Beiträge von hagen

VERKAUFT!

Ich möchte mich bei allen für die aufmerksamkeit und das interesse an meinem R für die rennstrecke bedanken!

Der wagen wurde am samstag vormittag verkauft, man wird ihn weiterhin auf den rennstrecken sehen.

Der neue besitzer hat einiges vor mit ihm, nordschleife, zolder, spa, zandvoort usw.

Der wagen war mir immer treu, hat mich nie im stich gelassen, danke dafür!

Ich wünsche dem neuen besitzer viel viel spaß damit!

Wahrscheinlich wird etwas neues kommen, aber wann, wie, was... das weiß ich noch nicht.

Was ich aber weiß, nach 20 jahren VAG möchte ich nun eine andere marke ausprobieren.

Danke

Zitat von laRs

WENN....

Ich habe was sowas angeht zwei linke Hände und alles Daumen. Hatte zwar drei Jahre in der Ausbildung technisches Zeichnen, ab dem zweiten Jahr sogar am PC...ich bin da einfach komplett talentfrei.

Hab ich anfangs auc gedacht. Naja, du bringst halt eine vorteil mit... du hast es mal gelernt. Das macht beim konstruieren vieles viel viel einfacher. Aber ich kämpfe mich durch und unterm strich macht es mir echt spaß.

Fusion360

Ich hab das nicht gelernt oder so, das habe ich mir alles mit google und youtube tutorials selbst beigebracht.

Hast pn zurück

Wenn man ein CAD progamm drauf hat, ist man nur noch in der größe seines 3D druckers in seiner fanatasie und umsetzung eingeschränkt. Es ist unglaublich was alles mittlerweile geht. Die trichter sind ja nur der anfang... da kommen noch hier und da paar kleinigkeiten für den R vom 3d Drucker.

Ölkühler ist eine kombination aus einem Bartek Wärmetauscher auf Dash10 umgebaut.

Ölkühler ist ein 25 reiher vom Setrab.

Trichter habe ich selbst gemacht, verkaufe ich als satz wenn interesse besteht pn.

Hier geht es auch weiter...

trichter für die bremsenkühlung sind auch fertig.

Die passen sehr gut, bißchen vom halter musst weg. Aber das ist mehr als überschaubar.

Ölkühler ist auch verbaut. Luftführung ist die nächste aufgabe.

Die von Superpro habe ich verbaut. Die müssen auch nicht eingetragen werden.

Stefan, hat der mittlere kolben sich durch die hitze verformt ? Sehe ich das richtig ?

Bekommst du den 245/40 den hinten unter den radkasten beim G7 ?

Ich muss auch noch mit Tim sprechen, wie die chance bei meinem G6R ist, den 245 mit 9J drunter zubekommen.

Danke für die info.

Ich werde im winter auf 9x18 umrüsten. Da stellt sich die frage, ob ich einen AR-1 mit 245 unter die hinteren radkästen bekomme.

Da scheiden sich etwas die geister auf der G5/6 plattform. Der eine sagt, er hat seine mit sturz rein bekommen. Der andere musste seine radläufe herausziehen, was ich allerdings vermeiden möchte.

Was hast du für eine reifengröße montiert?

235/40... 245/40 ?

Zitat von Fox906bg

I like, was sagt die Waage?

Ich hab den wagen nie auf einer waage gehabt. Ich kann aber sagen, das ich im innenraum ca 110kg rausgeholt habe.

Das habe penibel gewogen und dokumentiert.

Nach den winterumbauten, wollte ich mal eine waage ansteuern.

Zitat von Rster

Wird der weiße nicht gerade verkauft? Meine den mal auf Kleinanzeigen oder so gesehen zu haben.

Ja das ist korrekt, wenn jemand kommt und mir das bezahlt was ich mir vorstelle, wird er verkauft.

Ansonsten hab ich keinen stress damit.

