Bullx EWG Downpipe

@Mergim:
Abgesehen davon, dass es teurer ist, bringt es doch nix, sich die DP "individuell" schweissen zu lassen.
Es gibt ja bereits eine passende für den R, was sollte man da also noch verändern?

Ich fahre die EWG-DP auch, allerdings ohne VSD + Bull-X ESD.
Im Vergleich zur DTH mit nur einem 200er-Kat und VSD (hatte ich davor) konnte ich keine Unterschiede in der Leistung feststellen.
Was nicht heissen soll, dass es keine Unterschiede gibt, aber eben bei Leistungen um die 350PS noch kein Thema.

@Beamer:
Soweit mir bekannt ist, werden in der Bull-X DP zwei 200er-HJS verbaut.

Zitat von Mergim007

@ Stefan mit der Bullx DP und Bullx ESD ohne VSD eintragungsfrei JA oder NEIN????????

NEIN!
Streng genommen hat diese Kombi keine Zulassung.
Wenn du komplett legal unterwegs sein möchtest, brauchst du die EWG-Pipe + MSD + ESD.

Die EWG-DP kann aber ohne VSD mit dem Serien-ESD gefahren werden, dafür gibts eine ABE.

Ich persönlich sehe aber an der Kombi wie ich sie fahre nicht so ein Problem.
Wenn man unters Auto sieht, hat man da einfach eine Bull-X ab Turbo schön mit zwei Kats und E-Nr. sowie eben den ESD mit E-Nr.

Auch ist diese Kombi mit normal arbeitender Klappe nicht auffallend laut.

@Beamer:
Achso, ich dachte er will sich die DP von HG-Motorsport individuell bauen lassen.
Da gibts nämlich auch die Möglichkeit, sich so eine "Highline"-Variante bauen zu lassen, soweit ich weiss (ist natürlich teurer, als die normalen Teile aus dem Shop)

Die ABE/EG-Genehmigung ist bei der DP dabei.

Ja, aber die DP ist mit dem Serien-ESD geprüft und zugelassen.
Nur mit dem Bull-X ESD darf man sie ohne MSD nicht fahren.

Genau!

@Axel:
Achja, die EG-Genehmigung gilt freilich für die Austausch-Kats, weil die Pipe selbst hat ja keine E-Nr. hat. (das meintest du wahrscheinlich, oder?)

Das war die Aussage von HG sowie vom Benny Esch.
Ob das jetzt in den Dokumenten vermerkt ist, kann ich auf die Schnelle nicht sagen, aber du wirst schon recht haben.