Beiträge von Johnny

Dann sind die doch auf nem guten Pfad, macht mehr Sinn als nen 333 Edition. Ich wünsche oft wenn ich auf deutschen Strassen unterwegs bin einen Golf R Safari . Egal ob Autobahn, über Land oder in der Stadt, in Deutschland ist nen sportliches Fahrwerk einfach nur schmerzhaft.

der EA113 ist halt etwas älter, der zieht deutlich schneller mal Zündwinkel wenn man ihn "ans Limit" abstimmt. Das ist normal und macht dem nix aus. Ich kann aus eigener Erfahrung sagen, ich bin damals zu MTB und habe gesagt ich will den R 100% Kugelsicher, der darf keine Leistung ziehen wenn ich ihn prügel. Resultat war nen riesen Aufwand an Hardware die kaum jemand einbaut um dann Kugelsichere 450PS zu haben. Deswegen nicht drauf versteifen das man gar keine ZWR anstrebt. 12 Grad sind zuviel, ein paar Grad ab und zu normal.

du wirst schon nen Effekt haben mit der WAES, aber der Aufwand das Ding ein zu bauen und ans laufen zu kriegen ist höher als wenn du einfach nen LLK nimmst. WAES einzubauen ist nicht ansatzweise so simpel wie LlK einbauen, ich hab schon nen paar LLK und WAES Systeme ein- und ausgebaut. Du musst bei 334PS auch gar nicht auf nen Wagner oder so gehen, nimm denn von HG, der ist günstiger, etwas schwerer, macht so 380-400PS mit und ist zulassungsfähig mit deinen Bauteilen. Das WAES ist ne sehr dunkle Grauzone Zulassungstechnisch... Dazu wirst du nen LLK nicht abstimmen müssen, das WAES schon. Das kannst du nicht ohne zusätzliche Abstimmung fahren und viele Tuner gibt es nicht denen ich das in die Hand geben würde.

Wenn du eh aus Hessen kommst, können wir uns mal treffen dann zeige ich dir am Auto was du für ne WAES alles einbauen musst. Bin aktuell viel in Frankfurt unterwegs.

Nen LLK und ne DP würde dir da tatsächlich sehr helfen. Ne WAES ne WAES nur zum runterkühlen der Ansaugluft macht beim EA113 nicht gross was aus, da man mit dem LLK die Ansaugtemperatur gut in den Griff bekommt. Die macht erst sinn wenn deine Brennraumtemperaturen aufgrund von Last aus dem Ruder laufen.

Was für nen Pass bist denn gefahren. Denn je nach dem kann ich dir aus eigener Erfahrung sagen, du das nicht um WAES rum kommen wirst, wenn du keine Leistungsreduktion haben willst. Eine Abstimmung für bisschen rumfahren und auf der AB mal 200 fahren ist ne ganz andere Sache als Standfest für hohe Belastungen.

Ich bin ja lange WAES aufem EA113 gefahren und kann es nur empfehlen. Ich hab damals extra den grössten Tank genommen weil ich ja viel Langstrecke fahre, aber der Verbrauch selbst mit grösseren Düsen für 500-600PS ist so minimal, ich würde jetzt nen kleinen bis mittleren Tank nehmen.

Aber ja, ich würde ach zuerst mal schauen ob es am Sprit oder anderen Themen liegt, normal braucht man das nicht. Aber ich würde es immer wieder einbauen, einfach auch weil man dann mal 98ger Tanken kann, wenn Ultimate grade nicht verfügbar ist. Das Thema Verkokungen wirst damit aber nur minimal bekämpfen, ausser dein Zylinderkopf und Ansaugbrücke ist neu und du fährst viel Volllast, dann könnt es gehen. Aber gerade in Teillast ist die WAES ja nicht aktiv.

Zitat von Rster

Wie sind da die Meinungen zu was die PQ35 Platform angeht?

