Merkt man höchstens bei schlechtem Wetter und flotter Fahrweise. Da kommt bei breiterer Spur hinten, das Heck beim Lastwechsel.
Ich denke es führt eher zum Untersteuern , das Heck kommt deshalb beim Lastwechsel nicht .
Das ganze einlenken wird auf der HA mit Distanzen träger
Nicht Umsonst liegt ja mittlerweile dem KW DDC Kit eine Information zum Thema Reset des DCC bei .
Die Nötigkeit des Resets ergibt sich doch aus der Arbeitsweise DCC .
Hat dein Rennrad eine Straßenzulassung? 99% der Rennräder haben die nämlich nicht. Zumindest hier bei uns.
Dafür gibt es in unserem Bundesland eine Gesetzliche Regelung die dann wiederum die Nutzung im Strassenverkehr möglich macht .
Aber schönes Video , der Mendelpass macht schon spass , wird sind die Runde zuletzt über Gampen hinauf und Mendel hinunter gefahren . Gerade das stück zwischen den beiden Pässen ist auch nicht zu verachten .
Arbeite gerade an unserem nächsten Alpentreffen .
Sollte man dann nicht auch direkt Unterscheiden ob mit Prüfbericht/ Gutachten das einem mitgegeben wird . Oder der Klassiker , ja ist mit TÜV bei uns hier im Hause .
Auf den Bildern gefällt mir das Auto so Serie von Außen überhaupt nicht .
Irgendwie ohne Emotionen , halt ein schwarzer Golf .
Sind Pferde schlecht für die Umwelt?
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Von den betrachteten Haustieren wiesen Pferde die mit Abstand schlechteste Umweltbilanz auf. Die Haltung eines Pferdes über ein Jahr hinweg entspricht gemäß den Berechnungen von Jungbluth und seiner Mitarbeiterin Jasmin Annaheim der Umweltbelastung einer 21 500 Kilometer langen Autofahrt.
Es wird ja immer wieder über Co2 gesprochen , was ich ja auch Akzeptiere und durchaus verstehe .
Ob sich deshalb meine Essgewohnheiten ändern müssen habe ich noch nicht verstanden . Obwohl der Verbrauch von Fleisch innerhalb meiner Familie nicht hoch ist .Was ich aber im Zuge einer fairen Diskussion vermisse ist dann auch wirklich alle Co2 Quellen zu benennen . Was ist zb. mit den Tausenden von Pferden die nichts anders machen als im Stall oder auf der Weide zustehen und Co2 zu Produzieren .
Ohne davon zu sprechen wenn sie Sonntags hinter dem SUV spazieren gefahren werden.
Das abstimmen des Gesamtpaketes geschieht sicher unter der Kontrolle von VW , hierzu finden die Eindrücke und Aussagen der Werksfahrer sich ganz klar wieder . Die Änderungen an Software oder Fahrwerk muss dazu dann der Zulieferer anpassen.
Wer sich hier was zuerst gesichert hat ist schwer im Nachhinein festzustellen.Fakt ist das schon vor 5 Jahren die Torque Variante als Update noch beim RS3 8 V schon im Gespräch war.Ich glaube schon vor über 3 Jahren konnte ich das in einen noch 8V Mule das erste mal fahren.
Wer wann mit etwas Neuem kommt bestimmt halt auch oft der Modellzyklus , aber auch Kosten und nichts zuletzt Marketing.
Zumindest von der Marketing Seite wird das so Kommuniziert, ist ja eine gute Geschichte.
Nur geht so etwas in der Praxis in der Automotive Industrie anders .
Die Anforderungen an die HA kann vom Fahrzeug Hersteller Definiert werden . Kann aber auch sein das der Zulieferer mit einer Weiterentwicklung seines Produktes wirbt. Nur die Umsetzung liegt dann auf jeden Fall bei den Technikern , der in dem Fall Haldex .
Die Technik des 8R (RS3 klaut ja die Technik des 8R) konbiniert mit der Power des 5nder ergibt das:
7.39 BTG:
Ist das wirklich so, oder hat VW die von Haldex durchgeführte Weiterentwicklung nur als erster in einem Modell eingeführt .
Ich dachte immer es gibt Ultra Lieferzeiten , warum dann solch ein Angebot .??
Sind das die Verlängerungen von KW ??
Das hier immer alles in frage gestellt wird oder gleich Kaputt geschrieben wird .
Super Umbau , sieht technisch Top aus . Und das messen des Bremsweges ist wenn überhaupt nur ein Kriterium , länger wird es bei der doch vorhandenen Zunahme der Reibfläche sicher nicht geworden sein .Und wenn würde ich gerne mal Werte nach der 5 Bremsungen aus hoher Geschwindigkeit vergleichen wollen .
Am ende ist Messen doch 2 Ranging/ Theorie , Fahrbarkeit und dann noch Zeitvergleiche auf einer Strecke sind das Kriterium .
Kann der RS3 länger Übersetzt sein und verliert deshalb ??
Da in der ECE die Max . Veränderung des Reibwertes definiert wurde ist das in der Regel dann wieder kein Sportbelag den es mit ECE gibt .
Ich kann jetzt nicht sagen ob die CH sich hier auch Orientiert .
Gesetzliche Vorschriften für Bremsbeläge | HELLA PAGID
Daraus ergibt sich aber eine Enge nähe zur Serie bei Ersatzbelägen .
Klar am Belag , leider gibt es diese Aussparung nur bei den Original Belägen .
Nein Bilder habe ich leider nicht , aber einfach so verstehen das der Kolben des Bremssattels hinten im Belag in einer Aussparung geführt wird .Diese ist aber nicht Parallel im Belag Verlaufend .
So wird zum einen der Belag geführt so das er nichts Vibrieren kann und er wird nicht beim ersten betätigen der Bremse Parallel auf die Scheibe gedrückt . Erst bei vollem Druck liegt der Belag parallel an der Scheibe an .Was auch Vibrationen/ Quietschen Vermeidet .
Die wesentliche Änderung waren eigentlich die Taschen zur Führung der Beläge die man auf dem Belag Rücken angelegt hat .
Tilgergewicht war mehr so damit man auch Optisch etwas zum Unterscheiden hat .
Hast du mal Versucht ob Wagner selbst mit einem Prüfer in deren Nähe gute Erfahrung gemacht hat und so helfen kann .?
RS3 8P Naben haben doch die Passat Teilenummer, noch mit 4 Befestigungsschrauben .
Oder Scheiben lassen und eine Brille fräsen die hinter die Aufnahme des Sattels kommt .
