Beiträge von Tomtomgo

Zitat von qili3001

So, Update gemacht und dann auf dem Weg nach Hause direkt umgedreht und zu Volkswagen gefahren! Komplett anderes Auto, wie bei Tomtomgo.

Ich bin durchgedreht und die haben die Software sofort wieder zurückgespielt. Zum Glück kenne ich den VW Händler persönlich, sonst hätte ich dem was auf die Fresse gehauen. Ich bin normalerweise ziemlich entspannt, aber sowas geht gar nicht.

Die spinnen doch, soll das scheiß Getriebe wieder in die Luft gehen!!!!! Fährt sich wie 110 PS VW Polo mit 7-Gang Trockengetriebe.

Ich lasse mir was anderes einfallen, aber nicht diesen Rotz. Was erlauben die sich eigentlich! Ich muss mich erst mal beruhigen……..

Ach übrigens, jetzt läuft er wieder normal.

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Made my day!

Ich hab ein paar Tage fürs runterkommen gebraucht!

Zitat von Mannsi-VFT

Es hätte noch eine Lösung gegeben: Neue Software behalten inkl. Diagnose aber Fahrverhalten wieder von der alten übernehmen.

Eine Hybridlösung sozusagen mit allen Vorteilen vereint.

Falls hieran jemand interesse hat, darf er sich gerne bei uns melden.

Vielen Dank, das merke ich mir gerne vor.

Zitat von wk205

Kann ich so unterschreiben. Ich fahre zwischendurch gern mal den Firmen eGolf (lieber als den ID.3, weil der Golf viel besser bedienbar ist), gerade wenn der Asphalt leicht feucht ist und trotz aktivem ESP Wheelspin bis 65 ohne Probleme möglich ist.

Am Ende des Tages freue ich mich aber jedesmal wieder, in einem richtigen Auto zu sitzen.

Ja da geb ich dir Recht.. der eGolf ist halt einer der "ersten" gewesen. Wheelspin bei mir normal wenn es Nass ist. Aber ein super effizientes Auto für die Stadt

Zitat von Mannsi-VFT

Hallo!

hier ein kleines Update:
Jorg und Mannsi haben die R Stände 011M auf 012A 1629, sowie GTI 020A 1421 auf 1623 verglichen und können erstmal grob folgendes sagen:

Beim GTI hat sich nichts nennenswertes geändert was Schaltzeiten oder Schaltprogramm betrifft, hier blieb alles 1:1 beim alten, es wurde scheinbar nur die Diagnose implementiert.

Beim R (gilt nur für og. Stand) wurden tatsächlich Schaltzeiten verändert, Schaltprogramm blieb ident, Kriechmoment und diverse Parameter die den Übergang aus dem Stop in den Start Betrieb beschreiben wurden ebenfalls abgewandelt, außerdem wurde der Gangwechsel von 1 auf 2 leicht verändert, in Richtung noch schleifenderer Übergang, und dann noch unzählige ganz kleine Änderungen die aber nicht direkt das Fahrverhalten beeinflussen sollten. Würde aber stunden kosten die genau aufzulisten. Die kommen Großteil vom umflashen von 011M auf 012A.

bei 012A 1401 auf 1629 gilt das selbe nur gibts da weniger von den unzähligen Kleinigkeiten, da hier die SW Nummer gleich blieb und der Stand allgemein neuer ist. So fallen die Differenzen von Version zu Version hier weniger Zahlreich aus. Hier hab ich schon alle Änderungen im Detail raus.

LG

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Hallo ihr Lieben,
ich komme gerade sehr glücklich vom Freundlichen zurück.

Mir wurde die Software vom Autohaus zurückgespielt auf die vorherige Version. (Es war ein Akt, aber ich habs durchgesetzt! Das Autohaus wollte aber VW hat die Software nicht bereitgestellt.)

Ich hatte Version "011M 0707" auf meinem Getriebe und wie von dir beschrieben wurde Version "012A 1629" aufgespielt.

Heute hat mein Freundlicher die Software wieder zurückgespielt auf den ursprünglichen Softwarestand "0707" und "tada" mein geliebter R blubbert und verhält sich wieder so wie vorher.

Baudatum ist der 21.03.2017 (Sollte einer der ersten Facelift R´s sein)

Zitat von Mannsi-VFT

Bist du dir da gaaaaanz sicher?

Kann ich bestätigen.
Ist sehr auffällig. Gefühlt komme ich an der Ampel im 6. Gang zum Stillstand...

