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Ich bekomme beim Scirocco jetzt das Turbolader Upgrade. Abgestimmt wird er nächste Woche. Wir gehen von 385-400PS aus. Wie DAS fährt kann ich euch erst in 2014 sagen.
Ich glaube das hatte wir hier noch nicht.
Die Bedingungen waren suboptimal. Tageshöchsttemp. waren 6° und an manchen Stellen war es noch gut feucht. In der Nacht zuvor hatten wir sogar Frost sodass der Trackday erst 2 Stunden später starten konnte. Fahrwerk steht auch nicht da wo ich es haben möchte. Von daher bin ich zuversichtlich dass das Auto nächstes Jahr sehr schnell wird.
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Also verkauft wird er nicht. Übern Winter wird noch das ein oder andere verbessert.
Wei o wei, das würde mir in der Seele weh tun.
Und viel gefahren bist du den Renner ja auch nicht
Schade drun
nicht viel gefahren würde ich jetzt nicht sagen! 
Das steht noch in den Sternen.
Aktueller Status:
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Die vorderen Kotflügel wurden noch leicht modifiziert!
Geil geil mal wieder!
Was mich aber interessieren würde: Bleibt das Heck jetzt so ohne Diffusor?
Dürfte doch ziemlichen Auftrieb verursachen, dem der Heckflügel entgegenwirken muss.
Bzw. kostet es dann ja alles in allem Endgeschwindigkeit, oder hab ich was übersehen?
Einen Diffusor müsste man bauen, macht aber auch erst Sinn wenn der Unterboden komplett geschlossen ist. Oder meintest du das Orig. Teil?
Ein paar Impressionen vom Trackday in Spa:
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Touris fahre nur noch mit dem Clio. Aber fur Trackdays, RCN oder ähnliches wird der Rocco aktiviert.
Kann nicht viel sein, weil nur an 4 Punkten verschraubt wird.
Dann ist die Gurtstrebe überflüssig, es sei denn...du verbaust schicke Recaro Sitze! Da könntest du auch nen extrem sicheren 6 Punkt Gurt fahren!
Ich würde das kompl. Programm nehmen! Du hast doch 4-Punktgurte im Auto oder!?
Aaaaalso.... Wichers Clubsport in ST52 kostet 388,-
Optionen:
- H-Strebe 66,-
- Kreuz statt Diagonale 79,-
- Gurtstrebe 70,-
Ich würde dir den Clubsportbügel von Wiechers empfehlen, aber ohne Rücksitzbank. Vorteil ist dass du ihn ohne Löcher zu bohren installieren kannst und somit auch Rückstandslos wieder demontieren kannst.
Wenn du möchtest frage ich gerne einen Preis inkl. Einbau an!?
Soll es ein Clubsport Bügel werden?
es kommt natürlich auch -das vergas ich zu erwähnen- auf die qualität des öls an, wie es sich in welchem temperaturbereich verhält sowie ob es zu dem entsprechenden motor passt.
da kommt es schon vor, dass man mit einem guten 0W40 besser fährt, als mit einem für den motor eher ungeeigneten 0W50 o.ä.
von daher muss ich Gerrit schon auch recht geben, das ist halt unbedingt zu beachten.
ausserdem ist das ganze davon abhängig, in welchem temperaturbereich man sich bewegt, falls zusatzölkühler, grössere wasserkühler etc. verbaut sind.
wir waren früher öfter auf der strecke und sind mit 5W50 und 0W60 eigentlich immer super und problemlos gefahren.
Mit einem Serienlader hat man eigentlich nie Öl-Temperaturprobleme. Außerdem ist in unserem Fall die Wassertemperatur eher zu beachten. Bis 108° Wasser ist alles problemlos.
Nochmal: ich würde allen und auch jenen die auf der Rennstrecke fahren ein 5W-30 oder 5W-40 empfehlen. 50er oder 60er Öle Brauch so ein moderner Motor nicht mehr. In meinem Subaru bin ich damals auch ein 20W-60 MOTUL gefahren, aber das ist auch noch eine andere Generation Motoren.
