DSG | Während der Fahrt auf R schalten?

Hallo zusammen,

wie vielleicht Einige wissen, segle gern per schalten auf N bei Überlandfahrten in
Ortschaften rein. Gestern hab ich den Wahlhebel irrtümlicher Weise von N auf R
statt auf D geschoben, als ich die 50 km/h erreicht hatte. Ging ohne Sperre und
auch ohne sonstiges Reaktion des Wagens/Getriebes. ZUM GLÜCK!

Hab mich erst ordentlich erschrocken, aber es scheint nix passiert zu sein. Der
Wagen, bzw. die Steuerungweiß ja, dass wir nicht stehen und es vorwärts geht,
oder was meint Ihr?

Ich hab immer gedacht, da wäre ne Sperre drin, oder es würde gar nicht gehen,
dass man während der Fahrt auf R schalten könne!?

Also alles gut bei mir!?

Ja, so war es auch - der Rocco rollte einfach brav weiter,
als wäre nichts gewesen. Ein Vorteil von der mechanischen
Entkopplung des Schalthebels vom Getriebe.

Danke für den Hinweis, aber das Thema hatten wir hier schon öfters - bei
VW ist das beim DSG etwas anders.

Hier wird die Ölversorgung beim Segeln auf Position N nicht eingestellt.
VW klärt die in mehrere Anworten auf entsprechende Anfragen auf, rät
aber auch vom Segeln auf Position N ab.

Dies hat aber das Sicherheitsdefizit als Hintergrund, weil im Notfall der
Kraftschluß und damit die Motorbremse als Unterstützung beim Bremsen
fehtl, bzw. der Kraftschluß eine Gedenksekunde auf sich warten läßt ...

Hier noch mal eines der Schreiben von VW:

Zitat

Aber lest selbst: (motor-talk.de/forum/dsg-der-ri…ang-t2092064.html?page=22)
Datum: 12.04.2010
Betreff: Freilauffunktion für das 7-Gang DSG im VW Golf VI

Sehr geehrte Damen und Herren,

seit Januar 2010 bin ich ein glücklicher Besitzer eines VW Golf VI (Highline, 90 kW TSI, 7-Gang DSG). Fahrzeug-ID: WVWZZZ1KZAWXXXXXX.
Ich hätte zwei Fragen zum 7-Gang DSG in meinem Golf und nehme Bezug auf den VW Passat mit 7-Gang DSG und BlueMotion Technology (90 kW):

1. Frage: Ist es für das DSG in meinem Golf schädlich, es während der Fahrt manuell in N-Stellung zu schalten, um zu "Segeln", z.B. bei leichtem Gefälle, - entsprechend der Freilauffunktion im Passat? (Nur bei laufendem Motor, selbstverständlich!)

Anmerkung zur 1. Frage:Auf der Seite 174 der Betriebsanleitung (Ausgabe 11.2009) konnte ich zwar etwas dazu finden:

Zitat:„Fahren im Gefälle. Je steiler das Gefälle, umso kleiner muss der Gang gewählt werden. Dadurch wird die Bremswirkung des Motors erhöht. Fahrzeug niemals in der Neutralstellung N Berge oder Hügel hinunterrollen lassen.“ Allerdings vermute ich und vermutet mein betreuender Volkswagen Partner (Autohaus XXX, Aschaffenburg), dass dieser Hinweis eher durch die Verkehrssicherheit und das Schonen der Bremsanlage als durch die DSG-technische Notwendigkeit begründet ist.

2. Frage: Wird es die Freilauffunktion auch für das DSG im Golf VI geben (per Software-Update)? Dieser Schritt würde nicht nur helfen, die Kundenzufriedenheit weiter zu erhöhen, sondern – gerade angesichts des relativ großen Marktanteils, den VW Golf VI bedient – wäre er sicherlich ein großer Pluspunkt für das umweltpolitische Image der Volkswagen AG!Ich bitte um Aufklärung und verbleibe mit freundlichen GrüßenUnterschrift

====

Antwortschreiben der VW Kundenbetreuung in Wolfsburg

====

Datum: 23.04.2010Betreff: Doppelkupplungsgetriebe DSG

Sehr geehrter Herr XXX,

vielen Dank für ihren Brief. Gern beantworten wir Ihre Frage zum Doppelkupplungsgetriebe DSG.

Die Freilauffunktion für das DSG, die im Passat BlueMotion angeboten wird, ist für den Golf in der nahen Zukunft nicht geplannt.
Eine Nachrüstung der Freilauffunktion durch ein Softwareupdate ist leider nicht möglich, da hierzu Änderungen an den Bauteilen
notwendig sind.

Der Hinweis zum Rollbetrieb in der Wählhebelstellung "N" ist ein Fahrsicherheitshinweis. So lange der Motor läulft, hat die Wähl-
hebelstellung "N" keinen Einfluss auf die Belastung des DSG. In jedem Falle empfehlen wir jedoch, den Hinweis in der Bedienungs-
anleitung Ihres Fahrzeugs zu befolgen, da es durch häufig notwendige Bremsmanöver bei Fahrten im Gefälle zu einem erhöhten
Verschleiß an der Bremsanlage führt und Sie bei der Wählhebelstellung in einer Fahrstufe auch die Motorbremse effektiv nutzen
können, was dem Bremsenverschleiß entgegenwirkt und die Umwelt schont.

Für weitere Fragen, Anregungen und Wünsche stehen wir Ihnen gern wieder zur Verfügung.

Mit freundlichen Grüßen

Alles anzeigen

Und noch eines aus dem T5-Forum:

Zitat

Sehr geehrter Herr xxxxxxx,

vielen Dank fuer Ihre E-Mail. Fuer die lange Bearbeitungszeit entschuldigen wir uns bei Ihnen in aller Form.

Wenn der Motor Ihres Volkswagen T5 California Beach laeuft, wird das Doppelkupplungsgetriebe auch in
Stellung "N" geschmiert.

Aus technischer Sicht ist Ihr Vorhaben also moeglich. Da es bei einer Gefahrensituation allerding zu Reaktions-
verzoegerungen kommen koennte, raten wir davon ab. Bitte beachten Sie die Fahrhinweise im Bordbuch Ihres
Fahrzeugs.

Fuer weitere Fragen und Anregungen stehen wir Ihnen gerne zur Verfuegung.

Freundliche Gruesse

Ihre Volkswagen Nutzfahrzeuge Kundenbetreuung

Volkswagen AG
38436 Wolfsburg
Tel +49 (0) 800 8655792436
Fax +49 (0) 800 3298655792436
Mail to nutzfahrzeuge@volkswagen.de
Homepage volkswagen-nutzfahrzeuge.de

Alles anzeigen

Beim 7er ist das jetzt so, bzw. gibt es da de Segelfunktion serienmäßig.
Beim 6er und Rocco war/ist das aber leider nicht so.

In der Betriebsanleitung steht aber auch, man solle den Motor nicht ausstellen,
was durchaus nachzuvollziehen ist, weil dann die Ölpumpe ebenfalls nicht mehr
liefe ...

Und ja, VW schreibt das ganz sicher nicht umsonst in den BA - immerhin hat man
eine Sicherheitsrisiko, wenn man auf Neutral „segelt“. Zum Einen hat man kein
Schleppmoment, womit man keine Motorunterstützung beim Bremsen hat und zum
Zweite braucht das DSG nach dem Schalten auf D einen Moment, um sich zu sortieren,
was im Falle eines Falles ein Gefahrenmoment sein kann.

Bei mir ist übrigens die Motordrehzahl auch höher, wenn ich segle - sie geht sogar
hoch, um so langsamer ich werde ...