Zitat von Mannsi-VFT

Hallo!

hier ein kleines Update:
Jorg und Mannsi haben die R Stände 011M auf 012A 1629, sowie GTI 020A 1421 auf 1623 verglichen und können erstmal grob folgendes sagen:

Beim R (gilt nur für og. Stand) wurden tatsächlich Schaltzeiten verändert, Schaltprogramm blieb ident, Kriechmoment und diverse Parameter die den Übergang aus dem Stop in den Start Betrieb beschreiben wurden ebenfalls abgewandelt, außerdem wurde der Gangwechsel von 1 auf 2 leicht verändert, in Richtung noch schleifenderer Übergang, und dann noch unzählige ganz kleine Änderungen die aber nicht direkt das Fahrverhalten beeinflussen sollten. Würde aber stunden kosten die genau aufzulisten. Die kommen Großteil vom umflashen von 011M auf 012A.

bei 012A 1401 auf 1629 gilt das selbe nur gibts da weniger von den unzähligen Kleinigkeiten, da hier die SW Nummer gleich blieb und der Stand allgemein neuer ist. So fallen die Differenzen von Version zu Version hier weniger Zahlreich aus. Hier hab ich schon alle Änderungen im Detail raus.

LG

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Mal als Laie gefragt.. Haben die Änderungen auch Auswirkungen auf den Öldruck im Getriebe? (Weniger Druck = weichere Schaltübergänge)

Zitat von Fox906bg

Hab gerade vorhin meinen R vom Autohaus abgeholt, mit neuer DSG-SW.

Davor hatte ich laut Mannsi-VFT den bis dahin aktuellsten Datenstand drauf.

Was sofort auffällt, ist der Kriechbetrieb, welcher nun insgesamt komfortabler gestaltet ist.

Fühlt sich sehr nach Wandlergetriebe an.

Leider aber auch in den Gängen danach, diese werden deutlich mehr eingeschliffen.

Wo er früher bei knapp "Halbgas" schon recht schnell geschalten und auch leicht geploppt hat, ist jetzt schleifen angesagt.

Für den Komfort natürlich gut, rein akustisch aber leider ein Graus.

Das Schaltprogramm bzw. die Schaltpunkte wurden ebenfalls verändert.

Fährt nun insgesamt noch niedertouriger und hält den Gang länger bei mehr Gaspedalstellung.

Auch beim Abtouren wird nun später runtergeschalten, meist irgendwo bei knapp über 1.000Upm.

Kickdown hab ich ebenfalls probiert, da teile ich die Aussage von Tomtomgo weiter vorne, dass die Gedenksekunde größer geworden ist.

Rein vom Komfortaspekt her macht die neue SW schon vieles gut, aber allein das nun sehr deutliche und längere Einschleifen der Gänge beim Hochschalten nervt mich ziemlich und überlagert IMHO alles andere ev. Positive.

Wie eingangs erwähnt werde ich aber in nächster Zeit wieder mal dem lieben Mannsi einen Besuch abstatten, damit er einen Blick auf die SW werfen und die Änderungen verifizieren kann.

So oder so wird er da erneut Hand anlegen müssen, ob nun an der neuen SW oder eben um wieder den alten Stand zu flashen.

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Ich danke dir!

Nach nun rund 1200km mit dem Auto und ist es furchtbar wie sich dieses Auto bewegen lässt.

Zitat

Was sofort auffällt, ist der Kriechbetrieb, welcher nun insgesamt komfortabler gestaltet ist.

Fühlt sich sehr nach Wandlergetriebe an.

Leider aber auch in den Gängen danach, diese werden deutlich mehr eingeschliffen.

Wo er früher bei knapp "Halbgas" schon recht schnell geschalten und auch leicht geploppt hat, ist jetzt schleifen angesagt.

Für den Komfort natürlich gut, rein akustisch aber leider ein Graus.

Das Schaltprogramm bzw. die Schaltpunkte wurden ebenfalls verändert.

Fährt nun insgesamt noch niedertouriger und hält den Gang länger bei mehr Gaspedalstellung.

Auch beim Abtouren wird nun später runtergeschalten, meist irgendwo bei knapp über 1.000Upm.

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Stimme dir in allen Punkten zu!

Leider ist es mit den Kilometern häufiger vorgekommen, dass das Getriebe teils gar nicht hochschaltet.. Stadtbetrieb auf 60 beschleunigen... Gang bleibt stur im 2 oder 3. Gang.. bevor dann nach 5-6 Sekunden der 6 Gang hochgeschalten wird..

