Hallo. Das betrifft zwar nicht deine Frage aber mich interessiert wie sich dein defektes n75 bemerkbar macht. Hast du nen Fehlercode? Und bei wieviel km ist der Fehler jetzt aufgetreten? Mfg chris
Was heisst beim SCHALTVORGANG? ZU VIEL OVERBOOST ODER WIE SOLL ICH DAS VERSTEHEN? Wenn er zu viel Druck aufbaut müsste eigentlich Saugrohrdruck regelgrenze überschritten im speicher sein. Wie macht sich der Fehler bemerkbar? Wieviel zuviel druck hast du denn?
Das habe ich teilweise auch das er beim Schalten ruckt. Zudem quietscht vorne mal was wenn ich in einer bestimmten Pedal Stellung beschleunige und das Ansauggeräusch ist nicht durchgängig sondern ehr ein flattern :confused:
Oder dein Tuner hat die DSG Anpassung nicht hinbekommen.... :smoker:
Den Wagen anheben, das rechte Vorderrad demontieren, ebenso die Radhausschale.
Durch die Öffnung siehst du den Lader, das N75 sitzt direkt an der Verdichterseite und ist mit drei Schläuchen verbunden.
BTW: Die von dir gepostete Aussage aus dem anderen Forum stammt -glaube ich- von mir. 
Ich weiss aber nicht, ob dein Problem mit dem N75 zu tun hat, denn deine Fehlerbeschreibung hört sich nicht unbedingt so an.
Wenn das N75 defekt ist, hast du im Normalfall auch einen Fehlerspeichereintrag bzw. geht der Wagen auch mal sporadisch in den Notlauf.
Das N75 hat übrigens nichts mit der überschüssigen Luftmenge zu tun, die beim Lastwechsel entsteht, dafür ist das SUV verantwortlich.
Beim DSG darf der Ladedruck beim Schaltvorgang aber sowieso nicht abfallen bzw. bleibt da auch die Drosselklappe immer offen.
Ich tippe da ebenfalls eher auf eine nicht ganz optimale DSG-Anpassung, wie auch RR 66 schon erwähnte.
kann mir jemand bitte die aktuelle TN des N75 geben?
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