Hitzeproblem

Moin!
Der kleine Kühler links ist ein "Zusatz Kühlmittelkühler" laut ETKA somit ein "Wasserkühler". Für Öl ist auch die Verrohrung zu dick und einfach und für Ladeluft macht es keinen Sinn.

Verbogene Lamellen merkt man schon (zumindest war es bei mir am Motorrad so), da aber ein neuer Klimakühler + befüllen und entlüften nicht besonders günstig sein wird würde ich mich wenn du dir die Müße machen willst mit nem Zahnstocher vors Auto setzen und die Lamellen alle erstmal wieder zurecht biegen.

Sonst ist auch der Ralph bestimmt ein guter Ansprechpartner für thermische Probleme!

LG
Lars

....kommt von unteRwegs per Tapatalk...

Das Problem habe ich aber auch mein Öl wird auch locker über 120grad wenn ich mal über den Ring fahre.
Mein VW Händler sagt das sei Normal und kann sogar noch höher gehen.

Muss ich mir sorgen machen oder ist es wirklich normal?

Ich finde 115° Öl eher wenig für einen gechipten R auf einer Rennstrecke, vor allem bei sommerlichen
Temperaturen. Die 125° C sind da viel eher normal. Und genauso normal ist dann auch die Leistungs-
rücknahme. Außerdem ist sie sinnvoll - Stichwort Bauteileschutz - denn nicht nur das Öl ist dann heiß,
sondern auch Zylinderkopf- und Kolbentemperaturen dürften sich dann gleichzeitig in ungesunden
Regionen befinden.
Die analoge Kühlmitteltemp.anzeige macht dir nur was vor. Keine Sorge, dein Kühlmittel wird bei
solchen Öltemperaturen ebenfalls mindestens um die 100° warm sein, eher drüber. Leg dir mal eine
Polar-FIS, E-MFA oder ähnliches zu, dann siehst du zumindest, was gerade Phase ist.

Und ja, das Kühlerpaket besteht aus (in dieser Reihenfolge) Klima-WT, LLK, Wasserkühler. Und wenn
die Lamellen verbogen sind, dann mindert das natürlich den Luftdurchsatz. Am besten wird es sein,
du erneuerst den Klima-WT. Oder nein, nicht am besten, sondern es ist sogar zwingend erforderlich,
wenn er durch einen Ausflug in die Botanik beschädigt wurde. ist er überhaupt noch dicht? Dann hättest
du bald auch keine funktionierende Klima mehr.

Der seitliche Zusatzkühler des R ist ein zweiter Wasserkühler. Den hat der R, weil zentral vorne kein
Platz für einen noch größeren Hauptwasserkühler wäre. Und so'n R erzeugt nun mal mehr Abwärme als
ein GTI (bei dem man den Zusatz-WK übrigens nachrüsten kann und bspw. im Falle eines 300 PS-ED35
auch dringend sollte). Wichtig u.a. für Zylinderkopftemp., Klopfneigung, Zündwinkelrücknahme etc..

Ein Zusatz-Ölkühler ist bestimmt keine schlechte Idee. Öl- und Wassertemperaturen hängen ja mitei-
nander zusammen, schon weil der Motor einen Öl/Wasser-WT hat. Aber zunächst müssen die vorhan-
denen Teile in Ordnung sein. Derzeit ist das ja offensichtlich nicht der Fall.
Desweiteren ist es enorm wichtig, dass die Umgebung des Kühlerpaketes dicht ist, damit die Luft
durch die Kühler/WT strömt und nicht daran vorbei (sog. "Leckageverluste"). Auch ein Frontsplitter
bringt etwas kühlere Motortemperaturen, da der Staudruck vor dem Kühlerpaket erhöht und oft
sogar auch der Druck unterm Auto verringert wird. Ein höheres Druckgefälle bedeutet eine bessere
Durchströmung.
Darüber hinaus macht es Sinn bei solchen Temperaturen die Klima abzuschalten. Die erwärmt schließ-
lich die beiden dahinter liegenden WT noch zusätzlich, treibt also LL-Temp. und KMT weiter in die
Höhe.