Zitat von Cup Freak

Bei einem Update wird wird immer online festgehalten was ein Stand das Getriebe vorher hatte. Du willst gar nicht was was die noch so alles aus lesen

Bei dem heutigen Durchlauf und Vielzahl der Fahrzeuge weiß man heute leider nicht mehr wie welches Auto klingen muss. Sorry da muss ich dich mal auf den Boden der Tatsachen zurück holen. Baujahr bedingte SW Änderungen ( selbst bei ein und den selben Modell ) klingen R von VW, S Modelle oder auch RS Modelle von Audi anders. Dann ist das einer mit OPF oder ohne usw. Zu wissen wie das Auto klingen muss, ist da leider so gut wie unmöglich mitlerweile. Da kann man absolut keinem einen Vorwurf machen!!! Ich könnte Dir jetzt auch mal ein RS Modelle hin stellen und dann erwarte ich von Dir das du ganz genau weiß wie der klingen muss, obwohl du den nicht jeden Tag fährst ( wie das Werkstattpersonal auch ). Das kannst du einfach nicht, weil du nicht wie der Kunde das Auto jeden Tag fährst. Muss der Furzen bei dem und dem Gang, oder muss der blubbern beim runter touren usw. Sorry das bei jedem Auto zu wissen ist unmöglich.

Ich denke da nicht immer gleich den kompletten Aufstand zu machen, sondern auch etwas Rücksicht zu nehmen und auch Verständnis mit zu bringen, bringt beide Seiten weiter. Sachen eskalieren zu lassen, kostet jeden einfach nur Nerven, anstatt konstruktiv das Problem mit der Werkstatt zu lösen.

Unten mal ein Bild wie das nach einem Flash Vorgang aussieht ( Hier an einer 5F ( Inforationselektronik ). Vorher, nacher ist das schön dokumentiert und im komplett Protokoll online sieht man da noch wesentlich mehr.

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Danke dir, ich bin davon nicht ausgegangen das es hier erhebliche Unterschiede gibt.

Das Protokoll wird dann irgendwo gesichert oder nur beim flashen angezeigt?

Zitat von qili3001

Moin, ich habe Freitag mein E-Firmenauto erhalten. Ein Enyaq iV 60 mit allem Schnickschnack und bin schon 450km gefahren. Ich werde mal die Tage oder Wochen berichten.

Herzlichen Glückwunsch und allzeit gute Fahrt!

Aktuell bin ich mit dem e-Golf als Firmenwagen unterwegs und mega Happy!
Der nächste Firmenwagen wird auch ein Enyaq! Ich hoffe so auf die Enyaq RS Version (nicht das Coupe!) jetzt dann im September und dann bestell ich sofort!

Zitat von Mannsi-VFT

Wie gesagt, am Beispiel von Luigi sieht Man ja, das er trotz Service/Inspektion nicht die neueste Version geflasht ist. Updates werden eben in der Regel nicht einfach so aufgespielt. Das heißt also nichts.

Ob dokumentiert wird von welchem Stand auf welchen geupdatet wird weiß ich leider nicht, ich befürchte aber eher nicht.

Dass das bei der Probefahrt auffallen muss is so eine Sache. Die fahren zig Autos am Tag und wenn der dein Auto ursprünglich nicht kennt und der ned zu 100% feinfühlig ist, dann wird er den Unterschied nicht bemerken oder vielleicht sogar für OK empfinden, „immerhin gibts ja ein Update, dass muss ja anders fahren—> alles gut“.

Ich verstehe deine Einwände aber ich würd mich nicht auf das Verlassen :-/

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Es hat sich für mich doch schon gelohnt allein davon zu erfahren! Danke!

Eine nicht dokumentierte Version vor Update, muss das Autohaus ausbaden, nicht ich als Kunde.

Zur Probefahrt.. Ja gutes Argument! Aber ein R der wie ein "Taxi" klingt ist in der Regeln "nicht normal" und sollte selbst dem "auto-interessierten" Azubi auffallen, dem Meister muss sowas auffallen. Das ist selbst innerhalb von einer Minute meiner Frau aufgefallen, die absolut kein Interesse an Autos etc. hat. Und die fährt den Wagen nicht ansatzweise so oft wie ich. :-/

Ich werde das Thema bei VW ebenso eskalieren lassen, vielleicht findet sich eine schnelle und einfache Lösung.

Zitat von Eaglejump1

Mannsi-VFT Ja, hatte ich durchgelesen.
Ich habe mein Fahrzeug jedes Jahr zur Inspektion gegeben, in diesem Rahmen wurde auch immer die Notwendigkeit von Updates gecheckt (einmal war das der Fall). Es waren somit keine anstehenden Updates da, die ich nicht habe erledigen lassen.
Von daher gehe ich davon aus, dass der von dir gemachte Einwand nicht auf meinen Golf zutrifft bzw. zutreffen kann.

Gleiches bei mir. Das Auto wurde regelmäßig und zu jedem Intervall beim gleichen Händler zur Inspektion gegeben.

