DCC Knopf blinkt - Problem?

Das könnte die steck Verbindung beim Dämpfer sein oder stilllegungssatz. Stecker ziehen sauber machen notfalls Kontakt spray nehmen zusammen stecken fertig.

ich hatte das mal vor einiger zeit, ein software update beim behob das ganze..

allerdings beim serien dcc..

Hallo,
habe die gleichen Fehler, bei mir liegt es sicher nicht an den Steckverbindungen.

Wann fängt es an zu blinken ?

Nur nach starken Bremsungen, oder ?

Ich habe dasselbe, aber erst nach Umbau auf KW DDC. Blinken kommt nach großer Querbeschleunigung (Hatzenbach, Nordschleife, für die, die etwas damit anfangen können ;)) und geht nach Zündung aus wieder weg. Fehlerursache noch ungeklärt, Auslesen Fehlerspeicher brachte dasselbe Ergebnis wie oben gepostet. Kommende Woche Mittwoch beginnt die Suche beim VW-Fachbetrieb im Rahmen der anstehenden Inspektion.

Bisher detektierte mögliche Fehlerursachen:

Durchgescheuertes DCC-Kabel am Federbein vorn links (aus Motor-Talk)
Kabelverbindung DDc zu DCC (auch aus Motor-Talk und von hier)
Software-Update nötig (bei mir wohl nicht, da Mj 2011)(aus Motor-Talk und von hier)
Steckverbindung (von hier)

Mal schauen, ob es eins davon bei mir ist, werde jedenfalls dem Werkstattmeister alle bisher gefundenen möglichen Ursachen an die Hand geben. Der wird sich freuen...

In meinem Fall wurde gestern bei der Fehlersuche keine konkrete Ursache gefunden. Aufgescheuerte Kabel, schmutzige Steckverbindungen o. ä. (alle Tipps aus den Foren dem Werkstattmeister mit gegeben) wurden nicht gefunden.

Aus dem Auslesen des Fehlerspeichers ergab sich, dass einer der Neigungs(winkel)sensoren (vorn links meine ich) unplausible Werte ausgibt (:D :D) und deshalb das Fahrwerk in den Normalmodus zurückfällt. Nach Zündung aus und wieder an geht dann wieder alles. Offenbar also ein Fehler, mit dem ich leben muss. Sofern nicht irgendwann mal irgendjemand etwas anderes sagt...

VG
Markus

Dieser Sensor kann aber auch defekt sein. Also leben wollen würde ich damit nicht.

Gesendet von meinem Nexus 4 mit Tapatalk 2

Bei mir war ein Sensor defekt aber bei mir ist alles original.

Zitat von djmk7000

Dieser Sensor kann aber auch defekt sein. Also leben wollen würde ich damit nicht.

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Hier kommt der Erklär-Bär:

Da das Blinken nicht im Alltagsbetrieb auftaucht, sondern ausschließlich auf der Rundstrecke (bei nicht unbeträchtlicher Querbeschleunigung) und die einzige Konsequenz die ist, dass das Fahrwerk (nur noch) im Normalmodus funktioniert, ist hier für mich einfach keine erhöhte Priorität gegeben.

Kann der blinkende DCC Knopf auch Auswirkung auf die Motorleistung haben? Hab ja das KW Clubsportfahrwerk verbaut, aber da wurde kein Stilllegungssatz fürs DCC seitens KW mitgeliefert ( ja ich hab angegeben das ich ein DCC habe ). Bei mir blinkt der Knopf nämlich Tag und Nacht.

Der Fehler kommt von der Niveauregelung des Xenons! Das Auto meint dass es extrem überladen ist da der Sensor außerhalb des Regelbereichs ist!

Hier ein Bild wie das bei mir mit gepfefferten KW V3 im eingefederten Zustand aussah: (Der grüne Sensor sollte normal gerade stehen)

[Blockierte Grafik: http://img823.imageshack.us/img823/2839/h7r3.jpg]

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Lösung: KW Koppelstangensatz, sind Gewindestangen die du auf die Länge einstellen kannst wie du sie brauchst! Danach dem Xenon noch die neue Nullstellung vom sagen lassen und das wars!

...beim "normalen" KW DCC sollte die Tieferlegung eigentlich nicht so weit gehen das der Regelbereich des Xenon unterschritten wird. Dies kann mann aber ganz einfach feststellen, wenn er bei einem Anlernversuch auf Nullstellung nicht mehr "will" ist der Regelbereich ausserhalb Toleranz.

Ich denke das sinnigste wird dann sein den Sensorhebel / Arm etwas zu modifizieren damit er wieder in seinen normalen Betriebsmodus kommt.

Hi habe auch das gleiche problem.

Wie modifiziert ihr den Hebel damit dieser im Regelbereich ist ? Hat da jemand Fotos dazu ?

Hat hier keiner eine Ahnung ? Bin für jede Hilfe Dankbar.

Das problem hatte ich bei mir auch. Ich hab die "übertragungsarme" vorne ausgebaut (die man oben im bild sieht), hab die verpressung etwas aufgemacht das der gummikopf raus geht und habe dann die aluröhrchen um 1-1,5 cm gekürzt. Anschliessend die gummiköpfe wieder drauf und das ganze etwas verpressen.
Seitdem funktioniert das wieder einwandfrei