SUCHE DSG Getriebe Spezialisten.

Von Facebook kenne ich den Getriebe Doc in Lenting, Guttenbergstr. 10. Das ist natürlich nicht gleich ums Eck!

Hast du schonmal unters Auto geguckt? Antriebswelle u.U?

Kurze oder Lange Seite welche ist hin .

Wenn man das richtige Werkzeug hat kann man das selber machen, ist jetzt nicht sooo kompliziert, allerdings wird das auch in der Werkstatt vom Arbeitslohn nicht so teuer sein vermute ich mal.
Zumal man laut Rep-Leitfaden wenn man das Traggelenk nur löst und wieder fest macht nicht mal die Spur vermessen muss.

Außen ist es ein SW 24 Zwölfkant.
Innen sind es M10 Schrauben, daher vermute ich das es auch Vielzahn M10 ist, dafür würde ich meine Hand jetzt aber nicht ins Feuer legen, nicht das VW da irgend was besonderes gemacht hat.

Da die Schrauben aber eh alle ersetzt werden sollen..........wenn man sich selber die Hände schmutzig machen will........Schrauben besorgen und dann im Werkzeugwagen gucken ob das Werkzeug vorhanden ist oder sonst besorgen.
6x N 90991102 für die Seite am Getriebe
1x WHT002795 für die Seite am Radlager
Die drei Plättchen/Unterlegbleche sollen laut VW auch ersetzt werden, ob man sich daran hält........
Wäre 3x 1K0407357D

Dann wird man zumindest laut Rep-Leitfaden das Traggelenk vom Querlenker lösen, ob das auch ohne geht weiß ich nicht, ich hatte die Vorderachse ja komplett auseinander. Die Muttern für die Stahlgussquerlenker wäre 3x N10332002 und bekommen 60Nm.

Die 6 Schrauben am Getriebe über Kreuz mit 10Nm anziehen, dann mit 70Nm.
Außen bei der Großen gibt es zwei unterschiedliche Schrauben (Alt und Neu, alt mit Verrippung, neu ohne Verrripung), da unterscheidet sich das Drehmoment, die neuen (WHT002795) bekommen 200Nm+180°.

Die 200Nm sind kein Problem, nur die dann folgenden 180° sind nicht ganz ohne, da braucht es einen ordentlichen Hebel. Mit einer 1/2 Zoll Nuss würde ich da gar nicht anfangen, 3/4 Zoll sehe ich da als Pflicht an.

Wenn die Schraube gelöst wird, darf der Wagen (bzw. das Rad) nicht mehr belastet sein, da das Radlager sonst Schaden nimmt, also vorher anheben.

Gibt es das Innengelenk für den R eigentlich einzeln?
Hab schon mal gesehen/gehört das es bei manchen Modellen nur das Außengelenk einzeln gibt und wenn man das Innengelenk braucht gleich eine komplette Antriebswelle nehmen muss.

PS.:
Wie viel Km?
Wie Tief?
Wie viel PS u. Nm?

Edit:
Halt halt, hier geht es ja um ein DSG Fahrzeug, ob meine Schrauben (Teilenummern Drehmoment) am Getriebe dann richtig sind weiß ich nicht, ich habe ja einen Handschalter.
Edit2:
Wenn ich das auf die Schnelle richtig sehe ist DSG und HS aber doch gleich.

Richtig Tiefe macht irgendwann Probleme, ich weiß aber nicht wann, ist jetzt nicht so mein Spezialgebiet.
Auf der Beifahrerseite beim Scirocco irgendwann am Rahmen, da schafft eine geteilte Welle Abhilfe, oder dünnere Wellen.

Ich weiß jetzt nicht, war es in diesem Forum oder wo anders................ irgendwo hatte mal einer der Tiefflieger das die Antriebswelle durchs Tieferlegen quasi zu lang wurde und dann irgendwie auf den Getriebeflansch drückte. Es also keinen Längenausgleich beim Ein/Ausfeder und Lenken mehr gab und dann auch irgendwas auseinander geflogen ist. An die Einzelheiten kann ich mich ab auch nicht mehr so richtig erinnern, hatte für mich kein so großes Interesse geweckt das Thema.
Bei 325mm passiert das aber glaube ich noch lange nicht, sonst hätte man da schon viel mehr von gehört.

Da haben der Fox und ich doch richtig vermutet! Freut mich dass es "nur" die Antriebswelle ist, auf jeden Fall die wesentlich günstigere Alternative. Wundert mich allerdings trotzdem, die sieht ja echt zerrissen aus!

Kannst du sagen ob es eher Radseitig oder Getriebeseitig ist?