Auto läuft und das sehr gut, es wird weiter verbessert... und es macht spaß.

Besonders wenn man am ring einem e46 M3 schwer auf die nüsse geht & noch stehen lässt

So hat was lange gedauert, aber jetzt habe ich urlaub und nehme mir mal die zeit mein Golf 6 R Ringtool vorzustellen.

Wahrscheinlich wird es viele nicht interessieren, weil es nicht so mainstream ist.

Aber vielleicht erfreut sich der ein oder andere daran.

Gekauft habe ich den koffer original, habe zu 70% selbst umgebaut. Einige dinge gingen nicht selbst, das wurde dann von einer firma durchgeführt, die auch direkt die eintragungen gemacht hat.

Ich denke die üblichen eckdaten sind hier uninteressant. Hier wird es eh meist um den umbau gehen.

Vermute das ich die bilder nicht ganz chronologisch auf die reihe bekomme, aber los gehts...

Ich werden noch ein paar bilder nach schieben, denke ich

Kurz zu den umbauten...

- STXA inkl KW Stabi's VA & HA und verstellbarren koppelstangen

- 8x18 OZ mit 235/40 18 semi's

- CAE Shifter

- Passat 3C aluradlagergehäuse & aluquerlenker

- Superpro lagerungen an querlenker

- TTRS Ansaugung inkl batterie hinten

- Recaro Pole's

- Schroth 6 punkt gurte

- Wiechers käfig

- Stoptech 6 kolben VA

- Stahlflex VA & HA

---- Hab bestimmt noch jede menge vergessen ----

Übern winter passieren noch paar dinge. Protrack One 9x18, SRS Tec kotflügel, Ölkühler und dann schauen was nch so anfällt.

Was hab ich hier gehört... weniger gewicht... mehr spaß... ja damit kann ich dienen...

absolut richtig!
geht das wollte ich wissen stefan, ob ich technisch von der performance einen rückschritt gehe.

vom technischen verständnis würd eich sagen...

1. mit der 9J erziele ich mehr auflagefläche beim 235/40
2. ziehe ich die flanke mehr (strech) und kastriere damit den reifen in seiner performance bzw arbeitsweg.

lasse mich gerne eines besseren belehren!
für konstruktive erfahrungen bin ich immer offen.

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tach zusammen,

frage...
gibt es mittlerweile brauchbar erfahrungen zum thema 235/40 (Toyo R888R) auf einer 9x18 fegle.

aktuell fahre ich einen 235/40 (Toyo R888R) auf einer 8x18, flanke steht leicht "über". das funktioniert ganz gut.

ich hab die möglichkeit bekommen, die felgen gegen 9x18 zu tauschen.
mich würde interessiere, ist die kombination schon jemand gefahren 235/140 auf 9x18, muss nicht der Toyo sein.

bevorzugt, erfahrungen die selbst ErFahren wurden.

danke!

die fzg gehen nicht mehr an "dritte" wenn VW die fzg zurück kauft. die werden von Wolfsburg angeholt, die identität wird entfernt. so das die fzg keine fahrgestellnummer mehr haben. nie mehr zugelassen werden können. in der regel werden die fzg dann teil zerlegt, entweder verschrottet oder an berufsschulen verschenkt für schulungszwecke.
kann dir versichern, aus ganz sichere quelle das solche fzg nie mehr in den umlauf kommen.
grade die rückrufaktion jetzt, haben die in wolfsburg ordentlich druck vom KBA.

hast du bilder von doppelten flankenschutz bei offener tür. hab dir eine pn geschickt, danke dir!

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das ist korrekt, der hintergrund ist NOS betrieb.
da ist das 4motion system eher ein rucksack mit gewicht. das es im winter, bei regen im alltag vorteile bringt, alles gut.
aber ich bewege den wagen zu 95% nur auf der rennstrecke. wenn das 4 motion system raus kommt, son des bestimmt 60-70kg (gewchätzt).

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