Serien K04: 386,5 ps und 527 nm

das lässt aber genauso zweifeln, wenn du mich fragst. :confused:
also entweder ist das eine DIN-Messung oder das teil hält keine 1000km.

was mir aufgefallen ist, dass die "allrad"-K04er in der regel max. zwischen 350 und 360PS haben und die "frontgetrieben"-K04er sogar max. 370PS, wobei da einige sehr sehr mager abgestimmt sind! (alles nach EWG gemessen)

SUV würde ich gleich tauschen (war letztens beim Händler und konnte nicht bestellt werden)
Ladeluftverrohrung würde ich nochmals die Schlauchschellen überprüfen bw nachziehen.
Anfangs hieß es der K04 kann max 330PS,wurde dann erhöht auf 350PS und jetzt sind wir mit etwas Glück bei 380PS angekommen.

@staR20: Die Angabe bezieht sich bei mir auf nen GTI ED30 ohne den Leistungsfördernden CDL Nockenwellen gemessen wurde nach DIN beim "Henni".(EWG ca-10PS)
Turboperformance biete ja mittlerweile auch die Stufe 3 extreme an,gemessen mit 379,6PS nach EWG bei FTS (Scirocco R vom Martin,fährt seit 10-15tkm so)
Ich glaube mal gehört zu haben das die ED35 Motorsteuergeräte besser/leistungsfähiger/leicher Abzustimmen wären.
Ähnlich wie bei den ersten TFSI's im GTI: AXX vs BWA da waren die Kennfelder komplett unterschiedlich aufgebaut zugunsten des Nachfolgers BWA.

Das mit der Leistungssteigerung ist eine interessante Frage, die ich auch schon mal aufgreifen wollte.
Gerade der MTB Golf verliert nach der Leistungssteigerung im unteren Drehzahlbereich (laut Diagramm) auch massiv an Drehmoment.
Die einzige Erklärung die ich habe ist die das hier die Kupplung und das Getriebe geschont werden soll.
Denke ohne einen halbwegs Gleichmäßigen Leistungverlauf, würde auch der EA 113 bereits bei relativ moderaten Leistungsteigerungen kapitulieren oder besser gesagt deren Anbauteile.
Andererseits hat SKN nach der Stufe 1 Optimierung unten rum doppelt so viel Power wie der MTB Golf (zumindest wenn man den Prüfstandausdrucken glauben schenken darf).
Und SKN ist auch kein Hinterhoftuner wo bei jeden zweiten optimierten Fahrzeug Kupplung und DSG hoch geht.
Kann mir aber ehrlich gesagt aber nur schwer vorstellen, dass der MTB Golf zwischen 1500 und 2500 U/min deutlich weniger Feuer hat, als das Serienfahrzeug, wenn alle von dieser Software so schwärmen.

Zitat von dvdfregel

Turboperformance biete ja mittlerweile auch die Stufe 3 extreme an,gemessen mit 379,6PS nach EWG bei FTS (Scirocco R vom Martin,fährt seit 10-15tkm so)

Mittlerweile 28000

Ich würde einfach mal auf nen Prüfstand fahren und ne Messung machen und dann mit dem Tuner reden und gtu,aber nicht vergessen nach EWG Messen lassen.

Zum ED30 ist doch der wo mal dem Timo der Uprgadlader angeboten wurde von genau diesem ED30 ,vielleicht sagt er noch was dazu wie das war

und alles andere geht auch wenn die spannung der druchdose passt mit serien K04 :batman:

können wir machen. fahr zu FTS nach Bramsche lass den mal auf die Rolle und dann schau mal was andre dir zaubert bzw sagt

Zitat von ..: R :..

ich denke mal das ich zu mtb nach essen fahren werde und den mal messen lasse !
will endlich gewissheit haben!
werde euch auf dem laufenden halten

gute Idee, kannst Du ja dann mal Dein Diagramm mit meinem vergleichen (siehe Link)

Erfahrungen mit MTB Tuning

das mit dem niedrigeren Drehmoment nach MTB- Tuning ist somit hiermit wiederlegt, meine getunte Variante hat auch 350 NM bei/ab ~2500 U/min, gleich wie VW es ab Serie angibt.

Na ja die Steigerung nach oben hin siehst Du ja selbst, das Fzg. hängt in allen Lebenslagen Top am Gas, ich habe auch einen (Zusatz-) LLK von Forge und hatte auch die Bedenken wegen dem Ansprechverhalten, das hat sich, so wie von MTB Danny prophezeit NICHT bewahrheitet.

