Vermutlich wegen dem "Staudrucksammelgehäuse" oder wie man es nennen mag. Ansonsten würde ich die E-Intake eher weniger als die übliche China-Ware sehen.
Großer Vorteil ggü. anderen ist halt die Zulassung und wahrscheinlich eintragungsfähige Kombination mit AGA. Funktionieren wird die E-Intake vermutlich wie alle anderen auch. Preis ist halt saftig.
Passen die vom 5er evtl? Dann könnte ich dir zwei abgeben.
Fassen wir zusammen: keiner hier hat 100% Ahnung, geschweige denn so einen Umbau durchgeführt.
Also was ist die Frage bzw. das Anliegen? Du möchtest umbauen, kennst Firmen die es angeblich können: ergo solltest du diese Firmen anfragen und gerne den Verlauf hier dokumentieren. Alles andere ergibt keinen Sinn.
Die E-Klasse (W213) hat Original 245er auf 8x19 
Also möglich isses schon.
Ein 235er in 35er Höhe ist bis 9,5j bzw. 10j zulässig lt. ETRTO (dort stehen 9,5j als max, allerdings darf man 0,5j über ETRTO freigeben; machen allerdings nicht alle Hersteller). Also von der Seite her gibts da keine Probleme.
Ob das unter die Kotflügel passt, ist dann eine andere Geschichte.
Ich habe mal vernommen, dass er dadurch wohl "einlaufen" sollte, also an den Stellen wo er gewölbt ist durch Spannrolle etc.
Wie steht ihr zum Thema längere Standzeit? Bspw. steht/stande meiner, bedingt durch viel Umbau, ca. 2 Jahre unbewegt in der Garage. Zahnriemen wurde letztmalig 2019 gewechselt, also noch relativ frisch. Problematisch oder egal?
Top, danke euch
Da hier auch paar "Lackierer" an Bord sind, kurze Frage: mir ist der Glanzgrad von vor kurzem mit seidenmattem Klarlack lackierten Teilen leider noch zu hoch, hätte es gerne matter. Kann ich den seidenmatten Klarlack fein anschleifen ( min. 1200er) und danach mit mattem Klarlack drüber (es wurde mit 2K-Produkten gearbeitet)? Oder wird das Murks 
Matt ist ja immer so eine Sache...
So sieht das aus. Verstärken muss man da nichts (ist allerdings nicht mein Auto auf dem Foto; Bild aus Google: "strut mount cut").
Wieso sollten 225er nicht mit einer 9j-Felge eintragungsfähig sein? Einige Hersteller geben das sogar zulässigerweise (nach ETRTO) bis zu 9,5j frei.
Da du den Golf im April verkaufen willst, ordne ich genau 0 Maßnahmen als sinnvoll ein.
Limit offen ist halt auch eine Aussage, mit der man nichts anfangen kann
Willst du nur äußerlich was machen, oder auch Motor?
Also ganz ehrlich, hier werden bei 100-200 Zeiten die Hundertstel diskutiert, aber beim Benzin sollst keine Unterschiede geben??? Da muss man doch an sich nicht mal Messungen machen, um Unterschiede in Reichweite/Performance zu spüren.
Bei mir am 5er hat alles zusammen inkl. Lack um die 9k gekostet.
Folie kannst vergessen, entweder so lassen oder Leder/Alcantara.
Fähige Lackierer bekommen es auch haltbar lackiert.
Stören wirklich nichts, will da jetzt auch keine größere Sache draus machen, am Ende des Tages müssen sie dir zusagen und keinem anderen.
Wirken optisch halt durch das schwarze, glatte Leder an der Handfläche plus die Öffnungen an den Knöcheln (für mich) stark wie das passende Paar Handschuhe zu diesen BDSM-Latex-Anzügen (die haben dementsprechend die Öffnungen woanders).
Ich wollte deine Gefühle beim besten Willen nicht verletzen (und weiß auch, dass es dich nicht ganz so hart getroffen hat 
), aber die Optik von diesem Modell ist doch schon sehr, sehr "speziell", nicht?
Vom Nutzen her stelle ich das ja gar nicht in Frage.
Also ganz ehrlich, hier im Forum wird sich über 20", Airride usw lustig gemacht, aber dann ernsthaft mit solchen Teilen draußen rum fahren???
Mit den Dingern bist du eher der King auf jeder Bondage-Party im Umkreis 
Kann zwar nur mit einem 5er Golf dienen, aber den bin ich problemlos eine Saison auf 8,5x20 mit 225/30 gefahren. War natürlich etwas härter als auf 19 Zoll, aber alles im Rahmen.
