ich hatte an meinem R (hatte, weil der Wagen Freitag verkauft wurde) H&R Federn am DCC und es musste nichts resettet werden. Das gilt wohl nur für Fahrzeuge mit Niveauregulierung.
Ich hab meinen Golf mir DCC resettet. Danach war die Federung nicht mehr so hart.
Da gibt es in der Tat zwei Meinungen zu dem Thema.
Ich bin der Meinung, man sollte schon den Anlern-Vorgang machen. Bei Tieferlegung durch Federn ändert sich ja quasi der "Ruhe" Punkt und der Dämpfer ist stärker gestaucht. Damit dann korrekt geregelt werden kann muss die Steuerung natürlich den neuen "Tiefpunkt" kennen. Ich meine das DCC Anlernen ist einfach nur Werte speichern, einmal Räder frei schwebend auf Bühne und einmal stehend. Also nicht wirklich Zauberei. Es werden min/max Punkte der Dämpfer gespeichert auf denen basierend dann entsprechend die Härte der Dämpfer geregelt wird.
naja, vielleicht würde ich es ja auch anders sehen, wenn ich es mal ausprobiert hätte;-) Werkstatt meinte aber, dass das nix bringen würde. Ausserdem seie es ja nunmal ein adaptives Fahrwerk und würde auch die Tieferlegung mit der Zeit von selber adaptieren (das meinte aber nicht die Werkstatt, sondern stand mal in einem Beitrag).
Das mit dem "selbst adaptieren" kann ich mir so gar nicht vorstellen wenn nach Rep-Leitfaden explizit 2 Werte speichert werden. Daher würde ich davon ausgehen das zwischen diesen beiden Werten dynamisch geregelt wird -> ergo ein falscher Endpunkt verschiebt die Kurve, bzw. nutzt die Dynamik nicht voll aus?
Leider wurde ich bisher auch von allen Werkstätten dahingehend vertröstet, dass sie nicht wissen, was sie da machen sollen.
Ich fahre jetzt seit knapp 10.000km mit den H&R Federn und konnte da noch nix schlechtes feststellen.
Die Frage ist jetzt, ob sich jetzt ein "Reset" überhaupt noch lohnt, oder ob die Dämpfer dahingehend schon zu sehr in Mitleidenschaft gezogen wurden, so dass es eher kontraproduktiv wäre...?
Keine angst, das ist nichts in Mitleidenschaft gezogen worden.
Leider wurde ich bisher auch von allen Werkstätten dahingehend vertröstet, dass sie nicht wissen, was sie da machen sollen.
Ich fahre jetzt seit knapp 10.000km mit den H&R Federn und konnte da noch nix schlechtes feststellen.
Die Frage ist jetzt, ob sich jetzt ein "Reset" überhaupt noch lohnt, oder ob die Dämpfer dahingehend schon zu sehr in Mitleidenschaft gezogen wurden, so dass es eher kontraproduktiv wäre...?
War bei meiner Werkstatt auch so. Musste 30min hin und her diskutieren bis sie es verstanden haben. Sind dann mit dem Wagen auf die Bühne und haben alles redetet. Wußte aber keiner von den Herren das dies überhaupt möglich ist.
Auf jeden Fall! Ist seitdem nicht mehr so hart. Hab seit 4 Monaten einen kleinen Sohn und das hat keinen Spaß gemacht.
Das sollte bei beidem Sinn machen, da ja quasi die "Endanschläge" kalibriert werden damit das Steuergerät weiß was der "Arbeitsweg" des Dämpfer ist?
Ich hab das originale DCC drin mit H&R Federn.
Hat sich denn jemand auch mal überlegt ob das auch wirklich gut ist?
Denn beim Reset geht der Dämpfer davon aus, dass die OEM Federn eingebaut sind. Aber da die H&R Federn selbst auch härter als die OEM Federn sind, könnte das doch gerade besser sein wenn die Dämpfer auch gleich härter eingestellt sind.
Wir haben ja den einen oder andere hier, der sich mit Fahrwerk Einstellung auskennt.
Also wäre es nicht von Vorteil wenn bei härteren Federn gleich die Dämpfer Einstellung härter ist?
Klingt ja interessant, mit welchen Programm haben die das dcc reset gemacht ?
Will das bei mein demnächst auch machen , fahr dazu aber bestimmt nicht nach vw ! Die brauch ich hier garnich fragen
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