Bei mir geht es nur ab und zu überhaupt nicht.
Mit 50° ist mir bewusst.
Es ist so daß er nicht anzeigt nach ca 15-20 Minuten Fahrt. Dann schalte ich das Radio aus und wieder an uns plötzlich steht da 90°
War bei mir schon immer so dass die Anzeige manchmal spinnt, is wohl ein software bug. Aber anscheinend Serie
@Coolhard: inwiefern spielt es eine Rolle ob der Drehmomentanstieg bei 3500 oder 2500 U kommt wenn bei 100-200 nie unter 4500 U gefahren wird?!
Bläst raus. Die Membran der original KGE fehlt ja auch. Unterdruck ist so im Standgas nicht möglich
Problem gelost, die Feder war ausgehängt, wie auf immer das passieren konnte 
An der Software lag es nicht. Da wurde nichts verändert und ging ja bisher auch einwandfrei.
Stecker hatte ich gestern unten, da schmeißt er sofort einen Fehler.
Wie kann man das MsG reseten via VCDS?
Remus Aga ist es halt. Die hab ich seit 2017 und hatte nie diese Probleme.
Nope, sind seit Einbau vor einem halben Jahr unangetastet
Hallo zusammen,
Hab folgendes Problem.
Meine Abgasklappen verstellen sich beide nicht mehr seit ein paar Tagen. Sind dauerhaft offen. Die Stellmotoren surren und klacken aber es bewegt sich nichts. Fest sind die nicht. Hab mit nem Schraubenzieher rein gelangt.
Das komische an der Sache ist, dass sie sich über Stellglieddiagnose nicht ansteuern lassen, aber völlig random immer mal wieder angesteuert werden. Fehlercodes hab ich auch keine. Erst wenn ich den Stecker abziehe.
Mechanisches oder elektrisches Problem?
„Spool“ ist die Zeit vom Beginn des Ladedruckaufbaus bis zum Anliegen des vollen Ladedrucks. So hab ich das zumindest verstanden.
Die Frage ist ob er es auch im manuellen Modus macht.
Also teilweise macht meiner das auch. Wenn man sehr langsam fährt kuppelt er im 2. oder 3. Gang aus und lässt sich rollen. Wo wie beim anbremsen vor einer Kreuzung.
Aber wirklich nachvollziehen kann ich das nicht.
Doch VW Vertragswerkstatt
Mich würde mal der komplette aufbau der steuerketten und des Riemens interessieren. Dachte immer der Motor hat nur 1 Riemen für Klima+Generator und 3 Ketten für nocken, ausgleichswelle und ölpumpe/wapu?!
Spannrollen kann man ausschließen. Hab den Motor mal kurz ohne Riemen laufen lassen. Keine Veränderung
Also, dass er sich weng verschluckt wenn die Klima etc zuschaltet ist mir bewusst.
Ich hab aber verschlucker wenn ich leicht aufs Gas gehe und er dann wieder auf standgas zurückfällt. So hatte ich das beim alten Motor nie gehabt.
Und das Geräusch hört sich etwa wie das servo jaulen an wenn Last auf der Lenkung ist. Natürlich nicht beim Golf, der hat ja elektromechanisch.
Fehler war auf einmal weg.
Geräusch ist immer noch vorhanden. Kommt aber eher aus Richtung Steuerkette. Wird nicht schlimmer und nicht besser. Nach ölwechsel und 5W-40 Umstellung auch unverändert.
Ab und zu Standgas verschlucker. Verbrauch und Leistung wie es sein soll.
Bin etwas ratlos
Ja, beim kickdown sowie S Modus verlässt du den Eco Modus
Serienmäßig hat er bei höheren Temperaturen einen etwas höheren Ladedruck um die geringere Dichte der wärmeren Luft auszugleichen. Möglich dass mit Software gewisse schutzfunktionen greifen und ein erhöhen des ladedrucks verhindern. Daraus resultiert deine geringere Leistung und schlechtere Zeit.
Das klacken bei 2500 u/min sind die Aktoren der Ventilhubunschaltung an der nockenwelle. Hat jeder R