Würde gerne mal gegen Deinen Kumpel im 225 PS TT fahren. Der Kollege bei uns an der Rezeption am Campingplatz hat das gleiche Fzg.
Als wir neulich gegeneinander gefahren sind, dachte der :verwirrt: Ihm ist der Gang rausgesprungen :assi: :assi:

Über DTH habe ich bis jetzt eigentlich auch nur positives gelesen, allerdings hatte ich seinerzeit auch wegen der AGA angefragt und erst nach Urgenz eine AW erhalten, die extrem langen Lieferzeiten waren für mich aber nicht diskutabel :verysad:

oeli

Hallo Dom,

ich kann Dir gerne im Pott einen Termin für eine kostenlose Kontrollmessung organisieren, z.B. beim Klasen in Oberhausen. Ich bin mir aber ziehmlich sicher das wenn wieder > 100 Oct getankt ist mehr Leistung raus kommt.In meiner jetzigen Rolle ist die Entlüftung nicht so optimal :arghs: weswegen der Sauerstoffgehalt mit jeder Messung etwas abnimmt. Nach meiner Erfahrung sind auf anderen Dynojet Rollen die Leistungen bis auf 3-5 PS gleich, auf Superflow Rollen aber meistens bis zu 10-12PS mehr Maha irgendwo dazwischen. Spitzenreiter war eine GTI mit 268PS auf meiner Rolle und 284PS beim Schropp auf dem Superflow.

@all

Obwohl ich jetzt hier nicht in eine Dyno Diskussion einsteigen will-> ich lege meine Abstimmungen auf gleichmäßiges Drehmoment aus, so gleichmäßig wie möglich weil das am Ende die geringste Materialbelastung und beste Fahrbarkeit bedeutet, im Allgemeinen spricht man auch von Elastizität
Drehmomentspitzen in Diagrammen machen zwar beim Posen in Foren viel her, vor allem bei Drehmomenten über 500NM aber es sind doch am Ende nur eigentlich ungewollte Ladedrucküberschwinger auf Drehzahlbänder von max 100min-1
Die Frage ob das Drehmoment nachgelassen hat habe ich bei Stufe 3 aber schon mehrmals gehabt und auch zur Kontrolle gemessen weil ab 4500min-1 die Leistung nochmal so zunimmt das man denkt " ..der geht unterum nicht!"
Beim ED35 schafft man es beim Schalter auch das die Kupplung bei knapp 5000min-1 durch das hohe Moment aufgibt.

[Blockierte Grafik: http://www.dth-turbo.de/dynoruns/dom1.jpg] [Blockierte Grafik: http://www.dth-turbo.de/dynoruns/dom2.jpg] 
Leistungen sind üblich und ich habe echt schon ein ganzes Teil so gemacht.
Einen Thread mit "Lüge" zu betiteln finde ich persönlich nicht ganz so schön/fair da ich auf ehrlichen Umgang mit Kunden besonderen Wert lege und eigentlich auch gedacht habe das mein Klientel es zu schätzen weiss.

Nimm das Angebot an und fahr auf ne Rolle kannst auch nach Essen. Was aber wirklich sein kann ist das deine pumpe am verrecken ist. Ist mir passiert und dann war bei 330PS schluß weil nicht genug Benzin kam. Und am besten Aral 102 tanken kostet ein cent mehr wie super +.

Zitat von ..: R :..

Das vcds zeigte keinerlei fehler an.
pumpe ist auch noch die originale drin, das könnte natürlich auch sein das die anfängt zu frecken aber dafür geht der obenrum noch zu gut.
Sprit kriegt der wagen nur das 102 oktan von aral!
tobi ich will dich nicht als lügner darstellen, nur sagte der tuner halt das die motoren mit dem serienlader nicht mehr leisten als 330 ps. Wie kommt der dann darauf ?
der hat den edition 30 von nem bekannten gemacht. Der wagen hat nur 310 ps und fährt mir komplett weg :-/
tobi wenn sich das klären könnte würde ich dein angebot annehmen und zum klassen fahren.

Sent from my iPhone using Tapatalk

Alles anzeigen

Da stimmt doch bloss irgend eine Kleinigkeit nicht, die das VCDS nicht erfassen kann oder ähnliches.
DTH hat doch bis jetzt eigentlich immer eine ordentliche Sache abgeliefert, würde mich wundern :unsure:

oeli

Das die Serienlader deutlich mehr können als 330PS wurde doch schon zigmal bestätigt. Wenn deine Pumpe den Druck aber nicht bringt fehlen dir zig PS, je nach einbruch der Pumpe. Und dann fährt dir ein ED30, der zudem noch leichter ist, gut davon.
Lass den Railruck und Ladedruck loggen und schau ob es da Abweichungen gibt.

Das Problem mit dem gewicht habt doch nur Ihr mit euren Fetten Golfs
Er hat wie ich nen Rocco und da ist zum EDi kaum ein Unterschied beim Gewicht :D:D:D