Stefan... 7 Runden am Stück? Alter Falter :yeah:

Ich bekomm auch bei warmen Temperaturen die Wassertemperatur höher, immer ein Zeichen das ich besser irgendwo ein Eis essen gehen sollte :winki: Öl hab ich immer um die 120-130 Grad.

Wenn man es reinprogrammieren kann, kan man es auch wieder rausprogrammieren, oder nur den Wert verändern,-)

Ich fahre ein 10W60 Öl und meine Temperatur liegt meist bei 118 bis 126°.
Klima habe ich auf der Strecke grundsätzlich aus im Gegenteil sogar mache ich nach jeder Runde auf der Döttinger höhe beim ausrollen die
Heizung auf volle Pulle an, gegen die Scheibe am besten.

Die Öltemperatur sinkt dann sehr rapide!

Wenn ich mit maximaler Heizung fahre, dann steigt meine Öltemperatur selten über 120°

Natürlich sollte ein bis zwei Fenster dann einen spalt auf sein.

Selbst wenn man die Schwelle für die Leistungsrücknahme hoch setzen könnte - ich würde es lassen.
Das hat - wie so vieles - seinen guten Grund.
Die Öltemperatur unten in der Wanne (da wird gemessen) ist kein Problem. Zumindest jedes gute
Vollsynthese-Öl hält das aus, und was anderes wird hier hoffentlich niemand mit solcher Nutzung
fahren.

ABER: Die Öltemp ist doch nur ein Fingerzeig auf allgemein bedenkliche Bauteiltemperaturen.

Unterschätzt das nicht. Ohne genaue Kenntnis von Zylinderkopf-, Abgas-, Lader- und Kolbentem-
peraturen einfach mal so im Blindflug den Bauteileschutz zu deaktivieren ist mehr als nur fahrlässig.

Die Heizung anzustellen ist übrigens keine so blöde Idee, das macht man schon lange so, wenn der
Motor bedenklich warm wird. Allerdings kann das an warmen Tagen schon verdammt unangenehm
werden.

Zitat von Gongo

hekken

Ich schwitze so schon genug, dann wäre ich ja komplett durch

Geht mir 100% genauso.

Deshalb stelle ich sogar extra die Klima stärker, bevor ich da oben fahre; Heizung anschalten wäre undenkbar...

Zitat von Gongo

Ich schwitze so schon genug, dann wäre ich ja komplett durch
Ich fahre 5w40 Mobil 1 new life

Das Mobil1 5w40 gibt es doch schon läger nicht mehr, lediglich das 0w40 New Life welches ich nun vor meinem Letzten Addinol gefahren bin.
Mobil1 0w40 New Life war ein Top öl, muss man wirklich sagen.

Zitat von maody66

Geht mir 100% genauso.

Deshalb stelle ich sogar extra die Klima stärker, bevor ich da oben fahre; Heizung anschalten wäre undenkbar...

die Heizung auf Max während der Fahrt war lediglich eine "Studie" von mir =D Funktioniet aber astrein!
Auf Der döhö jedoch immer Standartprozedur bei mir, Kühlt das Öl wirklich sehr schnell runter, zumindest dort, wo gemessen wird.

Vor dem Schwalbenschwanz einfach vom Gas gehen hilft auch ungemein.

Nebenbei bemerkt, das tut auch der Bremse gut.

Bis zur DöHö voll auf dem Pinsel mache ich nicht. Wozu? BTG-Zeiten sind
mir Wurscht, da sind sowie ständig andere schneller.

BTW, ich kippe nur noch das rein:

http://www.mapodo.de/aral-super-tronic-0w-40.html

Das Mobil 1 5W-50 hat leider keine Freigabe von VW, alle 10W-60 sowieso
nicht. Ich halte es auch für übertrieben. Wenn die Karre zu heiß wird, dann
würde ich zuerst die Ursache beseitigen und/oder die Kühlung verbessern.

Zitat von hekken

Natürlich sollte ein bis zwei Fenster dann einen spalt auf sein.

..das wiederum verschlechtert aber den CW- Wert nachhaltig :pflaster:

oeli