Die ersten Meter sind ja ganz ok nur so ab 80
kommt ein tiefes Loch
Ich denke so knapp 10 PS sollten reichen.
Ich bin immer nur Autos ohne viel Elektronik gefahren was
und wo man was macht ist für mich Neuland.
Einer der Hauptgründe warum ich hier bin.
dann laß es einfach , von dir muß ich ganz sicher nichts lernen
Welcher Cayenne welcher Tiguan
du schreibst in Rätzeln
Wenn ich keine Freunde hätte so wie du behauptest
frage ich mich warum ich 17 Jahre Präsident im einem Porsche Club war
und heute Präsident von dem Race Club bin...
Die meisten auch ich brauchen Jahre um eine schnelle runde ohne Fehler
auf der NOS zu fahren.
Die meisten kommen nie auf eine Perfekte Runde
Wenn man nicht fährt fährt fährt und analisiert schleichen sich Fehler ein
die nie wieder ganz ausgebügelt werden.
Natürlich habe ich mir hier einige Videos angeschaut und natürlich auch nicht
komentiert.
90% waren auch ganz ok ABER die 10% machen es eben aus.
Ich erlebe es bei meinen Lizenzlehrgängen sehr oft, dass viele Junge Leute die dann
in der Regel in die RCN einsteigen oder einige wo das Geld sehr locker sitzt mit Markenkokalen anfangen.
Viele müssen am Anfang erst mal runter gebracht werden sonst sind Sie eine Gefahr für sich selbst.
der DMSB schreibt auch fast 5 Std mit Theorie und anschließender Prüfung vor.
Danach fahre ich mit dem RS4 los und lasse mir die ganze Truppe folgen.
Jeder hat Funk im Auto
UND nach jeder Runde wechselt der hinter mir fahrende nach hinten.
Ich fahre dann so , dass mir andere gut hinterher kommen und erkläre jedem der hinter mir ist je nach Fahrzeug das er bewegt Bremspunkte
Einlenkpunkte natürlich eine saubere Linie im trocknen oder im Regen.
dann üben wir einen stehenden oder fliegenden Start
Dann müssen alle für 2 stunden fahren.
In der Rennleitung schaue ich mir dann die Jungs an 30 Bildschirmen an.
Über Funk bekommt jeder Tipps
und um 20 Uhr seine Urkunde
Natürlich hatte ich schon superreiche mit denen ich alleine so einen Tag rumbekomme.
Namen werde ich hier keine nennen, aber da waren schon einige Promis dabei ...
Einen steinreichen Griechen hatte ich mal der wollte kurz auf dem Weg zum Nürburgring
im PZ Hofheim halten und hat sich in 10 min zwei Autos bestellt ... ein Anruf und die Kisten
wurden bezahlt. Leider hatte der Bursche 0 Taltent und hat von mir keine Lizenz bekommen.
Problem war er hatte unzählige Firmen und alle 3 min war er an Handy nach 4 Std bin ich dann gefahren
und habe ihn telefonieren lassen !
Alles Luschen!
Ich überhole euch alle mit 300 am Schwedenkreuz.
Außen.
Mit Handy am Ohr.
wenn dort so langsam gefahren wird frage ich mich warum
das Tempo genau dort auf 250 km/h begrenzt wurde ....
In diesem Jahr sind in meinem Club leider alle Gelder aufgebraucht.
Im kommenden Jahr wird es wieder ein freies fahren
auf der GP Strecke am Nürburgring geben.
Leider ist der Nürburgrins soo teuer geworden und ich/wir zahlen mit Versicherung an einem Donnerstag Abend von 18 -20 Uhr um die 10.000 Euro
So haben wir das in den letzten Jahren immer gemacht seit 20 Jahren.
