Stoll auch gelistet ist eine ordentliche Adresse, würde mich aber wundern wenn nicht einer in der Nähe wäre, der kompetent anbieten kann.
Ansonsten wenn dir 2 Std. Fahrzeit nicht zu viel ist, kann sicherlich auch Mannsi-VFT dir ein Tüv fähiges customized Angebot unterbreiten.
Dortmund wäre noch HGR oder JP Performance (APR) etwa 1 Std. Fahrzeit.
Füll doch mal richtig voll das Öl und nicht nur bis zur Mitte.
Alle Tuner bieten ihre eigenen TÜV konformen Kits bzw. reines SW Tuning an.
Einfach selber Teile kaufen und verbauen, wird eher nicht mit TÜV vom Tuner möglich sein.
Also Tuner wählen, Leistungswunsch und anfragen.
Bei APR gibt es ja die Auflistung örtlicher Partnerbetriebe einfach für deine Region dort anfragen und mit dem Kit biste schon weit vorn:
HGR schon konsultiert ?
Bei Turbo Motoren sind Angaben von bis zu 1L teils sogar in den Bedienanleitungen vermerkt.
zu 1. waren das ca. 150ml/ 1.000 Km also normal
zu 2. ca. um 500ml/ 1.000 Km was schon signifikant ist.
Willkommen!
eben, also wenn sind es ggf. die Umlenkrollen vom Riementrieb, da sind die Lager dann platt und können festgehen.
Legierungen auf Basis von Kupfer (Bronze oder Messing)
ja, der geht schon klasse zur Sache.
Bislang wurden alle geknacked, mal sehen was Svenni da ggf. hin bekommt.
Polar Fis haben schon immer Probleme gemacht.
Nur der Potenza Race ist optional, ansonsten wird der 8R auf Bridgestone S005 oder Hankook Ventus Evo3 ausgeliefert, welche ebenfalls super funktionieren.
kannste doch nedd wirklich meinen 
ja, das hat er sicherlich provokativ so gefahren.
so hab ich`s auch verstanden.
man sieht gut, wie die Reifen immer mieser werden und die Kiste krass über die VA schiebt
die Öltemps werden in der Wanne gemessen, also sagt das nicht wirklich was über die Öltemps an den relevanten Motorbauteilen aus. Wir wir mittlerweile wissen, sind die Temps tatsächlich bis zu 20°C an den relevanten Bauteilen höher, die von VW mit bis zu 130°C aussagt in Materialtests (z.B. Turbo).
Ölservice Fi eher 10K Km, da die Öle typisch da in ihren Eigenschaften/ Additiven nachlassen bzw. 1x p.a. was zuerst eintritt.
sicherlich km Leistung abhängig, für Vielfahrer bestimmt vernünftig, aber für Normalfahrer eher nicht.
Frage ist auch immer was ist alles im Vertrag beinhaltet.
Die Garantieversicherungen hatten sich bei mir dagegen absolut gelohnt.
original von VW.
Kann mich nicht erinnern in 3 Jahren, nach Intervallen, je eine solche Summe benötigt zu haben.
Gen.6 vorprogrammiert, hat Elektronik ganz anders als die Gen. 5.
