Bei mir ruckelt nichts (Habe EMS)
Guter Freund fährt die Kombi auf einem 6ér GTI(K04 umbau 355Ps/510Nm) und da ruckelt nicht´s ??!!
LG Tarkan
Bei uns ruckelt auch nix. Lass es doch nochmal checken. Normal sollte sowas nicht sein.
ruckeln is fast weg musste sie einfahren und paar mal im 2. Anfahre.
*edit*
Ruckeln ist immernoch da beim anfahren... 
oder wenn ich auf den Kreisel zu fahre und bremse danach in den 2. Gang schalte und die Kupplung langsam kommen lasse vibriert das Auto... in den oberen berechen ist alles top hab in anderen forums gelesen das es am motorheber oder an der drehmomentstütze liegen kann was meint ihr ?? helft mir bitte :((( :kopfnuss:
Hoffe der Belag wurde nicht falsch herum eingebaut? Habe mal gelesen dass das vorgekommen ist
Schleifpunkt war bei mir wie Serie, auch das Anfahren, Anders ist nur der stärkere Pedaldruck
Meine hat die ersten 1000km auch vibriert; vorwiegend im Rückwärtsgang bergauf beim einparken.
Hat auch leicht gemüffelt.
Hat sich inzwischen aber erledigt und alles funzt wie es soll.
Das klackern und klappern hab ich heute noch.
Immer wenn es draussen recht warm ist; das Auto von der Autobahn kommt und die Bauteile warm sind oder aber wenn die Klimaanlage eingeschaltet ist und ich an der Ampel stehe.
zu Deiner Frage mit dem runterschalten: ähm...keine Ahnung?
Umgekehrt: wenn Du nach dem runterschalten bei 1200 Umdrehungen rauskommst....wo warst Du dann vorher?`Bei 1800???
Am Anfang vibriert es ein bisschen bzw. geht alles ein wenig ruppiger, genauso wie es etwas müffelt.
Das ist völlig normal, hatte ich auch.
Und bei mir klackert es auch, hat es aber schon mit Serien-Kupplung gemacht.
Nein, einen Ruck spüre ich nicht und sollte man auch nicht spüren. 
Beim runterschalten hab ich das noch nie probiert, weil ich generell mit Zwischengas runterschalte und so die Kupplung nie schleifen lassen muss.
Aber das Vibrieren bei ca. 1200upm dürfte wohl an der Drehmomentstütze liegen, die du ja auch verbaut hast, wenn ich mich nicht irre?
Ja die war verbaut hab sie jedoch rausgenommen gestern da ich dachte es liegt an der dms... vibrationen sind weniger nachdem wegnehmen aber naja wenn ich jetzt beim rückwertsfahren oder so die xenons anschaue vibrieren die richtig als hätte ich 90shore verbaut.. man ich verzweiffle...
"EDIT*
Das Klappergerräusch ist eindeutig vom Ausrücklager..
Ich werde es diese Woche ersetzten.. d.h. ganzes Getriebe wieder runternehmen.
Ich hoffe die neue Druckplatte + Mitnehmerscheibe und das neue ZMS ist nicht beschädigt worden
naja beim 1. mal hatten wir 11h.. aber jetzt ist es nur noch ne routine sache...
Sollte in 6h machbar sein wenn man weiss wo die Schrauben sitzen und was alles runter muss..
Shit happens :brainsnake:
*EDIT 2*
Kann es ein defektes ZMS sein? Habe es von CCC Motorsport bestellt..
Hab gelesen das das vibrieren vom ZMS kommen sollte.. nun ja wie kann ich das ZMS prüfen obs in ordnung ist?
Heute wird das Getriebe nochmals runtergenommen..
HELP PLS 
Da du beides auf einmal verbaut hast, kann es schon sein, dass sich die beiden Sachen summieren. Zum einen ist es klar, dass die Kupplung erst etwas einlaufen muss, die Beläge sich aufeinander einschleifen. Da wird es mit Sicherheit aber recht schnell besser.
Nachdem ich die DMS verbaut hatte, vibrierte mein Scirocco auch ziemlich beim Anfahren. Und ich hab DSG. Das ist aber völlig normal und sobald die DMS etwas eingefahren ist und ein bisschen weicher geworden ist, legt sich das wieder. Aber klar ist, dass es immer härter sein wird, als ohne DMS (was ich aber nicht schlimm finde)
Das Ausrücklager klappert nicht
Klackern tuen die Losräder im Getriebe die verschiebbar auf einer Welle sitzen
Glaube nicht dass es bei dir was hat und sich das von selber legen sollte - aber schauen wir mal
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