Immer mit einem Lizenzlehrgang für 10 Personen
Wenn Hier Interesse besteht, die 2 std kosten 200 Euro Open Pitlane
Das PZ Hofheim ist immer mit min 20 Leuten dabei
Ferrari Ulrich mit ca 5 Autos
Wer hier Lust hat ist eingeladen
Natürlich nehme ich in einem GT3RS auch Leute mit Rund um die Strecke
Wer Referenzen möchte schaut auf meine Webseite (drüben angezeigt)
Denns sag das den Leuten die hier ständig sticheln
Muß ich mir das geben, natürlich teile ich dann aus.
Und wenn jemand so vermessen ist.
Nur ich gebe zu bedenken ich fang mit dem Stress NIE an
Aber ich werde auch nicht ruhig sein....
Und jetzt können wir Hoffentlich wieder zum Thema kommen.
Ihr Stichler....auf eure langen Gesichter hinter her wäre ich gespannt
Laß doch die Kinder die wollen spielen.
Von denen haben sicher die wenigsten eine Lizenz oder sind Wettbewerbe gefahren
und wollen sich mit jemandem messen der 30 Jahre jedes Wochenende mit einer Profilizenz dort gefahren ist.
Zumal ich DMSB A Lizenz Instruktor bin.
Jungs wenn ihr nicht so kindisch wärt könntet ihr eine Menge von mir lernen.
So wie andere die die jahrelang dort fahren und bei MIR ihre A Permit machen
und das sind zum Teil Profis
Also laßt es einfach....
Und arrogant ist da gar nichts Akzeptiert es oder laßt es
Wenn das WE rum ist und ich zuhause bin zeige ich euch Bilder
von dem 964 3,6 Turbo
Für die Anlage habe ich fast 6 Monate gebraucht
So richtig mit Türen ab Sitze raus Teppiche aus Rücksitzbank raus...
.... wenn ich es packe kann ich heute Abend die Bilder laden.
Ist aber auch seehr geil geworden
4 Endstufen, Lederverkleidungen von Tech Art
und zwei Subdoofer passgenau hinter den Sitzen mit 4x
32 Lautsprecher von Magnat die anderen 10 sind von Canton....
Alle Kabel konfektioniert auf den Zentimeter mit vergoldeten Anschlüssen
Selbst die Laufsprecherkabel dort geführt wo kein anderes Kabel läuft und soweit
abgeschirmt...Kabel natürlich Kupfer mit silber Seele
Alles anzeigenDer 993 GT2 (RS) ist sicher mit der am schwersten zu fahrende Porsche, der derzeit noch rumfährt. Und wenn man es kann, sauschnell.Aber selbst "einfache" 993 RS (oder schon für die Strecke umgebaute Carrera) sind zwar sauschnell, aber alles andere als entspannt zu fahren.
Wenn man auch die letzten 10 % rauskitzeln will.
Nimmst Du einen aktuellen 991 GT3 RS im Vergleich. Da sagt selbst Ruben Zeltner, er führe den nur in "D" und auf "comfort".
Mehr bräuchte es nicht um abartige Geschwindigkeiten locker aus dem Ärmel zu schütteln. Ich konnte mir das am Bilster Berg
mal selbst live anschauen. Da hast Du das Gefühl, man könnte auch einen dressierten Affen reinsetzen. Wenn man nicht wüsste,
wer drin sitzt.
Das sagen selbst sehr gute VLN-Fahrer (auch Gesamtsieger), wenn sie von einem SP7 oder Cup-Porsche in einen SP9 (GT3) mit Abtrieb umsteigen. Anfangs gar nicht fassbar, mit welchen Geschwindigkeiten man um welche Kurven fahren kann (und auch MUSS)....
Herrlich an zu schauen... so ein Schätzchen seht in meiner Halle ABER nicht so radikal wie der auf dem Bild
und mit Serienmäßigen 550PS
Welcher Porsche ist schwerer zu fahren
Ganz sicher der 962 (Avantar und der 935 den ich 2 Jahre mit Edgar Dören gefahren bin VLN
dann kommt der GT2 ....