Bei der PQ35 nochmal deutlich schwieriger als bei MQB. Darauf ist das ABS in keiner Weise vorbereitet. Ich glaub ich habs schon zig mal gesagt hier: Ob die Bremse wirklich funktioniert, merkst du erst wenn du sie wirklich brauchst. Bei PQ35 und MQB gibt es genug coole Sättel die passen. Wie gesagt Threads gibts da ne Menge. Und wenn man Seriensättel fahren möchte gibts auf der Plattform auch Auswahl. Bei der PQ35 Plattform kann man die TTRS/RS3 4-Kolben Sättel fahren, mit dem RS3 HBZ kann man auch die 8-Kolben Sättel vom RS3 nehmen. Beim MQB passen die beiden Sättel ebenfalls. Die Akebono 6-Kolben Sättel vom 8Y scheinen bei MQB zu funktionieren, da fehlen mir aber immernoch die Infos zu den Kolbendurchmessern. Bei MQB evo kann man die bedenkenlos einbauen.

Aber diese Panamera Sättel sind einfach nur Show, beim MQB wird es uncool bremsen, beim PQ35 wünsche ich fleissige Schutzengel.

Es gibt mehrere Threads zu dem Thema in welche man sich einlesen kann, u.a. zu den Panamera/ Cayenne Sätteln und das man die auf dem 7R nicht unbedingt fahren sollte, da sie von der Kolbenfläche überhaupt nicht passen.

Welche Haube hast genommen und hat das geklappt das du unter den HG Teilen freigeschnitten hast?

Meine Güte! Ich bin ja echt positiv eingestellt gegenüber JP, aber das ist schwere Kost...

Es geht da gar nicht um die OE Spec. sondern um die Charakteristik des Reifens. die P Zero und der SC5 waren (ohne OE Spec) richtig geil z.B. auf nem M2. Aufem Golf fand die so fast gar niemand richtig gut. Umgekehrtes Bild z.B. beim A048. Da spielt einmal die Charakteristik und Grundauslegung vom Reifen, die Charakteristik und Grundauslegung des Fahrzeuges und dann erst dein persönlicher Geschmack eine Rolle. Deswegen meinte ich, das man den Test schlecht als Referenz nehmen kann.

Supra und M4 sind leider gar nicht als Reverenz für die VW Abstimmung geeignet. Aber bei dem Preis könnt man die mal ausprobieren.

Zitat von Batman2222

Und ganz ehrlich, den Golf hatte ich am Telefon ohne Probefahrt gekauft,

Das empfehle ich nicht mehr hab meinen R auch einmal rundum angeschaut, kurz gefahren und gekauft. Hab drauf vertraut das VW ha niemanden übern Tisch zieht, die Geschichte danach kennt man ja hier. Also wenn du den Verkäufer im Autohaus nicht gerade persönlich kennst, werde ich in Zukunft sehr genau schauen. Menüs durchgehen, Fehlerspeicher auslesen, Historie penibel durchgehen usw. egal ob Kiesplatz oder VW Showroom.

Ach komm, die 5 Zylinder und VR6 Witze sind doch langsam Out, dachte bringe mal was neues.

Viel wichtiger: wird es auch einen Leopard R geben? So in Lapizblau mit Black Edition wär der schon nice.

Die Werk2 haben ein Gutachten, aber nur bei Metallschildern. Leider...

Hi, hab dir schon per PN geantwortet und erst jetzt deinen Beitrag gelesen.

Bild hab ich unten angehängt, Beim 8R gibt es die bekannten Lenkradprobleme, die werden aber durch das Alcantara nicht beeinflusst. Ich würde allerdings zuerst schauen ob dein Lenkrad i.O. ist und dann direkt das neue beziehen lassen.

Hab eher das Gefühl liegt an Öl und Wassertemperatur.

Mein Hirn ist eingeschaltet, also erzähl wo ist das Abgasgehäuse gedruckt?

Ich habe das Gefühl das die flackernde RFK Temperaturabhängig ist. Ich hatte jetzt den ganzen Winter kein flackern, gestern Abend, 18 Grad Aussentemperatur, es flackert wieder. Gibt es irgendjemanden wo man das wirklich mit ner Software gelöst hat? Also wirklich dauerhaft?