Interessant,
hatte mein Kumpel bereits vor ~ 30Jahren im Scirocco Turbo, wird heute noch darüber gelacht, weils keiner glaubt, dass es gefunzt hat.
Er hatte das natürlich nicht "industrialisiert" so wie im Bericht angeführt, sondern den für damalige Verhältnisse riesigen Tank für Fahrzeuge mit Scheinwerferwaschanlage im Motorraum verbaut.
Das Wasser wurde nur bei/ab erreichen eines gewissen Ladedrucks eingespritzt.
Das Ganze hatte natürlich auch Nachteile wie dass man da dauernd schauen musste, dass nichts verkalkt und dass damals noch kein Klopfsensor zum Einsatz kam, deshalb immer recht spannend 
Zusätzlich war der Tank nach rund 80 - max. 100 KM leer und man musste den Ladedruck händisch vom Armarturenbrett aus wieder zurücknehmen, oder Wasser nachtanken.
oeli
Sehr interessante Sache, mal gucken, was sich da entwickelt!
Warum... ich verbaue seit 2004 waes Systeme in diverse Fahrzeuge.
Egal ob Diesel oder Benziner.
Ich regele die Einspritzmenge per PWM anhand vom ladedruck.
Wichtige Grössen sind:
Ladedruck
Mischungsverhältnis Wasser/ Methanol
Montagepunkt der Venturidüse
Pumpenvordruck
Auf welchen Vordruck ich die Pumpen justiere ist systemabhänig.
Das Steuergerät der WAES regelt linear zum Ladedruck oder zur LMM Spannung.
Im Prinzip ist es ein solches System was ich verbaue. Im Normalfall das VC25 von Snow performance.
Das Mapping muss nicht angepasst werden aber man holt mehr Leistung raus mit Software Anpassung da man ja viel weniger Knock hat und effektiv viel mehr Zündung fahren kann.
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