Beiträge von JAC

  • BMW M2 Competiton

    Jetzt noch einen Helm auf dem Kopf, dann ist es top :thumbup:

  • BMW M2 Competiton

    Der Anteil betroffenen Motoren liegt im Promille Bereich. Mit der Modellpflege 03/2017 wurde das Drehmoment der Zentralschraube um 90Grad erhöht und eine geänderte Diamantscheibe verbaut. 99% der sogenannten Sicherungen bringen nix, ausser Kohle für die Anbieter, die auch das INet regelmäßig mit Schäden fluten.

  • Vom Turbodiesel zum Turbobenziner ... jetzt BMW M2 LCI

    Der S55 klingt scheisse, aber warum. Der S55 ist halt der Nachfolger vom S65 also dem geliebten V8 Hochdrehzahlsauger.Da der S55 aber den V8 in allen belangen überlegen war, blieb wenigstens der "Klang" zum motzen, diese Meinung wabert bis zum heutigen Tag durch die Foren.Ich persöhnlich muss über diese aussagen immer schmunzeln, mit großen Ladern - 200er HJS in DP´s und Unterflurkats - AKRA Endtopf und Klappensteuerung begeistert mich der Sound immer wieder, selbstredend wurde die Werksseitige Schubabschaltung und dieses unsägliche Burble deaktiviert.


    Warum klingt ein N55 im //M2 anders als der S55 im //M2 - Klar der notwendige OPF, aber viel entscheidender ist die einflutige Ausführung des schwächeren N55 - gegenüber der notwendigen zweiflutigen des S55 - dazu braucht der N55 keine Unterflurkats und keinen Mittelschalldämpfer.



    Abgesehen vom Klang ist der N55 auf Kurvigen geläuf für den //M2 völlig ausreichend, soll es aber richtig nach vorne gehen, geht kein weg am S55 vorbei.

  • 100-200 km/h Zeiten

    Die Sport Auto misst immer mit 2 Personen und vollem Tank inkl. Mess Equipment. Dazu werden immer mehere Versuche gefahren und daraus der Mittelwert ermittelt und veröffentlich. Temperatur spielt natürlich auch keine Rolle, gemessen wird, wenn das Auto getestet wird.


    Also kein Vergleich mit einmaligen Superzeiten die bei Minus 5 Grad - alleine - mit leeren Tank - Rückenwind - Bergab - und 5 Brücken auf der Messstrecke erzielt werden :D

  • Golf 8 aktuelle Fotos ohne Tarnung

    Zitat von CS_

    BMW nimmt dem Vernehmen nach den M2 aus dem Programm in 2020, nach nur 4 Jahren und obwohl das Teil genial ist und gekauft wird. Wir sollten uns nichts vormachen, wir sind über die Kuppe rüber inzwischen. Wer noch ein schönes, schnelles Auto hat, wie mein Freund mit seinem M2, wie auch ich mit meinem RS, oder eben wir alle mit einem 7R, der sollte das genießen, so lange das noch möglich ist. Und die Kisten pflegen. In ein paar Jahren werden solche Fahrzeuge nur noch in Preisregionen zu erwerben sein mit Verbrenner, die nur wenige noch bezahlen können.

    Bei BMW geht es weiter, bestes Beispiel ist der nächste //M3 - //M4 - den es sogar in 2 Versionen geben wird.
    Heckantrieb mit Handschaltung (480PS) + Allrad mit DKG (510PS)
    flasch-bestatigt-bmw-m3-g80-handschalter-nicht-mit-allrad


    Das nächste 2er Coupe bekommt auch Heckantrieb und mit Sicherheit erhält der //M2 einen Nachfolger.


    Hoffen wir mal für VW das es nicht zu viel Kohle aufs falsche (Elektro) Pferd gesetzt hat :sleeping:

  • Golf 7R für einen Audi RS3 eintauschen

    Zitat von Coolhard

    Höhenmeter, Luftdruck

    Und in MeckPomm biste dann noch 0,2sec. schneller? Die paar Höhenmeter oder Druck regelt die DME doch nach.


    Vernünftige 100-200er Messungen sind doch noch viel komplexer als Messungen auf dem LPS. Habe mir vor 8 Jahren eine PB geholt, einfach um jede Änderung auf ihre Wirkung zu dokumentieren.
    Um zu vergleichen müssen die Bedingungen dann auch immer sehr ähnlich sein, ich messe immer mit 80-100% Tank - nie unter 15° - immer die selbe Strecke - einmal 3-4 Gang und einmal 4 Gang only.
    Alle Messungen werden dann natürlich durch den DB Scanner gejagt. Beim N54 (BMW) habe ich das für mich gemacht und für den S55 (BMW) dann als Entwicklung für PureBoost (MHD)


    Ob ich nur hier im Raum Berlin gefahren bin - bei PureBoost in Süddeutschland - bei meinen Kumpels in Stuttgart oder Osnabrück hat nie eine Geige gespielt.


    Wer tolle Zeiten posten will:


    Einfach eine Zahl nennen (ohne Messung ohne Korrektur) am besten bei 10% Gefälle)
    Tank auf Minimum
    Ein paar Brücken auf der Messstrecke
    Temperaturen zwischen 0 und 5 Grad
    Rückenwind
    und die ganz harten können sogar die Files der Messung verbiegen.


    Die Seriösesten Ranglisten hat übrigens das 9ff Forum - in die Liste kommt nur wer auch das File der Messung einsendet.Dort wird u.a. auf Manipulation - Wind - Streckenverlauf geprüft.


    Die paar Meter Höhe kannst du vernachlässigen, da machen andere Faktoren viel mehr aus.

  • Alle Tuner - alle Leistungstufen (fortlaufend!)

    Es war doch damals der Streit zwischen Porsche und der SportAuto, als ein 911er Turbo mit 80PS zu viel gemessen wurde. Dann haben MaHa und Porsche das klargestellt - seitdem sind die Messdaten der SportAuto nur noch die Rohdaten - Einflüsse wie Ansaugtempeatur - Höhe über Null und so weiter werden nicht berücksichtigt. Beim Sauger spielt das alles eine Rolle, die heutigen DME der Turbomotoren regeln eventuelle Nachteile über den LD aus.


    Natürlich kann man bei Messungen über solche Einflüsse das Ergebnis manipulieren, ganuso über die Verlustleistung. Was ich jetzt oft beobachte sind Messungen in kleinen Gängen - im 3 oder 4 Gang gibt es natürlich schönere Kurven und Leistungen als im vorletzten Gang.


    Schnell macht die Fläche unter dem Drehmoment, in diesem Sinne ,-)


    Gruß
    Jürgen

  • Gewindefahrwerk Golf 7 .:R

    Der Service von KW sucht seinesgleichen. (Fahre jetzt mein 7 KW Fahrwerk)
    Hatte am //M3 einen Kabelbruch beim EDC Dämpfer VA Re. Es kamen nicht nur 2 Neue Dämpfer sondern auch Montage - Vermessung - Leihwagen wurden von KW erstattet bzw. die Rechnung an KW geschickt und bezahlt.


    Gruß
    Jürgen