Renntraining Hockenheimring

Hallo ich kenne das Event auch noch nicht bin aber am 16.5 auf dem Hockenheimring bei denen!!kann danach gerne berichten!

Danke für das Angebot Vielleicht komme ich ja Vorort darauf zurück

ich werde am 16. auch vor Ort sein

Zitat von R4bbiT

@MR.I, @stef
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stimmt da war doch was
Also abgesehen davon das es das Wetter etwas zu gut gemeint hat fast 30grad war es eine sehr gute Veranstaltung.das einzige was für mich etwas zu kurz war waren die Pausen von 20min das ist schon sehr knapp wenn du was trinken willst nach Reifendruck oder sonst was noch machen willst.man hatte auch nie den Eindruck das die Strecke zu voll ist also alles in allem eine gute Veranstaltung.der Bonus das ein Porsche Event vor uns auf der Strecke war wird wohl nicht jedes Mal sein gt3 Cup und 918 Spider in Aktion bestimmt jeweils 6-8 Fahrzeuge und ein paar turboS

Zitat von R4bbiT

Ok, das klingt doch beneidenswert

Wie wars vom Lernfaktor her?
Eher Pille-Palle oder schon vernünftige Theorie/ Praxis?

also ich hab jetzt nicht die Instruktoren fährt gebucht!aber ich hab meine Zeit trotzdem verbessert!

dann melde ich mich auch mal zu Wort.

Also ich hatte nicht nur den Track Day, sondern auch das PreLevel Training gebucht. Ist schon eine Weile her als ich das letzte mal in Hockheim gefahren bin.

Insgesamt alles super locker. Eine gute halbe Stunde Zeit für den Anmeldung, danach gehts ins Baden-Württemberg Center zum Briefing. Jeder Teilnehmer stellt sich persönlich vor (welches Auto, welche Vorkenntnisse) und dann das übliche wie Verhaltensregeln und Flaggenkunde. Wir wurden in zwei Gruppen á 8 Autos aufgeteilt. Dann bekam jeder Funk und es geht mit dem Instruktor auf die Strecke. Brems-, Einlenk- und Scheitelpunkte sind jeweils durch Pylonen markiert. Die erste Kombination war die schnelle Rechts nach der Spitzkehre mit der Kurvenkombination an der Mercedes Arena. Das ganze wird immer wiederholt, Autos wechseln hinter dem Instruktor durch. Danach dann Eingang Motodrom bis zur Rechts auf Start/Ziel. Danach dann mehrere komplette Runden hinter dem Instruktor. Das ganze dauerte eine gute Stunde.

Danach geht das ganze dann in den Track Day über. Jeweils 2 Gruppen (Rookie und Performance). Immer im 20 Minuten Abstand. Das heißt jede Gruppe hat jeweils 3x20 Minuten Fahrtzeit (glaube max. 30 Autos).

Fazit: es hat mega Spaß gemacht und ich werde den Track Day auf jeden Fall wieder buchen, allerdings ohne das Training.

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hier mal zwei aufeinander folgende Runden von mir. Wegen dem wackeln, kotzt mich selbst an, weiß ich ja mittlerweile das das am iPhone liegt. Halter war ein RAM Mount.

Da is aber noch viel Luft nach oben.

Z.B. last du Ende Parabolika ewig lang (2tes Video 6s lang) rollen und gehst dann mal gemütlich auf die Bremse.

Denk immer dran, entweder bist am beschleunigen oder bremsen, sowas wie Rollphasen kosten massiv Zeit.

Ende Parabolika vor der Spitzkehre fängt ja links der Curb an. Wenn du bis da hin beschleunigst und dann anständig den Anker wirfst, hast sicher direct 1.5s gefunden.

Auch bei der Mercedestribüne eierst da durch... du kannst ab der Spitzkehre bis zur Mercedestribühne voll durchladen, gehst dann hart in die Eisen, ziehst über den Scheitelpunkt links rüber last dich nicht zu weit nach rechts raustragen und nimmst die nächste schnelle Rechts gleich wieder über den Scheitelpunkt.

Allein mit den 2 Punkten, die easy zu machen sind, hast locker fluffing 2s+ gefunden.

danke für den Kommentar.

Das mit dem anbremsen war Absicht (Parabolika und nach der schnellen rechts vor der Mercedes-Tribüne). Ich wollte mir die Bremsen nicht gleich beim 1. Track Day mit dem Golf zerstören