Auch noch nie gesehen, dachte erst gleich verliert er seinen Flügel
macht aber Sinn
Nur frage ich mich wie man mit so was TÜV bekommt ?
Danke bei mir ist es ähnlich ....
Oettinger ist bei mir um die Ecke hat jemand dort Erfahrungen gemacht ????
Als ich unseren R gekauft habe war das Navi auch eingefrohren.
Der Verkäufer bei VW hat gesagt durch Waschanlagen gehen sehr häufig die Antennen
kaputt.
Hatte erst Muffe wegen dem Himmel aber alles gut geworden !
Ja natürlich einmessen
Aber
vorher richtig rechnen
Resonanzfrequenzen Überschneidungen
was für eine Art BASS (vom Klang her gedacht) möchtest Du haben? Mega tiefe Bässe? Dann brauchst du einen Langhubsubwoofer mit einem hohen Q-Faktor (für hohe bewegte Masse und niedrige Resonanzfrequenz) .. oder möchtest du einen knackigen Bass haben, dann brauchst du einen starken Lautsprecher - jedoch mit niedriger bewegter Masse ....
willst du einen Kickbass einen Midbass oder einen Tiefbass
UND das außerhalb des Fahrzeugs gut klingt klingt im inneren ganz anderst.
....so wieso nicht
was war bei dir ?
liest sich doch klasse danke dafür
NUR
in meiner Ecke wäre das Rothe (Schafheim)
und da geh ich mit Sicherheit nicht mehr hin !!!
Bremsenkühlung ist bei so ziemlich jedem Sportwagen der auf der RS
bewegt wird ein Problem.
Abgesehen davon das die meisten viel zu lange den Fuß auf dem Pedal haben.
Ich verwende in jedem Auto gelbe von Pagid und in den 911 blue Racing (Halbsyntetisch)
Zur Bremsenkühlung habe ich für Freunde (mit Lüftungsbaumeister deswegen recht geschickt im Umgang mit Blech)
und natürlich erst für mich eine art Trichter rechteckig im Anschluß auf der runden Seite ein Luftschlauch gebaut....
unter dem Auto sieht es dann aus wie folgt:
Ein Trichter Recheckig ca 45 cm lang und 4 cm hoch
eine Abwicklung von rund auf eckig münden in einen 80mm schlauch der 4-5 cm
vor der Bremsscheibe endet
Der Trichter ist am Unterboden mit 4 Kabelbinder befestigt, das ganze wiegt mit 0,7 Alu
auch fast nichts. Siedende Bremsflüssigkeit muß man sich seehr anstrengen.
Bilder habe ich leider nur im Papierform
Zu Stahlflex bin ich nicht so der Freund
mit fehlt die Dosierbarkeit.... (auf der Straße natürlich )
dann tuts mir leid
ich kann nur schreiben was so ist....
Ich schließe mich @RR66 an. Mehrfach er- und gemittelte 100-200-Zeiten wären aussagekräftiger...
Sagen wir es mal so, auf der BAB brauche ich die volle Leistung so gut wie nie
Auf der NOS oder GP Strecke kommt fast nichts daran vorbei, im Regen noch weniger
Ich will nicht arrogant klingen....
Es war der erste RS4 der bei ABT war
Die ganze Aktion hat fast 3 Monate (im Winter gedauert)
Es wurden Mahle Kolben eingesetzt
Der Kopf ist komplett von ABT
Zwei größere Lader
Größere Ansaugung mit 2 Luftfilter
und eine Edelstahlabgasanlage.
Kosten waren um die 48.000 DM
Und da das Auto 2000 km auf der Uhr hatte auch die volle Garantie
Kupplung hatte ich vergessen erst organisch dann Sintermetal
Kats habe ich vergessen ich meine 80 Fluter... irgedwas unter 100 auf jeden Fall
Ich will auch keine 400 PS an der Vorderachse haben
ABER 260 ist etwas schwächlich
so 80 PS mehr sollten es schon sein.
Und die V max. muß weg