Mannsi-VFT
Vielen vielen Dank das du hier dein Fachwissen einbringst, ich habe es nicht!
Mir ist klar das Updates übersprungen werden können (Bin selber in der IT Branche, somit nichts neues) jedoch stelle ich mir meine Prozesse so vor das eine Dokumentation stattfindet.. Welche Version existiert vor Update und auf welche Version wird geupdatet. Sind solche "Service-Punkte" in den offiziellen Inspektionsprotokoll von VW hinterlegt?
Ich weiß natürlich nicht welche Version wo auf welchem Steuergerät aufgespielt ist.. woher auch.

Aber mal ganz ehrlich.. Ich weiß dass die Servicetechniker meist doch eh immer eine kurze Probefahrt machen.. und das Auto nicht zimperlich behandeln.. DAS muss doch auffallen!!! (Das kann ich meinem Autohaus unterstellen )

Servus Zusammen!

schön das es hier einen Thread gibt! Ich würde mich hier gerne mit meiner "Erfahrung" eher Erlebnis anschließen...

Ich bin(war) sehr glücklicher Golf 7 R (Variant FL) Fahrer und habe das Auto seit über 5 Jahren und knapp 75k Kilometern! Alles ist noch Serie und ich bin mega zufrieden gewesen!

Es ist das perfekte Auto für den täglichen Bedarf, einen sportlichen Ausflug über Land und Autobahn und die Stadt.

Super Sound im Comfort-Modus und erstaunlicherweise auch im Eco Modus, sowie natürlich im Race Modus! Klang perfekt! Die Schaltvorgänge mit einem schönen „bollern“ (In allen drei Modis, je nachdem unterschiedlich intensiv!)

Trotz der Leistung hat der Wagen auf Langstrecke auch noch einen super Verbrauch! (~ 7 L/100km )

Nun hatten wir, mit dem anfallendem TÜV, auch eine Inspektion durchführen lassen, bei unserem Händler des Vertrauens.

Dabei wurde auch kurz auf die genannte Serviceaktion 34K1 hingewiesen und das hier die Verschraubung der Hydraulikpumpe kontrolliert werden muss.

Als ich den Wagen am selben Tag abgeholt habe, wurde mir mitgeteilt das alles gepasst hat, auch mit der Serviceaktion!

Etwas verwundert über das Ansprechverhalten des Getriebes(Anfahren) bin ich wieder nach Hause gefahren. Auf dem Weg nach Hause wollte ich, in der Art wie ich es gewohnt war, einen langsamen LKW auf einer zwei spurigen Bundesstraße überholen. Von Tempo 50 mit genügend Power am LKW vorbei ziehen.. ja… guter Plan.. Getriebe sagt erstmal nichts… mit halb durchgedrückter Gaspedalstellung passiert für 4-5 Sekunden einfach nichts… ehe der Wagen dann doch in den 2 Gang heruntergeschalten hat.. Lebensgefährlich!

Nun nach 3 Wochen auf verschiedenen Strecken (rund 500km) herumfahren und ausprobieren, komme ich zu dem Fazit, dass das Update (das wohl doch in das Getriebesteuergerät eingespielt wurde!) nicht für den Golf R programmiert wurde?!

- Es gibt keinen Sound mehr (kein bollern!), ich muss wie ein „Affe“ auf das Gaspedal prügeln damit ich nur ansatzweise ein kleines Blopp….. rausbekomme..

- Das Getriebe schaltet (bei Halbgas) wie ein Taxi (sehr übertrieben komfortabel – nichts für ein sportliches Model!), und die Drehzahlnadel schwingt beim Schaltvorgang!

- öfters schaltet das Getriebe erst gar nicht hoch.. da bleibt der aktuelle Gang stur drin, bis dann nach wieder 4-5 Sekunden der nächste Gang eingelegt wird. (Bei gleichbleibender Gasstellung und komfortablen beschleunigen auf 50 innerhalb der Stadt.)

- Das Getriebe fährt in einem zu hohen Gang.. z.B.: bei 48kmh im 6.Gang

- Teilweise schwingt das Auto beim Gangwechsel mit.. 2-3 und 3-4. (unangenehm!)

Dem Auto wurden durch diese Serviceaktion jegliche Emotion genommen! Ich bin gelinde gesagt stink sauer und hätte gerne eine Erklärung dafür.

Wer zur Hölle entwickelt so ein Update das vorn und hinten nicht richtig funktioniert? Ich bin jetzt mehrmals in eine Situation geraten, mit denen ich nicht gerechnet habe! (Überholmanöver etc.) Es macht einfach keinen Spaß mehr mit diesem Auto zu fahren!!!!

Leider sind in Bayern noch Sommerferien , daher habe ich bei meinem Händler erst einen Termin(für die Mängelbeseitigung der Serviceaktion!) für Anfang September bekommen.

Ich hoffe auch auf Informationen von euch, falls hier irgendwas durch das Autohaus verbockt wurde..

Viele Grüße

Tom